高架桥和立交桥的噪声污染与防治

通过对座落于深圳市罗湖区的4条主要高架桥、立交桥周围声环境的24h连续监测发现:高架桥的噪声变化趋势与一般干道类似,其最大值出现在离桥面10～15 m的楼层,而立交桥的纵向噪声总体变化不大;对于临路第1排建筑物的高层部分(10楼以上),由于其纳声范围较广,相对而言,桥上的交通噪声对其贡献较小.因此,高架桥、立交桥噪声污染防治应以规划为主,并根据实际情况,采取设置声屏障和隔声窗相结合进行防护.

地下停车场环境空气问题及防治建议

本文选择地处深圳市福田、罗湖辖区范围内的具有代表性的地下停车场进行分析,分别是大型建筑物停车场"赛格电子城"、政府建筑物停车场"市民中心"、80年代建筑物停车场"国贸"以及半封闭式停车场"罗湖商业城"。其中赛格、市民中心与国贸为全封闭式停车场,主要以社会车辆停留为主;罗湖商业城为长途汽车停靠站,地下停车场主要以营运大巴为主。监测项目有NOx、NO2、SO2、VOC、CO、PM10、O2、CH4、细菌,根据汽车尾气排放的主要污染物选取了NOx、NO2、SO2、CO、PM10五项进行比较分析,结果表明,对地下停车场的污染贡献最大的依次为NOx、CO、NO2、PM10、SO2。

交通噪声与车流量的关系探讨

本文通过对罗湖区内布心路、怡景路交通噪声进行24小时连续监测,统计每小时的等效A声级Leq,分析Leq随时间变化趁势;在不同时段里每次测量20分钟的等效A声级Leq,同时数车流量,探讨交通噪声与车流量的关系.