胶粉改性沥青混合料动态和断裂力学性能

文中通过单轴压缩动态模量试验和半圆弯曲断裂试验,研究不同胶粉掺量和细度下混合料动态模量和相位角以及断裂荷载和断裂位移.结果表明:胶粉掺量由10%分别增加到20%和30%以及胶粉细度由20目增加到40目时,混合料动态模量和断裂荷载逐渐增大,相位角和断裂位移逐渐减小.断裂能在胶粉掺量20%和细度40目时分别最大.40目与60目胶粉对应混合料动态和断裂力学性能差异不显著.20℃10 Hz条件下,胶粉掺量在20%时动态模量达12000 MPa,临近规范上限,胶粉掺量过大引起5℃相位角显著降低.综合考虑混合料高低温性能,宜优选胶粉掺量为20%,细度40目.

级配碎石过渡层沥青路面结构承载力分析

调查确定级配碎石过渡层沥青路面典型结构,计算分析沥青层厚度、水泥稳定碎石层厚度、级配碎石过渡层模量、路基强度4类因素对沥青路面路表弯沉的影响;对比分析不同路基强度条件下,级配碎石过渡层沥青路面与典型半刚性基层沥青路面路表弯沉的关系。结果表明:路基强度对级配碎石过渡层沥青路面路表弯沉的影响最大;考虑不同路面结构形式对计算弯沉修正后,级配碎石过渡层沥青路面与典型半刚性基层沥青路面所能承受的荷载作用次数基本相当。

沥青路面设计中增加抗车辙设计指标的探讨

分析我国现行沥青路面设计指标,指出弯沉指标不能有效的控制路面车辙,在吸收国外沥青路面设计指标的基础上,增加路基顶面压应变指标作为沥青路面抗车辙设计指标;在参考城市道路设计规范,分析路面剪应力分布的基础上,提出面层材料剪应力也可作为沥青路面抗车辙设计指标。

沥青路面节能减排量化评价方法

目前尚无沥青路面节能减排量化评价指标及评价方法。首先从沥青路面节能减排评价的需求出发,确定资源利用、能源消耗、环境排放、管理控制和路面技术5个1级评价指标及其2级指标,并根据节能减排评价目标与要求,分别确定定量评价指标与定性评价指标的基准值。然后结合专家调查意见,采用层次分析法确定1级评价指标和2级评价指标的权重。最后以模糊综合评价方法为基础,结合加权综合得分,建立了初审-评价-分级3阶段的沥青路面节能减排综合评价方法。

沥青路面建设阶段能耗与排放量化预估方法研究

大规模沥青路面建设引发的高能耗、高污染问题日益引起公众的广泛重视。为了量化分析与评价沥青路面建设阶段的能耗与排放,首先,以生命周期分析方法为理论基础,建立沥青路面建设阶段能耗与排放量化预估方法的基本框架;其次,探讨沥青路面建设阶段能耗与排放量化分析方法,分别推荐了基于定额的能耗预估方法和基于排放因子的排放预估方法,并给出预估结果的分析处理方法;最后,应用研究成果预估并分析淮固高速公路沥青路面工程建设阶段的能耗与排放。研究结果表明:沥青混合料生产阶段的能耗与排放最为显著,全球变暖在气体排放影响类别中最为突出。研究成果可为高速公路沥青路面建设工程节能减排技术的研究和应用提供科学指导。

沥青路面生命周期分析类型的合理选择

沥青路面建设会对环境产生负面影响,针对目前缺乏沥青路面环境影响量化分析方法的局限,该文结合国内外研究现状,分析并推荐采用生命周期分析方法进行沥青路面环境影响量化分析。从节能减排的角度,根据分析规模、分析结果的准确性等评价指标,对比分析了基于流程的生命周期分析、输入-输出生命周期分析以及综合性生命周期分析3种不同类型的生命周期分析方法的优缺点,推荐采用基于流程的生命周期分析方法进行沥青路面节能减排量化分析。研究成果有助于为中国沥青路面节能减排量化分析研究提供方法基础。

水泥稳定土路床对路面结构的影响分析

依托某在建高速公路典型路段水泥稳定土路床,通过现场检测和理论计算,分析路床采用水泥稳定处治后对路基回弹模量和路基路面结构性能的影响。结果表明:路床采用水泥稳定处治后,路基顶面弯沉代表值在80~100(0.01 mm)范围,随着路基模量的逐渐增加,沥青混合料层层底最大拉应变增大,基层和底基层的层底最大拉应力减小,路面结构的疲劳寿命增加。建议水泥稳定土路床路基回弹模量取值范围为120~180 MPa。

泡沫沥青就地冷再生路面力学性能影响因素分析

针对泡沫沥青就地冷再生路面结构设计中存在的问题,以三层结构体系为基础,结合泡沫沥青冷再生路面结构设计参数调查,采用正交试验方法建立路面结构计算方案,通过BISAR3.0计算不同结构组合下路表最大弯沉、冷再生层层底拉应力,分析面层厚度、冷再生厚度、原基础当量模量以及层间结合对路表弯沉以及冷再生层层底拉应力的影响,为泡沫沥青冷再生路面结构组合设计提供理论参考。

半刚性基层沥青路面力学性能影响因素敏感性分析

针对目前沥青路面结构组合设计缺乏明确指导的现状,以现行规范为基础,结合河南省高速公路半刚性基层沥青路面结构设计参数调查,采用正交分析法建立沥青路面结构性能分析方案,利用Bisar软件计算分析面层厚度、基层厚度、路基模量以及层间结合4个结构因素对沥青路面路表弯沉和半刚性基层层底拉应力的敏感性大小,并以此提出半刚性基层沥青路面结构组合设计原则。

基于性能等级的河南省沥青结合料优化选择方法研究

基于针入度的沥青结合料选择方法,无法与沥青路面的路用性能建立直接关系,为了科学合理地选择沥青结合料,收集分析河南省10个典型地区20年的气象资料,分析比较Superpave和LTPP两种路面设计温度换算公式的计算结果,采用4℃性能等级分级量度,计算确定河南省典型地区的沥青结合料性能等级要求;在此基础上,提出基于性能等级适用河南气温的沥青结合料优化选择方法。研究结果有利于河南省高速公路沥青结合料优化选择。

猪链球菌病自家灭活苗制备及田间试验

猪链球菌病是猪的一种常见传染病,在世界各地均有发生。该病发病急、病程短、死亡率高。由于猪链球菌菌株的血清群繁杂,各血清群之间相互免疫能力不强,猪群接种链球菌疫苗存在免疫原性差异,往往与当地流行的菌群不符,所以通过接种常规疫苗的手段不能彻底的控制猪链球菌病的发生和流行。从诊断为链球菌病的发病猪场病猪体内分离出链球菌菌株,通过鉴定选择优势菌株,经大量增菌培养灭活,加入佐剂制备链球菌灭活苗,再应用于发病猪场进行预防接种,试验证明此方法免疫效果良好。

多碎石沥青混凝土SAC-10在路面养护中的应用

依托河南省F高速公路2015年沥青路面养护工程,开展多碎石沥青混凝土SAC-10薄层罩面处治方案及混合料组成设计,并对试验段路面技术状况进行连续5年检测分析。结果表明:多碎石沥青混凝土SAC-10可用于路面破损率DR为0.4%~2.0%、局限于上面层1~3 cm浅层病害、面层层间结合较好的连续路段处治;按照粗集料形成骨架、细集料填充密实的原则,设计的多碎石沥青混凝土SAC-10混合料,能够满足沥青路面养护薄层罩面的路用性能要求。

工业废渣复合材料稳定膨胀土应用研究

为了验证工业废渣复合材料对于膨胀土的稳定处理效果,通过化学组分分析,明确稳定膨胀土作用机理,采用击实试验、膨胀率试验和CBR试验,分析不同掺量稳定膨胀土的击实、膨胀和强度特性变化规律,按照膨胀率和CBR双控原则,确定稳定膨胀土最佳掺量为4.5%,并与相同掺量石灰稳定膨胀土性能进行对比。试验结果表明:随着工业废渣复合材料掺量增加,稳定膨胀土的膨胀率逐渐减小,CBR值逐渐增大。相同掺量下,工业废渣复合材料稳定膨胀土的CBR值高于石灰稳定土,能够满足膨胀土路基稳定处理要求,可以替代石灰用于膨胀土稳定处理。

猪细小病毒病诊断与防治

猪细小病毒感染是由猪细小病毒(PPV)引起的一种接触性疾病,其特征为胚胎和胎猪死亡,出现干尸化胎儿(木乃伊胎),死胎、早产、弱仔和少仔而无母体症状,只感染猪,并可获得高水平的终生免疫。本文就猪细小病毒的常见诊断方法及综合防治措施进行了综述。

畜间布病防控中存在的问题和对策

布鲁氏菌病是由布鲁氏菌侵入机体后引起的传染-变态反应性人畜共患细菌性疾病。目前,我国畜间布病防控采取了一系列综合性防控措施,但是仍存在一些不足,影响着畜牧业的发展。本文主要综述了我国畜间布病防控工作中存在的问题,并提出了相应对策,以期为畜间布病防控工作提供参考。

临河区肉羊产业现状及未来发展思路

临河区已经发展成为全国唯一的四季出栏、均衡上市的肉羊集散地。2014年末肉羊饲养量达到580万只,其中存栏羊200万只,出栏羊380万只,羊肉产量达9.12万吨。肉羊产业已经成为临河区农村经济的强势产业,成为农民增收致富的重要支柱。

嵌挤密实沥青混合料设计方法与评价参数研究

按照嵌挤、密实、稳定的设计准则,分析与定位矿料在沥青混合料中的作用,研究沥青混合料组成设计方法和流程以及与之配套的试验方法和参数。首先,通过研究提出嵌挤-密实级配混合料设计方法:起骨架作用的粗集料的掺配比例应以粗集料间隙率VCA和贯入试验CPV值分析确定;起填充作用的细集料可采用泰波公式来确定;混合料组成比例可以采用体积设计法进行设计和计算。其次,通过研究提出了混合料级配评价方法和参数:设计出的混合料体积特性应满足VCAmix<VCADLC和骨架接触度SSC的要求,而混合料的物理力学性能应采用旋转压实曲线进行分析与评价,采用密实能量指数CEI与交通密实指数TDI分别评价混合料的可压实特性与抗荷载变形能力。

集约化饲养模式下巴美肉羊与小尾寒羊产肉性能的比较研究

为研究集约化饲养模式下巴美肉羊与小尾寒羊的生长性能、屠宰性能及肉品质指标,试验选择4月龄体况良好、体重相近的巴美肉羊和小尾寒羊公羔各10只,按品种分为2组,饲喂以精粗质量比为50∶50(干物质基础)的全混合日粮(TMR)。测定各试验羊饲养120d期间的相关生长性能指标和相关屠宰性能及肉品质指标。结果表明:1)巴美肉羊的干物质采食量、试验末体重、总增重和日增重均极显著高于小尾寒羊(P<0.01);2)巴美肉羊宰前活重(P<0.01)、热胴体重(P<0.05)和眼肌面积(P<0.05)均显著高于小尾寒羊,而屠宰率则显著低于小尾寒羊(P<0.01);3)巴美肉羊背最长肌宰后45min的pH(P<0.05)、宰后1h的红色度(a*)和黄色度(b*)(P<0.01)以及宰后24h的红色度(a*)(P<0.05)等指标均显著高于小尾寒羊,而巴美肉羊背最长肌的剪切力、滴水损失和蒸煮损失等指标显著低于小尾寒羊(P<0.05)。由此可见,在以TMR日粮为主要饲喂方式的集约化饲养模式下,巴美肉羊比小尾寒羊能发挥更高的生产性能并生产出品质更佳的羊肉。

面层层间接触对沥青路面设计参数的影响

针对沥青面层层间污染导致面层层间粘结不良的问题,采用壳牌路面设计软件BISAR3.0,选择市政道路典型的两层式半刚性基层沥青路面结构,根据弹簧柔量接触模型,对比分析基、面层层间接触条件和面层层间接触条件对沥青路表弯沉和层底拉应力的影响,进而确定面层层间接触条件对半刚性基层沥青路面设计的重要性。结果表明,面层层间接触条件对路表弯沉和沥青层层底拉应力影响较小,对半刚性基层层底拉应力影响较大,在路面结构设计时有必要验算层间不连续状态下的半刚性基层层底拉应力,并采取有效措施保证面层层间粘结。