轻型柴油车还原性颗粒捕集器控制策略及排放试验研究

为使某轻型柴油车排放达到国六b排放标准,基于国六b轻型车排放标准对柴油机NO_(x)排放要求,制定柴油机选择性催化还原颗粒捕集器(selective catalytic reduction-coated diesel particulate filter,SDPF)后处理系统技术方案,建立结合前馈模型和反馈控制的SDPF控制策略,利用发动机台架试验对控制参数进行标定,并进行控制策略和排放测试验证。全球统一轻型车辆测试循环(world light vehicle test cycle,WLTC)工况转毂试验结果表明:SDPF化学反应模型的效率与基于NO_(x)传感器的NO_(x)转化效率具有良好的一致性,偏差小于10%,验证了控制策略的正确性和有效性;本方案的NO_(x)转化率达到96.1%,所有污染物排放均满足工程目标,该轻型柴油车排放满足国六b排放标准。

基于马尔科夫过程的轻型柴油车RDE工况构建

为提高国六轻型车实际行驶污染物排放(real driving emissions,RDE)测试效率,降低RDE标定成本和周期,以某款轻型皮卡用柴油车为研究对象,基于马尔科夫过程算法开发RDE工况随机生成器。基于积累的和该车型的RDE数据,构建城市、郊区和高速工况的转移矩阵,随机生成RDE的城市、郊区和高速工况,并进行RDE实测验证。结果表明:该生成器生成的RDE工况覆盖轻型车国六标准所有工况,通过合规性验证,可为仿真模型搭建、发动机在环台架试验等提供支撑。