低摩擦因数热收缩BOPP包装薄膜的开发

研究了一种高性能BOPP薄膜的开发,采用特殊的原料配方和加工工艺制备。通过与标准型BOPP薄膜对比,跟踪30天内第1天、第7天、第15天、第30天的摩擦因数、热收缩率、光学性能,分析数据得出新开发薄膜的各性能都有所优化。该BOPP薄膜具有低摩擦因数、高热收缩性能和良好的光学性能。

管结构摩托车有限元建模与实测

针对在UG中建立的管式摩托车结构模型,研发了适用于空间复杂管式车架有限元建模自动前处理软件和后处理软件,先将车架空间模型、车架板件等结构件自动导入ANSYS软件中,并在此基础上建立摩托车整车有限元模型。ANSYS计算分析完成后,经过后处理可为用户提供单元数据列表、各单元和截面内力,以及最大应力截面和最大应力方位。在应用中,某跨骑式125摩托车采用传统方法建立有限元模型需要6个工作日,使用该方法只需1.5小时,并通过实测验证了摩托车有限元模型的合理性。为工程技术人员提供了一套简易、实用的建立整车有限元模型和求解的通用方法。

摩托车多体系统动力学仿真与实验研究

首先构建基于虚拟样机技术的摩托车柔性车架多体动力学模型并进行仿真,同时与刚性车架进行了对比,最后通过路试对模型进行验证,结果表明:(1)刚性车架模型对称测点的振动强度基本一样,柔性车架在对称测点的振动强度不对称,与实测状况符合。(2)路面的高频频激励对刚性车架动力学模型几乎没有什么影响,各测点的振动频带只含低频(2～8)Hz;路面的高频激励对柔性车架动力学模型的影响很大,各测点含有频带大于50Hz的响应信号。(3)柔性车架动力学模型各测点振动强度与摩托车路试的实验结果基本吻合。以柔性车架来建立摩托车虚拟样机模型比较合理。

管壳单元和管单元摩托车车架模态分析与实测研究

为了解A150摩托车的动特性参数,分别建立了该车车架的管壳单元和壳单元两种有限元模型并进行了模态分析,得到了该车架小于400Hz的11阶固有频率。采用自行研发的模态试验测试分析系统,对车架的固有频率进行了实测。结果表明:对于管壳单元和管单元两种车架模型,计算固有频率与实测值的平均误差为分别为1.22%和0.89%,均方差分别为8.70%和3.62%,误差值在可接受范围内,说明所建有限元模型的正确性。对比管壳单元模型和管单元模型,前者精度相对较低,运算量小,适合对车架优化的定性分析;后者精度相对较高,适合对车架优化的定量分析。

前混合磨料射流喷嘴减磨技术综述

从喷嘴的材料、几何形状、结构、加工质量等方面,介绍了前混合磨料射流喷嘴磨损机理及喷嘴减磨技术的研究现状,并从表面涂层技术、纳米技术与高性能陶瓷等方面对磨料射流喷嘴的新技术进行了展望。

磨料射流喷嘴直径与切割能力关系的仿真及实验研究

高压水射流磨料喷嘴是磨料颗粒加速的关键部位,喷嘴直径对射流有重要影响。通过实验与仿真的方法研究了喷嘴直径与射流切割能力的关系。研究结果表明:①试件的切口深度和切口宽度随喷嘴直径的减小基本上呈线性减小;②同一压力下,减小喷嘴直径会降低射流的切割比能耗;③不同直径喷嘴射流轴心的加速规律和衰减规律基本一致。喷嘴直径越小,射流加速越慢,衰减越快,等速核心段越短,切割能力降低;④从能耗、切割效率等多方面因素考虑,对于普通材料切割的喷嘴直径较佳选择为0.6～1.0mm,不宜进行直径0.2mm以下的磨料射流切割。

水射流喷嘴内表面形状对切割性能的影响研究

磨料水射流在喷嘴中运动并得到加速,喷嘴内表面形状对射流影响显著。通过仿真与试验比较圆柱形、圆锥形、锥直形和流线形4种喷嘴的切割性能,结果表明:圆柱形喷嘴射流加速过程短,衰减快,切割效果差;圆锥形喷嘴射流加速过程长,衰减过程缓慢,有较长的射流核心段,具有一定的应用价值;锥直形、流线形两种喷嘴的加速过程与衰减过程无显著差异,射流核心段较长,实际切割能力并没有显著差别;在锥直形喷嘴中,出口圆柱段喷嘴长径比为3～4较合适。

按照“职业岗位群”构建教学体系的实践与探讨

文章结合火炬职业技术学院装备制造系教学实践,探讨将关联性较强的几个专业组成专业群,由＂专业群＂构建＂职业岗位群＂,然后根据职业岗位群构建教学体系、组织教学团队、组建学生训练中心和组织教学过程。

喷嘴直径对水射流切割性能影响的实验研究

水射流磨料喷嘴是磨料颗粒加速的关键部位，喷嘴直径对射流有重要影响。通过实验研究了喷嘴直径与射流切割性能的关系。研究结果表明：（1）试件的切口深度和切口宽度随喷嘴直径的减小基本上呈线性减小；（2）同一压力下，减小喷嘴直径会降低射流的切割比能耗；（3）试件在射流移动方向的直线度及切口角的大小均与喷嘴直径无关。在相同压力下，喷嘴直径减少使射流穿透能力降低，从而使切割质量下降；（4）从能耗、节约被加工材料、切割效率和设备投资等多方面因素考虑，对于普通材料切割的喷嘴直径较佳选择为Ф0．6—1．0min，由于喷嘴直径小于Ф0．2mm时射流切割能力显著降低，因此不宜进行Ф0．2mm以下的磨料射流切割。

摩托车乘骑舒适性测试系统的研制与应用

舒适性是摩托车的一项重要性能。摩托车乘骑舒适性与摩托车振动有密切关系。参照我国目前评价汽车舒适性的主要指标给出摩托车舒适性的评价指标,根据这一指标研制了摩托车乘骑舒适性测试系统,测试系统主要以手把、座位和脚踏等处的加速度值作为衡量参考。该系统共承担六种不同型号摩托车舒适性的测试任务,在实际应用中取得较好效果,可用于摩托车故障检测与分析。

CAE技术在微发泡注塑模具设计中的应用

采用CAE技术,利用Moldflow软件对底板塑件进行翘曲变形分析。结果表明,对添加有玻璃纤维的塑件,在进行浇口位置的选择时,以保持纤维的单一方向流动为重点,可改善产品的翘曲变形量。

可移动液压油去污系统的设计与应用

液压系统中绝大部分故障来自液压油 ,主要是液压油被污染造成的。简单有效的措施是去除油液中的杂质颗粒、保证油液的清洁度。该文介绍了所开发研制的可移动油液去污系统。该系统投资少 ,可完成油液过滤除杂、注入以及废油的排放 ,在实际应用中能使液压设备故障减少 6 0 %～ 70 % ,延长液压油使用期限 3～ 4个月。

一台QZ205A型切纸机液压系统的改造与故障分析

为改变操作规程对一台QZ2 0 5A型切纸机液压系统进行了改造 ,在改造后出现故障。通过对该切纸机的改造故障分析 ,提示在进行液压设备改造时 ,应注意元件与回路的参数如压力。

圆弧抽芯机构注塑模设计

通过对喷嘴塑件的分析,设计了一模十六腔的注塑模,并运用Moldflow对其浇注系统进行了优化设计。根据该喷嘴的结构特点,采用了一种新型的圆弧抽芯机构及辅助的开模机构。这种机构与传统圆弧抽芯机构相比,简化了模具结构,降低了生产成本,经生产实践验证设计合理。

基于MoldFlow的电钻后把手塑件翘曲分析及优化设计

利用MoldFlow对添加了玻璃纤维的某电钻后把手塑件进行翘曲分析,预测了成型后可能出现的问题和区域,并根据翘曲变形机理优化设计了产品,大幅度降低了产品的翘曲变形量,提高了塑件的成型质量。

变量叶片泵定子径向力脉动分析

对变量叶片泵定子所受径向液压力进行分析 ,其大小和方向是不断变化的 .该力可以造成对定子的冲击和振荡 ,引起叶片泵的压力、流量脉动 ,产生振动、噪声 .将园柱弹簧改为园锥弹簧。

摩托车轮胎模态参数实测研究

采用摩托车轮胎模态测试系统,通过时域和频域相结合的方法提取摩托车轮胎模态参数,并将测试结果与轿车轮胎进行对比。结果表明,摩托车轮胎的第1阶固有频率高于轿车轮胎;径向激振的各阶模态振型形状按模态阶次变化的规律性很强,并且关于轴对称(切向响应第1阶振型除外);径向激振的径向响应模态特性与轿车斜交轮胎相似;在相同频率下径向激振的径向响应与切向响应振型不完全一致。

基于ANSYS的高速数控雕铣机模态分析与实验研究

利用有限元分析软件ANSYS,建立KT-450高速数控雕铣机滑板系统和工作台系统的三维有限元模型,对滑板系统和工作台系统进行模态分析,得到了前8阶固有频率及模态振型,通过模态参数辨识给予验证。并提出改善机床动态特性的方法。

液压设备维修和改造时的数值计算与参数匹配分析二例

一台铣床维修不当出现新的故障,一台手动弯管机改造不当根本无法使用,分析了原因,提出了解决的办法。提示设备维修需更换元件、部件时,应尽量更换原厂配件或规格、型号以及性能与原型号相同的配件,如无法得到,应经过计算或验算。液压设备改造时,还必须考虑各元件与新回路参数的匹配。

复合液压缸实现变载缓冲

液压缓冲器是一种常见的缓冲器。采用单一阻尼孔式液压缸 ,当缓冲负载变化时 ,缓冲效果并不理想。设计了一种复合液压缸 ,使缓冲阶段分两阶段进行。第一阶段实行固定节流口缓冲 ,使运动部件的速度和缓冲压力迅速下降 ;第二阶段实行可变节流口缓冲 ,使缓冲压力大致恒定 。