基于交叉码头的LNG罐式集装箱多式联运路径优化

为了更好地指导LNG(liquefied natural gas)罐式集装箱多式联运路径决策与成本优化,以运输成本最小为目标函数,构建了基于交叉码头的LNG罐式集装箱多式联运路径优化数学模型,研究了LNG接收站-交叉码头-客户的三级多式联运网络。运用两阶段法,第一阶段求解基于交叉码头的整体运输路线规划问题;第二阶段以第一阶段为基础,解决了多式联运运输方式优化的问题。通过GAMS编程语言,采用CEPLEX和DICOPT求解器对模型进行算例求解后发现,与传统点对点直达的运输模式相比,采用交叉码头和多式联运相结合的方式,可以大幅度减少运输成本。同时,对交叉码头的容量和折扣系数进行敏感性分析发现,折扣系数和容量的变化会对运输方式、运输路线的选择以及整体的运输成本产生直接的影响。算例验证了本文提出的运输模型的有效性和可行性。采用本文提出的运输模型,将会很大程度上节约运输成本,可以为LNG供应企业提供参考。

管网剩余能力不足的输气路径优化研究

天然气长输管网构成了多环状结构的输气路径,管网公司将上游托运商的天然气运输到下游用户的路径有多种方式可供选择,从而对管网公司的利润产生较大的影响。针对管网中剩余能力不能满足托运商输送要求的问题,以管网公司利润最大为目标构建管输路径优化模型。考虑压气站、管道、节点平衡等约束条件,引入初始流量分配法对各条输气路径进行流量分配,通过优化算法对管网压力进行优化,得到管网公司在管网剩余能力不足下的托运方案。采用数学建模系统MATLAB调用遗传算法进行优化求解,算例验证了模型的准确性。优化结果表明,将管道剩余能力分配给管输平均运价率高的输气路径,可以增加管网公司收益,对提高运输商管输效益具有指导意义。

天然气管输容量分配优化决策研究

天然气长输管网出现了多环状结构的输气路径,管网公司将上游托运商的天然气运输到下游用户的不同路径对公司利润具有较大的影响。以管网公司利润最大为目标函数,构建管输容量分配优化模型,并采用数学建模系统MATLAB,通过遗传算法进行优化求解,决策出输气路径的流量分配和节点压力。分别以简单和复杂的两种天然气环状管网为例,分析不同管径、管道剩余能力、管道运价率对经济效益的影响。验证了模型的准确性,结果表明,优化后的整体利润提升了5.38%,对提高运输商管输效益具有指导意义。