基于交通方式选择的公交出行需求预测

在对国内外研究现状分析的基础上,研究立足于影响公交乘客意愿和出行选择的公交服务水平因素分析,应用期望偏好(SP)调查方法得到国内2个城市出行选择行为特征数据,分析国内城市出行者意愿和交通方式选择行为的特征和规律,在此基础上应用慈溪市的数据建立了考虑个人特性和出行时间及成本等选择特性因素的交通方式选择模型,对公交出行需求进行了预测,并结合交通方式选择行为特征调查数据和出行比例预测结果,提出了相应的公交优先发展策略.

城市多方式联合客运系统与主动交通规划模式研究

城市交通系统是一个巨系统，通常包括自行车、助动车、私人小汽车、常规公共交通，甚至在某些城市还拥有快速公共交通（BRT）、轻轨、地铁、磁悬浮等交通方式。由于的缺乏一体化的战略指导、规划与设计，城市交通子系统各自为政，多从自身利益出发，制定有关规划，独自运营，缺乏必要的优化整合，甚至出现恶性竞争的现象，交通资源浪费严重，乘客利益也很难得到有效保证。

系统最优的综合客运枢纽动静态配流模型

综合客运枢纽是实现城市各种交通方式间无缝隙换乘的关键节点,决定着整个城市客运系统的运输效率。针对综合客运枢纽通道设计中存在的量化依据不足及交通方式协调问题,结合枢纽自身特性,从成本角度考虑系统最优,建立了固定换乘需求和弹性换乘需求两种情形下,基于系统最优的综合客运枢纽动态、静态配流模型,并设计了应用实例,应用遗传算法加以求解,从而为综合客运枢纽的优化设计提供量化依据。

复合功能定位下的环湖公路规划设计研究——以湘潭水府示范区环湖公路规划设计为例

环湖公路是湖泊型城市全域旅游产业发展的骨架,承载着交通、经济、生态、旅游、防汛、文化等复合功能,对应环湖公路的规划设计是一项复杂的系统工程。针对目前环湖公路功能定位单一,环湖公路规划设计研究多处于探索起步阶段的问题,参考国内外环湖公路相关案例,结合实践经验,提出环湖公路的复合功能定位、规划设计的基本原则,以全域旅游视角审视并确定环湖公路系统模式结构,进而以湘潭水府示范区环湖公路规划设计为例,统筹考虑区域交通、城镇体系、产业布局、生态环保、旅游空间营造等影响因素,建构层次分明、功能完善的环湖公路规划设计方案。对类似环湖公路规划设计项目的开展有一定的指导和借鉴意义。

公交停靠站设置形式优化选择研究

从微观层面对常规公交停靠站点的公交停靠站站型的优化选择进行了探讨。从交通效率和经济效益两个角度,探究直线式和港湾式公交停靠站特性,建立了公交停靠站类型优化模型。通过公交停靠站站型的研究,以期为常规城市公交停靠站的优化设置,提供理论依据和技术决策支持。