水工环地质项目中的岩土工程风险评估与管理

本研究旨在深入探讨水工环地质项目中岩土工程的风险评估与管理,通过综合分析地质勘察报告、工程设计文件等关键数据,本研究完成了对岩土工程特性的全面评估,并提出了针对性的风险管理策略。研究发现,科学的风险评估方法和有效的管理措施能显著提高工程项目的安全性和稳定性。本研究不仅为工程实践提供了有力支持,还突出了信息化管理系统在风险管理中的关键作用,为提升我国岩土工程风险管理水平提供了重要参考。

“双高”背景下智能制造专业群基于“毕业设计”的全周期人才培养模式

本文分析了“毕业设计”的发展现状、存在的困境,并以此为基础提出六阶段全周期贯穿式培养流程,通过校企联合重构指导教师队伍,实现研究内容与实际工程相结合;通过开展宣传宣讲毕业设计活动,提高学生学习积极性;通过开展毕业设计成果展示会,形成持续性的良性循环;提出“双高”背景下智能制造专业群基于“毕业设计”的全周期人才培养模式的基本雏形,可以为高职院校培养高质量人才提供新方案。

多辊下压式柔性拉形工艺及其数值模拟

研究了一种新型的柔性拉形工艺——多辊下压式柔性拉形(MRPFSF)。采用动态显式有限元软件,对2024-O铝合金板材使用传统拉形工艺和MRPFSF工艺时成形球面件的过程进行了仿真,对比分析拉形过程中板材的应力、应变和板材厚度变化。仿真结果表明,与传统拉形工艺相比,使用MRPFSF工艺时得到的拉形件应力应变分布均匀,成形效果更好。最后用实验机进行了实验验证,结果证明了MRPFSF工艺的可行性与实用性。

工艺参数对多辊下压式柔性拉形影响的数值模拟

多辊下压式拉形方法是基于新原理的柔性拉形方法。为了研究不同工艺参数对该拉伸成形过程和成形质量的影响,使用非线性动态显式有限元分析软件对该新工艺的成形过程进行模拟。模拟结果表明压辊装置与模具距离越近板料合模越容易,成形效果也越好,而夹持装置和压辊装置之间的距离对成形结果影响不大。进行了相关实验验证,结果表明数值模拟结果与实验结果趋势一致。

多辊下压式拉形柔性浮动夹持数值模拟与实验

采用ANSYS/LS-DYNA对使用柔性浮动夹持方式的多辊下压式拉形过程进行了数值模拟,验证了柔性浮动夹持的效果,分析了所得成形件在拉形过程中的应力、应变分布。结果表明:柔性浮动夹持方式适用于多辊下压式拉形,能够实现柔性、浮动夹持的效果;使用柔性浮动夹持时所得成形件应力、应变分布均匀,成形效果较好。完成了相关实验验证,对数值模拟结果和实验结果进行了对比,结果表明:数值模拟结果与实验结果吻合较好。

水工环地质调查技术的进步与应用

研究旨在探讨水工环地质调查技术的最新进展及其应用,强调这一领域的重要性和实践价值。文中详细介绍了遥感技术、地球物理勘探技术、钻探与取样技术以及生态修复的最新发展,并分析了这些技术在水资源评价、工程建设地质勘察以及环境保护与修复中的实际应用。研究指出,通过采用先进的水工环地质调查技术,可以显著提高调查的精确度和效率,对确保水资源的可持续利用和环境的长期保护具有重要意义。分析表明,新技术的应用不仅优化了传统方法,还为未来地质调查技术的发展方向提供了新的思路和建议。

筒式液阻减震器的阻力特性及发展状况

本文介绍了目前使用在车辆上的各种不同形式结构的减震器,分析了橡胶减振器、金属弹簧减振器、电流变液和磁流变液减振器、气体控制阻尼可调减振器、干摩擦式阻尼可调减振器等的架构特点、工作原理、适用场合及其优缺点。给出了双筒液压减震器的复原阻力与压缩阻力的计算方法,为液阻减震器的设计制造提供了方便的理论基础。最后分析了我国筒式液阻减震器技术的发展状况及问题,展望了减震器技术的前景。

筒式液阻减振器的阻力特性及其发展状况

介绍了目前使用在车辆上的各种不同结构形式的减振器,分析了诸如橡胶、金属弹簧、电流变液和磁流变液、气体控制阻尼可调、干摩擦式阻尼可调等类减振器的结构特点、工作原理、适用场合及其优缺点;给出了双筒液压减振器的复原阻力与压缩阻力的计算方法,为液阻减振器的设计制造提供了理论基础;最后,分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及其存在问题,展望了减振器技术的发展前景。

柔性压辊拉伸成形球形件的解析法

通过理论分析对球形件在柔性压辊拉伸成形装置上的成形位移加载方式进行了研究。利用几何解析方法,建立了球形件成形时各子压辊的位移量和板材延伸率的关系。对2024-O板料利用位移加载进行数值模拟,并与力加载的分析结果进行对比,结果表明位移加载的等效应力和等效塑性应变分布比较均匀。实验结果表明这种位移加载方式可行。与力加载相比,本文几何解析法可以快速计算出各个压辊加载所需的位移量,大大节省了调试时间,对蒙皮拉形有一定的指导意义。

混凝土喷射机出料管防粘结措施研究

利用有限元分析软件ANSYS对湿式混凝土喷射机关键零件出料管进行了结构动力学分析,计算了出料管的固有频率及振型,通过对结果的分析提出了出料管防粘结方法和措施,对实际中解决出料管粘料问题具有一定的理论研究和参考价值。

毛细管混压轴承节流参数与承载力性能研究

对以毛细管节流器为进油方式的混压轴承的静态特性进行探讨,利用有限差分法求解雷诺方程。静态分析中,比较了不同的油腔深度、节流面尺寸及偏位角对节流器参数和承载力关系的影响,并讨论了所得结果在轴承设计上的应用。

智能制造专业人才培养模式研究

智能制造作为“十四五”规划的重要研究领域,在产业升级和核心技术自主方面具有特殊地位。智能制造是未来建设“科技强国”的重要支撑。培养适应新时代智能制造业发展的创新型跨学科人才,对我国实现产业体系现代化和自主化具有重要意义。针对智能制造跨学科人才培养与行业实际需求之间存在的差距,本文重点探讨了跨学科建设的概念。以专业建设的周期性改进为基础,建立了一个融合互联项目互动的课程体系。通过三项具体措施,即培养思想过硬业务精湛的智能制造人才队伍、开展跨学科协同教学模式、以解决实际工程问题为主导构建智能制造人才培养实践路径,希望为复合型智能制造人才的交叉培养提供参考。

基于1+X证书的高校职教产业服务能力提升研究

在云南省产业体系优化升级的背景下,针对高职院校职业教育专业如何提升服务区域产业能力的问题,围绕1+X证书制度对专业群建设和提升服务区域产业能力的路径进行了思考与探索。通过构建产、教、学融合平台并将1+X证书制度融入院校专业教育,缩短与地方企业间的距离,实现地方企业需求与高职院校专业群供给之间合理的对接式供需关系。通过深入研究1+X证书制度并扩展证书体系,可持续提高毕业生职业技能水平,满足地方企业对高素质技术技能型人才的需求,形成良性循环,有效提升职业教育专业服务产业的能力。

船用钢板多点成形试验研究

使用多点简易模具对不同材料、厚度的各种规格船用钢板多点冷成形过程进行试验研究。试验结果表明:船用钢板能够通过多点冷成形的方式成形;船用钢板在多点成形过程中的主要缺陷为压痕和起皱;船用高强钢板比低强度钢板更容易产生褶皱缺陷。在钢板上面加垫聚氨脂弹性垫,在钢板下面加垫B级钢板可有效抑制压痕及起皱缺陷的产生。

双上腔静脉伴迷走右锁骨下动脉及卵圆孔未闭的变异一例

双上腔静脉变异常见于报道,但双上腔静脉伴迷走右锁骨下动脉及卵圆孔未闭的变异却罕见报道。本例为成年女性尸体,现将在解剖过程中发现的变异报道如下。(1)双上腔静脉变异:右颈内静脉和右锁骨下静脉在右胸锁关节后方汇合成右上腔静脉;左上腔静脉由左颈内静脉和左锁骨下在左胸锁关节后方汇合而成,于主动脉弓及左心房后方下行,最终汇入冠状窦。从左胸锁关节到冠状窦行程长10.96cm,且未见有与右上腔静脉的吻合支。(2)迷走右锁骨下动脉:主动脉弓上缘从右至左发出4支,依次为右颈总动脉(外径7.68mm)、左颈总动脉(外径6.22mm,离右颈总动脉起点5.62mm)、左锁骨下动脉(外径8.62mm,离左颈总动脉起点6.88mm)、右锁骨下动脉(外径5.92mm)。

“双带头人”的作用发挥研究

教师党支部书记是高校教师党支部的“领头羊”,其思想政治、党建能力、奉献精神和教学科研水平,关系着高校教育事业的发展质量。该文在研究“双带头人”作用发挥的时代意义的基础上,积极深入地探索“双带头人”作用发挥的制约因素及有效路径。

板料多点柔性成形技术

介绍板料多点成形技术的基本原理,多点成形技术在国外的发展情况。重点介绍国内多点成形技术在发展成形理论和成形工艺研究方面的进展以及成形设备的研制成果,指出大型化、精密化和连续化是多点成形技术未来的发展方向。

伴皮质下梗死和白质脑病的常染色体隐性遗传性脑动脉病的研究进展

脑小血管病是各种原因引起的脑小动脉、小静脉、毛细血管病理性变化的一组疾病的统称,绝大部分是散发的,少部分与遗传相关。CARASIL是一种罕见的非高血压性的遗传性脑小血管病。其致病基因由10号染色体上HTRA1基因的双等位突变引起。CARASIL患者早期可出现脱发、反复缺血性卒中、认知功能障碍、脊椎变形、腰痛等症状。头颅MRI常见的表现为双侧弥漫性白质高信号及分布于丘脑及基底节区的腔隙性梗灶。神经病理学检查可见脑小动脉粥样硬化伴内膜增厚、胶原纤维致密、血管平滑肌细胞丢失、中膜玻璃样变性,主要发生在小穿通动脉,无颗粒状嗜锇性物质(granular osmiophilic material,GOM)或淀粉样蛋白沉积。现就CARASIL的临床特征、影像特征、病理特征、遗传学特点、治疗的现状和进展做一综述。

装载机工作装置正载工况有限元分析

通过对装载机正载工况的有限元分析及应力应变对比,介绍了如何应用ANSYS软件对轮式装载机工作装置的进行有限元分析,并给出轮式装载机工作装置的优化设计建议。

矩形管多点弯曲成形截面畸变的影响因素研究

建立了矩形管多点弯曲成形有限元模型.通过对比矩形管多点模具弯曲成形和整体模具弯曲成形的截面畸变率,证明了多点模具用于矩形管弯曲成形的可行性.分析了矩形管长度、宽度、高度、壁厚和弯曲半径对截面畸变率的影响,结果表明:矩形管越长、管壁越厚、曲半径越大,截面畸变率越小;矩形管截面越宽、越高,截面畸变率越大.对矩形管进行了多点弯曲成形实验,结果表明:矩形管成形效果较好,成形实验与数值模拟得到的截面畸变率基本一致.