冲压连接技术及其发展

冲压连接是一种可替代点焊、铆接等传统工艺,用于普通低碳钢板、铝板、涂层板和异种材质板间连接的新方式。系统介绍了冲压连接技术的背景、原理以及技术特点,从理论和应用两个方面总结了该技术的研究现状,指出了冲压连接存在的一些问题以及今后的发展重点。

中国参与家用设备制造的经济收益与碳排放——基于全球价值链视角

家用设备是中国重要的出口产品,但中国企业往往只是参与加工组装环节。本文利用多区域投入产出模型测算和分析中国参与发达国家家用设备全球价值链分享的要素收益和产生的CO_2排放。研究结果显示,相比于其他发展中国家,中国参与发达国家家用设备GVC获得了相当可观的要素收益,同时造成大量碳排放。中国承担的碳排放份额远高于分享的增加值份额。部门分析显示,中国设备产品及零部件出口为服务部门创造大量增加值,且比重有上升趋势,而造成的CO_2排放主要发生在电力和金属制造部门。此外,本文分析还显示,创造相同的增加值,中国出口最终设备比出口相关零部件产生的CO_2排放少。有鉴于此,中国企业应该在家用设备全球价值链中更多地从事研发设计、品牌营销等高收益和低排放的生产环节。

中国数字基础设施发展对环境污染的影响研究

我国正在大力推进数字经济建设和绿色发展转型。因此,本文利用2006—2019年中国省级面板数据,使用固定效应模型、空间杜宾模型、中介效应模型等方法从多维度检验数字基础设施发展对环境污染的影响及其机制。研究发现:数字基础设施发展减少了工业二氧化硫、工业烟尘、PM_(2.5)、工业废水等污染物的排放。作用机制分析显示,数字基础设施发展能够通过促进绿色创新和优化产业结构两个渠道来减少污染排放。本文还发现数字基础设施发展对环境污染的影响存在空间异质性和空间溢出效应。本文的研究有助于更好地理解我国数字经济发展对污染减排的影响、作用机制和地区空间差异,也佐证了数字经济和绿色发展之间的协同关系。

镁合金板材拉深工艺的研究与进展

从镁合金板材冲压性能的改善及二次成形等方面综述了其最新研究进展,并对常见的几种拉深工艺辅助技术的发展作了详细介绍,从而为镁合金拉深工艺的发展与制定提供参考。

国际碳减排合作公平性问题研究

公平性是国际碳减排合作的核心原则之一,也是发展中国家积极参与碳减排合作的关键。然而,发达国家与发展中国家以及不同学者之间对各种碳减排合作公平性问题的立场,存在较大的分歧。当前,减排的公平性主要体现在历史排放、人均排放、减排能力、贸易的碳排放转移以及谈判程序五个维度上,一个能够被各国尤其是发展中国家广泛接受的国际碳减排合作框架必须充分考虑这五个公平性问题。当前国际碳减排合作进展艰难,发展中国家提出的诸多公平性诉求还未得到充分重视和体现,南北方国家的公平立场迫切需要进一步的协调。

不同工艺参数下锻件倒棱的研究

通过物理试验对锻件进行倒棱,在不同型砧倒棱过程中改变其边界条件,观察试件的变形情况,结果表明当梯形凸面砧中间凸起与坯料接触后,在油润滑的情况下,利用梯形凸面砧倒棱可使成形质量和力学性能达到最佳。

6016与H70板的冲压变形连接过程及剥离强度分析

对6016与H70板的冲压变形连接和剥离过程进行了物理实验和连续数值模拟,分析了不同模具与工艺参数对连接点颈部厚度、互锁及金属流动的影响.研究表明:随着凸模圆角半径(Rp)增大,颈厚值(Tn)增大,互锁值(Tu)减小;凹模深度(Hd)增大,Tn减小、Tu增加.底部厚度X取决于凸模下压量,过大底部材料流动不到位影响互锁,过小则底部太薄,推荐X取总板厚的25%.采用L型试样测剥离抗拉强度时应考虑加载力臂的影响.利用数值模拟可以预测连接强度,并为工艺与模具设计提供有效指导.

中国外需隐含国内就业及其影响因素分析

基于世界投入产出数据库,本文采用MRIO模型测算了1995—2009年中国外需隐含国内就业的变动趋势,并采用结构分解方法分析了9种因素对中国外需隐含国内就业变化的影响。结果显示:1995—2009年,每年中国外需隐含国内就业增长了76.55%,但低技能就业始终是外需隐含就业的主体。外国最终需求产品来源地结构变动、中国前向国际产业关联变动和外国最终需求规模变动是促进中国外需隐含国内就业增长的最主要因素。但中国国内生产部门劳动投入强度变动和最终需求产品结构变动不利于中国外需隐含国内就业增长。为此,可以通过加快生产性服务业对外开放和促进生产性服务出口来扩大就业渠道,提升就业质量。

贸易差额、污染贸易条件如何影响中国贸易内涵碳“顺差”--基于多国投入产出模型的分析

本文基于多国投入产出模型测算了1995-2005年中国与32个贸易伙伴的贸易内涵碳差额和污染贸易条件，并对其进行分解。结果表明，研究期间中国是贸易内涵碳“顺差”国，“顺差”在2000-2005年期间出现大幅提高。中国贸易内涵碳“顺差”绝大部分是中国较高的污染贸易条件所致，但贸易顺差的推动作用也在增强。进一步对污染贸易条件的分解发现，中国贸易内涵碳“顺差”主要缘于中国与其他国家（地区）的生产技术差异，但1995-2000年期间中国生产技术呈现出显著的“低碳化”改进，有效改善了污染贸易条件，从而减少了贸易内涵碳“顺差”。此外，期间中国出口商品结构比进口商品结构相对清洁，也小幅降低了贸易内涵碳“顺差”，但2000年以后，中国的生产技术和贸易结构的碳密集度又出现小幅的提高。

异形不锈钢消声器壳体拉深工艺的优化

利用塑性有限元方法对某异形不锈钢消声器壳体零件的冲压成型工艺进行了数值模拟和优化。研究发现,采用一次整体拉深工艺成型这类拉深件很难保证质量,需要进行多次成型。在此基础上,利用数值分析和正交试验方法优化了冲压工艺和模具结构参数,为实际生产提供了重要参考。

间三氟甲基苯胺合成尼鲁米特

以间三氟甲基苯胺为原料,经重氮化碘代、硝基化、缩合反应合成尼鲁米特,考察了摩尔配比、硝酸浓度、催化剂的选择对各反应的影响。结果表明,优化的反应条件分别是:重氮化碘代反应,反应温度10℃,间三氟甲基苯胺与盐酸摩尔比为1:3.5;硝化反应,反应温度10℃,硝酸的质量分数为90%,间碘三氟甲苯与硝酸的摩尔配比为1:1.3;缩合反应以CuCl为催化剂。总收率约为35%。其结构经熔点、核磁共振、质谱验证无误。该工艺反应路线较短、条件温和、收率高、原料价廉易得,适合工业化生产。

V型支撑板的曲线翻边成形分析与工艺设计

根据某V型支撑板翻边件的几何特点,制定了对称双件翻边的成形方案,并利用数值模拟手段对方案进行了评估。发现局部翻边区域由于板料伸长率过大,容易出现破裂现象,同时底部区域因为成形中不均匀拉力的作用发生材料聚集,最后引起受压失稳而起皱,结论得到了试验结果的验证。结合数值模拟,提出了零件工艺性的改善措施,获得了合格的零件。

桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例

在桃园国际机场第二航厦下方,预留了捷运机场线的隧道,由于新规划的路线改变,需要扩大该隧道断面;这项扩挖隧道工作位于卵砾石地层,有11m高的水头;结构的宽度由4 m扩大至18.4 m,总开挖量约有7 927 m3。为了确保第二航厦结构及营运安全,新设了避雷接地网、重型托基支撑架及安全监测系统等;并藉由袪水、双环塞固结灌浆及防洪安全门等工程措施,辅助钻石链锯进行镜面破除切割。开挖过程中对于开挖壁面保护,则采用喷凝土、自钻式岩栓及垂直钢支撑,构成了临时开挖主要支撑系统。介绍隧道扩挖施工,细部工作内容及经由施工得到的许多宝贵经验。

桃园机场捷运联络通道施工探讨

台湾桃园国际机场联外捷运系统于桃园国际机场路段主要系以潜盾隧道方式通过,全长约7.2 km,共设置7处联络通道,其中最长之CP1联络通道开挖长度约29 m,为目前台湾最长之潜盾隧道联络通道。因其长度较长且邻近有南崁溪经过,对于联络通道之地盘改良、开挖支撑及袪水等均造成不利影响。本文说明CP1联络通道施工过程遭遇问题与解决对策,以提供后续类似工程参考。

「台湾桃园国际机场联外捷运系统建设计划」地下工程的设计与施工

介绍「台湾桃园国际机场联外捷运系统建设计划」中机场区段地下工程的设计成果,并探讨施工时将面临的主要工程问题如,潜盾隧道穿越营运中的机场滑行道下方需考虑对其进行保护、隧道遭遇既有地锚的处理方式,及明挖覆盖隧道或车站于卵砾石层进行开挖,临时挡土措施及潜盾隧道的掘进作业,需考虑卵砾石大粒径与高硬度的特性等等设计考虑。现有数据显示,透过适当的机具改良、辅助工法的应用及良好的施工管理,即使是在高地下水压的卵砾石层,施作地下连续壁及以潜盾机施作隧道并无太大困难,且施工引致的地表沉陷及施工精度亦可获得良好的控制。

潜盾机切刀于桃园卵砾石层设计与施工探讨

台湾桃园国际机场联外捷运系统建设于桃园国际机场路段主要系以潜盾隧道方式通过,而其穿越之地层属桃园台地卵砾石层,开挖长度约达7 200 m,为目前台湾于卵砾石层开挖最长之潜盾隧道。机场捷运CU02A标潜盾机切刀之设计主要考量为确保砾径大于70 cmx60cm(长x宽)之砾石由滚轮切刀于开挖面破碎;砾径较小之砾石则经由其他切刀扰松动后,再推进土仓内。主要探讨内容为上述潜盾机切刀于设计时之考量、施工过程探讨,及切刀磨损情形等,以提供相关经验供后续类似工程参。

卵砾石层潜盾隧道变形抑制措施及施工与监测回馈——以机场捷运CU02A标工程为例

台湾目前机场捷运、台电输配电地下管道、科学园区地下污水管道等多项工程采用卵砾石层潜盾隧道,惟既有文献显示,土层潜盾隧道钻掘引致地盘行为已多所研究,台北捷运已发展隧道钻掘引致地表沉陷槽预估公式,而卵砾石层潜盾隧道之相关研究较少。基于卵砾石层潜盾隧道在建工程及未来应用日渐增多,显示其研究之重要性。以机场捷运计画桃园国际机场路段CU02A标工程为例,以其潜盾隧道遭遇卵砾石层及已穿越路段之防护及变形抑制措施,包含一般路段之背填灌浆及预铸环片,以及高风险区段(如穿越滑行道等)之机上灌浆、加强背填灌浆、二次灌浆及预铸环片等,藉由施工一般监测及自动化监测结果,分别探讨一般及高风险区段隧道钻掘对地盘变形行为影响,并经由其结果之交叉比对,探讨变形抑制措施效果,以期回馈潜盾设计施工参考。最后,亦藉由既有施工与监测资料,尝试印证设计阶段之设计考量,阐述设计理念与施工实务之结合与回馈。

从查办石岩街道办陈裕平借工程发包受贿案 谈完善工程建设领域职务犯罪预防工作机制的设想

文章从我院反贪部门查办的原石岩街道办事处副主任陈裕平受贿案件着手,阐释了我院反贪部门对石岩街道专项预防工作的有效开展,提出了当前工程建设领域建立健全职务犯罪预防工作机制的一些建议。

机场滑行道下方以NATM排除地锚之潜盾施工案例探讨

桃园国际机场联外捷运CU02A标穿越WC滑行道路段,其潜盾机到达端遭遇二期航厦开挖施工残留之地锚障碍,上下行隧道预期至少遭遇约20条残留地锚,其钢腱将增加潜盾机钻掘之风险及影响滑行道营运,此为潜盾少见遭遇之特殊障碍情况。为将影响滑行道营运风险降至最低,经评估以NATM隧道方式事先去除残留地锚,并于NATM隧道外衬砌施作完成后,再将土方回填,以便潜盾机直接驶入,于既有端墙弃壳,降低潜盾施工风险。遭遇地锚障碍路段,先由局限地面空间施作垂直双环塞止水灌浆及抽水井降水外,并由航厦地下层之既有侧壁破镜后,进行NATM隧道开挖,前已成功穿越滑行道与完工。本文首先介绍本工程方案评估及对策发展思维,接续由施工阶段NATM隧道施工结果,探讨其开挖安全稳定及沉陷管控,最后就潜盾隧道穿越WC滑行道至到达之施工成效进行检讨,以期供工程界参考。