车辆动荷载对明挖隧道基坑及其支护结构的影响研究

为研究车辆动荷载作用下深基坑变形规律及稳定性,以洛阳市周山大道下穿开元大道隧道深基坑工程为依托,基于正弦波荷载函数,运用Midas-GTS/NX有限元软件并结合现场实测数据,对车辆动荷载不同作用位置、不同载重以及不同车速作用下深基坑的内撑轴力、灌注桩桩体位移、坑边地表沉降变化等进行了分析。结果表明:车辆动荷载有效影响范围在基坑周边6 m内,若要完全控制基坑变形及保证其稳定性,保通路段围挡布设距坑边不得低于2 m;当车辆载重由2 t增至25 t时,第一道内撑轴力增大了285.37 kN,当三种标准车型的车速由20 km/h增至80 km/h时,第一道内撑轴力分别增大了60.91 kN、62.55 kN、87.45 kN,仅为前一种情况下内撑轴力增加量的21.34%~30.64%;车辆载重为基坑支挡结构受力变形的决定性因素,车速影响次之,且动载最大值出现在车速[20,80]区间中后区域;基坑抗隆起稳定性验算安全系数达4.94,较好满足规范要求。

跨城市快速路顶推滑移钢箱梁施工关键技术

以洛阳市王城大道瀍涧立交主线第七联钢箱梁施工为依托,研究了拱形曲线、多节段钢箱梁跨城市快速路顶推滑移施工技术。从结构设备配置、工艺原理、施工工艺流程、特殊情况处理和施工过程监测等方面提出钢箱梁顶推滑移施工工艺。施工现场设置不同千斤顶,实现了钢箱梁的顶推、纠偏、辅助过墩和落梁。研究结果表明:导梁与钢箱梁连接处两侧可焊接加强板,提高连接处刚度和强度;通过调整滑靴高度,解决了拱形曲线钢箱梁顶推问题;滑靴设有横向挡板、三向千斤顶及时纠偏,确保顶推过程中钢箱梁线型准确。