俄罗斯机车虚拟连挂技术在列车控制与管理方面的应用

俄罗斯Loco Tech-Signal(机车信号技术)公司开发的机车虚拟连挂技术将使俄罗斯列车运行发生革命性变化。文章介绍了该技术的研发现状和应用前景。

英国客运铁路改革前景分析

英国铁路客运特许经营体系受新冠疫情的影响即将停止使用。文章分析了疫情对客运铁路的影响,并提出应该采取的措施。

北美有轨电车的回归

上个世纪,美国和加拿大客运列车的保有量下滑,有轨电车几近消失。如今,随着技术的进步以及新产品的研发,北美有轨电车有望回归。

西门子公司Velaro系列高速列车的新进展

西门子公司下一代Velaro Novo高速列车的首列列车正在测试中。西门子公司期待Velaro Novo型高速列车能够突破性地改善高铁运营的成本和效率。

欧洲数字自动车钩与欧洲一体化铁路

为实现到2030年的减排目标,欧洲绿色协议和欧盟委员会的可持续与智能出行战略部门计划在未来10年将整个欧盟的铁路货运能力增加50%。数字自动车钩(DAC)被认为是在现有条件下的少数可行选择之一。文章介绍了4种数字自动车钩的研发背景和技术特点,对其未来应用进行了分析和展望。

德国西门子公司新开发的Mireo号铰接式电动车组

西门子公司为巴登-符腾堡州制造的首列铰接式Mireo号电动车组正在威尔登拉斯进行试验,介绍了该型动车组的设计背景、研发情况和结构特点。

西门子公司为德国莱茵—鲁尔快速线路制造的Desiro HC型动车组

西门子公司获得德国莱茵—鲁尔快速线路(RRX)的创纪录订单:为其提供82列Desiro HC型电动车组以及32年的维护服务。介绍了RRX项目的开展情况以及Desiro HC型电动车组的主要结构、参数。

可改进铁路牵引中燃油经济性和机油消耗量的柴油机油

众所周知,发动机润滑油可以提高内燃机的燃油效率,但要准确测量这些影响以确保可信度,一直是一个挑战。文章介绍一种新方法,通过改变测量程序改进铁路牵引中燃油经济性的测量精度。通常燃油经济性取经验值。分别在10台干线机车上对两种不同黏度配置的机油进行了现场试验。结果发现,二者的燃油消耗率在统计学上的差异超过1%,机油消耗率在统计学上的差异超过10%。结果完全符合传统流体动力润滑理论。二者的磨损金属含量存在一定差异,这可以用传统滑动摩擦润滑理论予以解释。氧化及其后果(酸值增加、出现铅腐蚀、碱值减少等)出现意外的差异并不奇怪,通过事后检查机油成分就可明确。为达到不同的黏度配置,机油的基础油品和黏度调节剂的选择是不同的。

基于数据分析的列车性能优化系统

在英国运营商Merseyrail的支持下,Angel Trains公司和Fishbone Solutions公司开发了一种计算机系统,通过分析监测数据能够对列车的状态和性能进行评估。

新能源和油-电混合动力动车组走向市场

燃料电池动车组即将在德国亮相,这激起了人们对以氢为燃料的'零排放'牵引方式的兴趣,油-电混合动力模式的推广应用,为用户提供了一系列替代传统内燃和电力牵引的选择方案。

美国Wabtec公司的蓄电池机车

美国Wabtec公司的蓄电池电力机车在加利福尼亚州585 km的线路上完成了为期3个月的货运列车牵引试验,试验证明了蓄电池牵引技术在美国铁路货运领域的减排潜力。

欧洲列车控制系统(ETCS)在挪威的应用

挪威国家铁路完成了新一代车载设备的耐久性测试,这标志着该国在推进欧洲铁路运输管理系统(Ertms)方面取得了关键性进展。

西班牙铁路直流电网再生能源回收技术

尽管西班牙是交流电气化再生制动的先驱者,但西班牙的大部分干线铁路采用的是3 kV直流电气化技术。ADIF Alta Velocidad项目组基于在地铁行业的早期开发经验,在直流线路回收制动能量方面正取得新进展。

法国JST公司牵引变压器通过联合开发进入国际市场

JST Transformateurs是法国一家独立的牵引变压器供应商。该公司一直在为法国制造的电动车组(EMU)、机车和TGV高速列车提供配件,目前正与韩国现代集团罗特姆公司(Hyundai Rotem)密切合作,以拓展国际市场。