降雨和地震耦合作用下的高填方边坡稳定性分析

为探究降雨和地震耦合作用对填方边坡产生的影响,以宁夏中南部黄土丘陵山区妙岭变电站高填方边坡工程为背景,基于施工现场踏勘和探地雷达探测资料,结合地勘报告和设计资料,通过PLAXIS建立数值模型,分析该边坡在降雨和地震耦合作用下的稳定性.结果表明,在降雨或地震单一作用下、降雨和地震耦合作用下,边坡体的超孔隙水压力增大,基质吸力和抗剪强度降低,但由降雨和地震耦合作用造成的超孔隙水压力增幅及基质吸力降幅更大,并且降雨历时越长,降雨和地震耦合作用对边坡的不利影响越大;在降雨条件下,地震力对边坡的影响主要体现在水平位移上,对竖直方向上的位移影响较小,且边坡的总位移随边坡高度的增加逐渐增大;在降雨和地震耦合作用下,坡面监测点的速度峰值大于坡体内部监测点的,坡顶的速度峰值较坡面其他位置的大,坡体表面的动力响应敏感,容易发生浅层滑移.可为西北黄土地区高填方边坡工程的治理设计和预警预报提供参考.

填筑土坝碾压振动对塑性混凝土防渗心墙影响的研究

为评估土体填筑机械的碾压振动对混凝土防渗心墙质量的影响,以宁夏固原市何家沟黄河水调蓄水库为研究对象,通过数值模拟定量分析了土坝填筑碾压振动对塑性混凝土防渗心墙的影响规律,并与混凝土防渗心墙质量监测数据进行了对比分析。模拟结果表明:碾压振动波首先到达防渗心墙上部,由于刚度的差异,防渗心墙出现应力集中现象;防渗心墙的顶部出现位移,然后逐渐向下部延伸;振动荷载作用时,首先在心墙底部产生弯矩,随后向上延伸,整个心墙分布着不同方向交替的弯矩;振动荷载卸载时,心墙弯矩先减小后逐渐增大,最后再减小,整个变化规律过程具有明显的滞后性。根据模拟结果,建议应重点监测防渗心墙底部和心墙反弯点的变形情况;采用20 t振动碾压机械施工,防渗心墙的振动控制标准建议确定为1.0 cm/s,并选取0.85 cm/s作为预警值;碾压机械与心墙的距离应不小于10 m。

基于镜像原理的田间暗管排水流量计算方法

针对目前尚无适宜的计入复合型外包滤料影响的暗管排水流量计算方法,结合渗流力学中的镜像法和势流叠加原理,以宁夏银北灌区冬灌洗盐为背景,提出一种田面积水土壤饱和条件下考虑外包滤料影响的暗管流量公式.通过室内渗流槽试验和HYDRUS-2D软件模拟确定相关水力特征参数,将试验数据、数值模拟和努美罗夫解与文中计算公式进行了对比分析,结果表明:公式计算值与渗流槽试验数据、数值模拟值的相对误差分别在7.00%及2.05%以内;当外包滤料厚度小于15 cm时,计算值及引入有效半径概念的努美罗夫解与模拟值有较高吻合度;当外包滤料厚度大于15 cm时,计算值与数值模拟值更接近,并且优于努美罗夫解;暗管的排水流量随外包滤料渗透系数或厚度的增加而逐渐增大,但增长率逐渐变缓.基于镜像法提出的考虑复合外包滤料影响的田间暗管排水流量计算公式合理可行,拓展了暗管排水计算思路.

土/滤料界面上不同入渗角的接触侵蚀试验研究

堤坝非均质各向异性渗流场及其水位的动态变化导致土/滤料界面上入渗角随之发生偏转,当入渗角与界面非正交时,渗流折射现象引起局部水力要素发生突变。采用自主研制的大容量多功能渗透管涌测试仪,将取自土坝施工现场的填土和依据现行规范设计的反滤料按渗透水流与界面呈30°,45°,60°和90°夹角制样,在不同水力梯度下进行接触侵蚀试验,探究土/滤料界面接触侵蚀规律。同时,建立基于流–固耦合的PFC数值模型,按室内试验工况模拟计算不同入渗角时防渗体与反滤层接触界面上的内部侵蚀细观特征值,并与试验结果进行对比分析。结果表明,试验工况下土/滤料界面上渗流入渗角对反滤效果有一定影响,当渗透水流与界面正交时,反滤层各项指标较好,而随界面入渗角减小,受渗流折射影响,渗透流速、局部水力梯度、孔隙压力和土压力都有明显变化。渗透流速增大,内部侵蚀加剧,引起界面被保护土细颗粒流动数量增加,弱化了滤料的反滤效果。必须指出的是,试验和数值模拟中入渗角的变化并未导致土/滤料界面发生侵蚀破坏,说明现行规范的反滤准则具有一定的安全储备。

淄博市加快发展国际集装箱联运

淄博市联运总公司开展国际集装箱联运工作始于1989年,几年来以淄博市及其腹地的外向型经济为导向,以日益扩大的国际联运市场为舞台,大力推动国际集装箱联运的发展。预计1994年可办理国际集装箱2万标箱(TEU),比1993年增长20％以上。目前,公司设有国际货运部、集装箱中转站、电脑报关预录中心。

山东省集装箱运输发展迅速

集装箱运输是国际贸易中广泛应用的现代化运输方式,是在交通运输方面反映一个国家、一个地区经济国际化程度的重要标志。改革开放以来,特别是最近几年,山东省集装箱运输呈现出迅速发展的好势头。到1993年底,山东省海上国际集装箱港口吞吐量达到34.3万标箱(TEU),比1981年增长28.8倍;铁路集装箱运输量达到14.7万换算箱,比1981年增长4.08倍。山东省沿海港口已形成以青岛港为“龙头”,烟台、威海、龙口、日照、岚山等港口协调发展的国际集装箱港航运输体系。

山东省现代物流工作座谈会在青岛召开

9月25—26日，山东省现代物流工作座谈会在青岛市黄岛区隆重召开。这是一次由山东省政府组织召开的非常重要的物流专题会议。会议专题研究交通运输企业如何通过深化改革，整合资源，加快向现代物流企业转变，推动山东省现代物流业更快更好地发展。