基于驾驶行为的隧道交通标志影响特征及作用机理

合理设置隧道交通标志能够在一定程度上缓解隧道特殊环境引发的“时空隧道效应”。文中研究了高速公路隧道内部交通标志(限速标志、出口预告标志)对驾驶行为的影响特性,首先选取特长隧道作为实验路段,通过驾驶模拟实验测试获取驾驶人细粒度微观行为数据,然后再考虑随机效应影响的条件下构建线性混合效应模型,揭示了隧道内部交通标志对驾驶行为的影响特征及作用机理。结果表明:不同影响区段内交通标志对驾驶行为的作用存在差异;在隧道内部设置限速标志能够一定程度上降低事故风险的发生概率,限速标志的重复设置一定程度上能提高驾驶人的操控能力;在隧道内部设置限速标志及出口距离预告标志有助于改善驾驶人空间控制能力、提高驾驶舒适度,其中,在距离隧道出口约小于1 km的影响区段内设置隧道出口距离预告标志有助于提高驾驶人的行车舒适性,在距离隧道出口2 km和1.5 km的影响区段内设置预告标志能在提高车辆控制能力的同时使驾驶人具有更高的行驶车速;此外,隧道交通标志作用下的驾驶行为受驾驶人性别、年龄、驾驶经验等特征属性影响,男性驾驶人的驾驶风险更低。

基于TOPSIS与灰色局势决策的无信号交叉口交通安全设施综合评估

为了提高无信号交叉口的综合运行水平,减少交通事故的发生,针对国省干道无信号交叉口的交通安全设施配套设置问题,基于驾驶模拟技术提出了针对无信号交叉口交通安全设施组合方案的综合评估方法,实现以微观驾驶行为数据为基础的公路平交路口交通安全设施组合的有效性评价.以国道101安乐路交叉口为例,搭建包含4组配套组合设施方案的驾驶模拟实验场景,通过实验测试获得驾驶行为数据,从3个层面选取9项评估指标,采用逼近理想解排序(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)评估方法从交叉口安全性、预见性、舒适性3个方面实现组合方案的单目标量化评估,最后选取灰色局势决策方法来实现无信号交叉口多目标综合评估.研究结果表明,该评估方法对解决无信号交叉口设施组合方案的设置问题具有较强的实用性,可针对无信号交叉口交通安全设施组合设置方案进行综合评估.

基于驾驶模拟的隧道交通安全设施综合效用评价及影响机理研究

为了减少隧道交通事故,对高速公路隧道交通安全设施(交安设施)综合作用效果进行研究。在隧道中设置白色反光环、彩色反光环、轮廓标、突起路标等交安设施,并基于驾驶模拟技术获取驾驶行为和视觉特征表现,采用物元模型对不同设施方案进行综合效用评价,并在综合效用最优方案(白色反光环)的基础上,对白色反光环布设参数进行研究,构建线性混合效应模型并探究多因素对驾驶行为的影响机理。研究结果表明,在3 km隧道中,布设反光环会在一定程度上影响驾驶安全性和舒适性,但是在间距200 m及400 m布设反光环能够有效缓解驾驶人心理紧张程度。研究结果从驾驶人层面为进一步形成隧道交安设施设置指南奠定理论基础。

沥青路面施工技术在道路工程中的应用

沥青道路的施工技术较为专业,涉及地质地形、道路选线、环境温度等诸多因素,在建设时应重视各项施工技术的运用和过程管控。但由于道路的建设场地规模较大、工期较长,且涉及的原材料、人力、机械设备等资源数量较多,因此道路工程的过程管理十分复杂。在沥青路面的施工过程中,应综合考虑过程中的影响因素,从而提高工程质量。