西南山区道路汽车安全预警系统研究与开发

文章主要对西南山区危险的坡路建模采集信息后储存在路侧装置中,研究对象为汽车在山区道路上的安全行驶预警系统,梳理出了影响西南山区道路交通安全因素。通过总结和研究交通事故预警的基本理论。反复查阅文献和研究相关理论,构建山区道路安全行驶预警系统和规则。并设计预警系统硬件系统、软件系统,并不断修正提高系统的稳定性和可靠性。

深圳地铁中心公园地下停车场设计问题探讨

目前城市轨道交通用地日趋紧张,而地铁车辆基地用地规模较大,人员作业频繁。如何合理利用地下空间设置地下停车场或车辆段,已成为业内十分关注的问题。基于深圳地铁龙岗线中心公园地下停车场的设计实例,探讨地铁车辆基地地下空间的利用。介绍了中心公园停车场设计方案,总结其设计特点和存在的问题,提出地下车辆基地设计的注意事项和主要原则,为地铁车辆基地采用地下设计方案提供参考。

广州地铁车辆段与二级开发一体化设计研究

结合广州地铁10号线广钢新城车辆段的设计实例,讨论盖下车辆段和上盖二级开发统筹设计的特点和注意事项,提出地铁车辆段与二级开发一体化设计,应结合地形、用地条件、城市道路、河流水系、地块功能及用地完整性等进行统筹规划和设计。重点探讨城市轨道交通车辆段上盖二级开发与盖下功能紧密结合的方案,应落实车辆段与城市既有和规划边界条件,以保证和提升城市地块规划功能的完整性;应符合规划、合理布局,结合边界条件,为车辆段创造附加价值;应根据车辆段运用库、检修库、镟轮线、试车线等建(构)筑物的特点,合理设计柱网和线间距,做到盖上盖下统筹一体化设计,力求土地集约利用。

城市轨道交通地下双层车辆基地设计研究

结合成都地铁7号线崔家店停车场的设计实例,提出城市轨道交通车辆基地地下双层设计,并分析存在的问题和解决方案,探寻一条适用于主城区建设车辆基地的新思路。车辆基地按地下双层设计后,地面可以恢复城市原有规划功能,物业开发仍在地面进行,居住环境不受影响,提升区域市场价值,经济效益明显,并极大地节约了土地。

低含油条件下烷基季铵盐类化合物的水合物防聚机制和性能

利用十六烷基和十二烷基三甲基溴化铵(HTAB、DTAB)作为水合物防聚剂,通过搅拌式试验装置研究其在低含油条件下的水合物防聚性能,基于含油量、过冷度、水相转换率对防聚效果的影响,分析其防聚机制。结果表明在无油相条件下质量分数为1%的HTAB能加速水合物的生成,使水相转换率(质量分数)从29.7%提高到54.2%,最终形成致密的块状水合物;1%HTAB体系中加入体积分数为22.2%的煤油时,最终72.89%的水转换成水合物,但水合物呈松散颗粒状,不聚集,具有良好的防聚作用,且不受过冷度的限制;HTAB分子碳链的亲油性能使油膜覆盖于水合物颗粒表面,从而抑制颗粒的聚集;HTAB促进水转换成水合物,使体系中煤油含量相对增加,进而促进体系转变成油包水乳状液,发挥更好的防聚效果。

低渗透油田用CO_2气溶性泡沫体系研发及性能评价

利用可视化高温高压泡沫仪筛选出具有良好CO_2泡沫性能的表面活性剂,在醇类等共溶剂的辅助下,评价其在超临界CO_2中的溶解性能;利用高温高压岩心驱替实验装置,评价CO_2气溶性泡沫体系提高采收率的能力。结果表明,所筛选的非离子型表面活性剂N-P-12在125℃高温条件下可以产生具有一定稳定性的CO_2泡沫,醇类等共溶剂的加入可以明显提高其在超临界CO_2中的溶解度。CO_2气溶性泡沫体系驱油过程中阻力因子呈先增大后减小的趋势,生成的泡沫对体系流动起到流度控制的作用,且较常规CO_2泡沫能够显著提高原油采收率,最终采收率高达92.50%。

高温气藏地层水蒸发盐析规律及对产能的影响

为了研究高温气藏地层水蒸发盐析规律,根据油-气-水三相热力学平衡及盐类溶解/沉淀原理和地层水蒸发盐析实验结果,建立了考虑地层水蒸发、水中Na Cl沉淀和储集层孔渗变化的综合盐析模型,对高温气藏开发过程中地层水蒸发盐析现象及其影响因素进行了分析,并提出了预防和解除储集层盐析伤害的方法。研究结果表明,气藏开发过程中盐析主要发生于生产井区域。含水饱和度小于束缚水饱和度时,生产井区域最终析出盐浓度较小,盐析对储集层的影响可以忽略;含水饱和度高于束缚水饱和度时,流动的地层水不断将Na Cl携带至井筒处,从而造成生产井区域Na Cl大量析出,严重损害甚至完全堵塞储集层,最终缩短气藏开发生命周期。储集层温度、地层水盐度和储集层孔隙度的增加会加剧盐析对储集层的伤害,开采速率和储集层渗透率的增加会降低盐析对储集层的伤害。

空化特性研究进展

空化是液体特有的一种复杂流体动力学现象。从空泡运动方程、理论分析、空化实验、多空泡研究等方面简要介绍了空化特性的国内外研究现状。空泡群的研究将使空化研究更接近于工程实际,空泡群空化规律的深入研究是下一步努力的方向。

空化水射流理论和应用研究

分析了空化水射流的三种主要形式:普通空化水射流、自振空化水射流、自激脉冲空化水射流。综述了空化水射流空化初生的判据和应用状况,为进一步扩展空化水射流的应用范围提供了可借鉴的思路。

轴对称淹没水射流喷管内外紊流流场数值模拟

利用淹没水射流可对有机物进行降解。为研究淹没水射流降解的流场特性，根据轴对称淹没水射流撞击靶件的条件建立了物理模型，选用κ-ε紊流模型采用SIMPLEC算法进行数值计算。计算结果表明，流场存在射流区、漫流区、撞击区和漩涡区；射流区离靶件较远的部分同自由射流结构相似；靶件冲击面上压力分布近似的呈正态分布。对物理模型进行适当的改进并进行模拟，其结果同相应的实验数据相吻合，验证了本模型的可行性和计算结果的正确性。

喷嘴参数对射流结构影响的数值模拟

根据现有实验条件,建立了物理模型和数学模型。选用k-ε紊流模型,并采用SIMPLEC算法进行数值计算。计算结果表明,角形喷嘴射流没有等速核段,轴心速度衰减与锥形喷嘴射流基本段轴心速度衰减相似,射流断面速度分布具有自模性。从角形喷嘴功能要求及射流动力特性出发,扩散角在30°附近有一较佳值;扩散段长度应达到一定值;圆柱段长度在8mm附近有一较佳值。

机车电路动态仿真教学系统的开发

为了使铁路机务部门的乘务员和技术检修人员能直观、方便地掌握机车电路的工作原理,本文介绍了利用Visual C++2003开发的机车电路仿真的专用控件,以及利用专用控件开发机车电路,进行电路仿真和故障模拟的实现方法。

空化射流降解机理研究

在总结前人研究空化降解成果的基础上,分析空化射流中空泡溃灭时局部高温、高压引发的化学效应:热效应和氧化效应;结合空化效应,初步研究了空化射流对有机污染物的降解。

深水气井环雾流水合物沉积和堵塞动力学模型

深水气田开发过程中,海底附近井筒内具有水合物形成和堵塞的风险。基于井筒气液两相环雾流流动模式,根据气芯和液膜内水合物颗粒不同动力学特征,在液膜内考虑水合物颗粒的形成、运移和管壁黏附过程,同时在气芯内考虑水合物颗粒的形成、聚并、破碎和沉降行为,建立了井筒水合物动态沉积和堵塞的动力学模型,可以用于模拟和预测不同工况下井筒内水合物堵塞时间和堵塞位置。模型预测结果与水合物环路实验堵塞压降的相对误差小于10%。针对典型深水气田开发井案例,进行了井筒水合物形成和堵塞风险分析,得到了不同工况下井筒水合物层增长速率、沉积厚度分布和完全堵塞时间的变化规律。

成都地铁一号线牵引仿真研究

分析了地铁车辆计算机仿真的力学和动态数学模型,并就进站停车问题进行了具体分析。简要介绍了VC++.NET编程环境下成都地铁牵引仿真软件核心部分的算法及流程,并举实例验证。

油田驱油用CO_(2)泡沫剂体系研究进展

利用CO_(2)泡沫体系控制气窜和降低气体流度是CO_(2)驱油工艺成功的关键技术。但由于CO_(2)的活性较高,常规表面活性剂形成的CO_(2)泡沫在油藏条件下没有氮气和天然气泡沫那样稳定,因此需要研发具有良好抗温、抗盐和稳定性能的CO_(2)表面活性剂体系。对CO_(2)泡沫剂体系的研发和应用进展进行总结描述,分析不同CO_(2)泡沫用表面活性剂体系的有效性及作用机制,包括基于常规表面活性剂的CO_(2)泡沫体系、CO_(2)气溶性表面活性剂体系、CO_(2)敏感性表面活性剂体系和不同表面活性剂/泡沫稳定剂复配体系,对高效CO_(2)表面活性剂的进一步研发和现场应用提供指导。

超稠油注空气辅助地下原位裂解改质试验和数值模拟

超稠油地下原位裂解改质工艺的原理是通过井筒电加热器加热地层,促使稠油组分发生热裂解反应生成轻质油和气体,实现超稠油在地下的原位裂解改质。但单一的原位裂解工艺主要通过热传导传递热量,地层加热速率缓慢。考虑到注空气强化采油工艺的原理和原油的氧化放热特性,提出超稠油注空气辅助原位裂解工艺方法,利用注入空气的对流效应和氧化反应的热效应提高地层传热速率,同时具有气驱助采的效果。针对此工艺过程,进行超稠油在高压空气条件下的热裂解试验,研究其热裂解反应机制和模型,并建立超稠油注空气辅助原油裂解改质工艺的油藏模拟模型,研究高温条件下注空气对原油原位裂解工艺的影响和开发效果。结果表明:超稠油在350℃的温度下即可发生裂解反应,生成气体、轻质油和焦炭类物质;相对于单一的原位裂解改质工艺,注空气可有效增加传热速率,提高地层温度,提高原油采收率及能量效率。