缸内直喷汽油机直接起动的燃烧和排放特性

分析了不同起动位置下缸内直喷汽油机直接起动过程中起动缸的燃烧和排放性能，采用快速HC采集仪对起动缸缸内以及排气中的HC进行测量，研究起动缸缸内混合气浓度和排放性能，通过缸压和运动规律的研究确定优化后的喷射量和起动位置．研究结果表明，喷油量同缸内实际当量比呈线性关系，起动缸容积越小，喷射燃油的加浓比例越大．在保证着火可靠性不出现失火现象的前提下，增大燃油喷射量，使得起动缸内燃烧变差，HC排放量增加；增大起动缸的容积，则起动性能及排放均有所改善，较为优化的起动缸位置为压缩上止点前70°～80°CA．

柴油机可调两级增压系统变海拔稳态调节特性研究

利用GT-Power软件建立某V型柴油机仿真模型,并进行了可调两级增压系统的匹配。模拟计算了不同海拔条件下发动机全工况运行时高压级涡轮旁通阀开度对燃油消耗率的影响。结果表明,高压级涡轮旁通阀开度是通过发动机指示效率与泵气损失间接影响燃油消耗率。同一工况下,发动机燃油消耗率按其主要影响因素的不同分为示效率主导区、泵气损失主导区以及两者综合影响区。且随着海拔的升高,影响发动机燃油消耗率的指示效率主导区域扩大,泵气损失主导区域减小。最后,以最佳燃油经济性为指标,得到变海拔全工况下涡轮旁通阀最佳阀门开度。

技能竞赛背景下高职艺术设计教学创新探究

结合当下高职艺术教育的发展趋势,从通过技能竞赛改变艺术教学观念,培养学生自主学习能力,促进校企合作,构建艺术教学竞赛体系等方面,对技能竞赛背景下高职艺术设计教学创新进行研究,为相关研究者提供参考。

增压直喷汽油机燃烧放热规律研究

基于增压直喷汽油机，通过实测缸内压力信号，探讨了其燃烧放热规律，着重分析了转速和负荷对气缸压力和放热率的影响。试验结果表明：当发动机负荷较低（20％～50％）时，负荷升高，缸压峰值明显增大，缸压峰值对应的曲轴转角变化存在较大波动，转速对缸压峰值的影响均较小；当发动机处于较高负荷（50％。100％）时，负荷进一步提高，缸压峰值对应的曲轴转角逐渐推后，最大缸压增大幅度趋于缓慢，且转速对缸压峰值的影响趋于明显。发动机转速增大，瞬时放热率峰值逐渐减小，随着负荷的增大，放热始点推后；在60～80°CA范围内，由于缸内工质吸热，导致累积放热率略有下降。