基于PageRank算法的中间品全球贸易网络格局演变分析

2008年金融危机以来,"逆全球化"抬头,全球贸易出现了向欧美等发达经济体回流的趋势。中间品贸易是全球贸易的先行"晴雨表",本文利用OECD地区间投入产出表,基于PageRank算法对中间品贸易的关键节点进行识别,并采用社会网络分析方法对1995~2014年中间品贸易格局的动态演变进行分析。研究发现,发达经济体在全球贸易体系中的地位逐渐下降,但其始终在高新技术领域占据着有利地位;发展中经济体在全球贸易体系中的地位有所上升,正在成为推动全球化的中坚力量,但由于其发展时间短且贸易伙伴相对单一,在全球贸易中的参与度仍有待提升。

“一带一路”背景下中国与东盟双边贸易对全球碳排放的影响

基于Eora数据库和投入产出模型,假设中国与东盟双边贸易额从正常状态到降低为零时,在满足双方等量最终需求的前提下,测算了中国与东盟双边贸易对全球碳排放的影响。结果显示,2000—2015年双边贸易累计降低全球碳排放约4.7亿吨,占全球碳排放增量的5.19%。分部门来看,石油化工等制造业部门及电气水部门的双边贸易对碳排放降低的贡献最大。分地区来看,中国与新加坡、马来西亚、印度尼西亚的双边贸易对碳排放降低的贡献最大。在“一带一路”建设不断推进的情况下,需要加强地区间低碳技术的互相扶持,才能够实现绿色发展。

中国最终需求对不同经济体增加值拉动效应的异质性分析

中国作为全球第二大经济体、最大的发展中国家,其最终需求会对其他经济体产生较大拉动效应。文章基于经济与合作发展组织(OECD)编制的投入产出表,利用投入产出模型测算了1995-2014年间中国最终需求对不同经济体增加值的拉动效应及其动态变化。研究发现,中国最终需求拉动效应对全球经济体增加值的贡献在不断增强,从经济体角度来看,中国最终需求拉动效应占增加值比重较大的经济体主要集中在"一带一路"和"中国-东盟自贸区"地区。更进一步,中国最终需求对OECD经济体的拉动效应主要集中在第三产业和科技含量高的行业,受拉动效应较大的经济体有美、日、韩、德等;而中国最终需求对非OECD经济体的拉动效应主要集中在第二产业和科技含量低的行业,受拉动效应较大的经济体有巴西、沙特阿拉伯、俄罗斯等。此外,中国对中国香港和中国澳门的拉动效应与中国对其他非OECD经济体也呈现出了异质性,与OECD经济体同质。在此基础上,中国在电子业、机械设备业和机械制造业等技术含量高的行业自给自足能力不断加强,而中国矿石、农产品等对其他经济体有较大的依赖。

中国与“一带一路”典型贸易区间出口贸易潜力分析

基于贸易引力模型,文章结合中国同典型国家之间的贸易真实情况,利用联合国商品贸易统计数据库,测算中国同典型贸易区国家之间的贸易潜力。结果发现,中国的经济规模和进口国的贸易自由度对贸易影响非常显著,而技术性贸易措施对贸易影响不显著。随后测算了中国同各国的贸易潜力,并按照潜力巨大型国家、潜力开拓型国家和潜力再造型国家进行了分类。

中国与东盟贸易隐含碳测算分析

在国际贸易中隐含碳是研究的一大热点,本文利用1990年~2015年间的Eora投入产出数据库,测算了中国与东盟双边贸易中的隐含碳。研究发现,在此期间中国对东盟始终处于碳排放净出口的地位,但自2011年后贸易隐含碳余额有所下降。从分行业结果来看,中国在农业等基础行业上为碳排放净进口,而在纺织业、化工业等加工制造业上为碳排放净输出。在进一步发展中这些加工制造业仍是节能减排的关键。

“一带一路”倡议下铁路产品合格评定相互承认路径研究

在铁路基础设施联通过程中,以合格评定程序为代表的技术性贸易壁垒阻碍了互联互通进程。“一带一路”倡议的提出,加快了中国铁路“走出去”的步伐。通过开展铁路产品贸易需求分析,阐述合格评定在中国铁路产品中的应用,剖析合格评定相互承认遇到的困难和问题。结合我国合格评定相互承认最新进展,从技术角度探讨与不同贸易水平国家之间的合格评定相互承认路径。

“一带一路”视角下中国与东盟贸易竞争力研究——基于改进的显性比较优势指数的分析

本文基于改进的显性比较优势指数测算了中国与东盟的贸易竞争力,结果显示,与东盟国家相比,中国在农产品、采矿业和服务业产品出口中处于劣势地位,在制造业整体上处于优势地位。细分不同类型制造业,中国在资本密集型制造业出口和技术密集型制造业出口中处于优势地位。在进一步深化双边合作中,中国与东盟可以加强在制造业和服务业方面的合作往来,以此促进双边共赢。