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电子冲击力锤的研制及在刀具模态测试中的应用 被引量:1
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作者 刘鲁宁 张杨广 +2 位作者 史振宇 宋清华 刘战强 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期102-108,共7页
针对刀具模态测试人工锤击法的不足,在对现有的自动力锤进行综合分析的基础上,研制了一种包括工作台、控制器、触发器、开关电源和执行器等部分的工作台式电子冲击力锤测试装置.该装置利用电磁原理控制牵引式电磁铁的通/断电,使牵引力... 针对刀具模态测试人工锤击法的不足,在对现有的自动力锤进行综合分析的基础上,研制了一种包括工作台、控制器、触发器、开关电源和执行器等部分的工作台式电子冲击力锤测试装置.该装置利用电磁原理控制牵引式电磁铁的通/断电,使牵引力带动冲击力锤,实现对被测对象的冲击,并通过控制力锤与被测对象表面的接触时间得到理想的力脉冲信号.该装置产生的冲击力具有可重复性和可调节性.文中还以刀柄、铣刀杆、镗刀杆以及面铣刀为测试对象,通过该装置分别测试被测对象的端点频率响应函数,得到相应的频响曲线及模态参数.结果表明,该装置结构简单,操作方便,能够产生重复性好、大小可调的冲击力. 展开更多
关键词 刀具 模态测试 电子冲击力锤 频响函数
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铣削加工系统动态特性参数识别研究进展 被引量:1
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作者 张杨广 刘战强 王社权 《工具技术》 2012年第6期3-6,共4页
利用频域法求解铣削加工颤振稳定域的前提条件之一是获得铣削加工系统的动态特性参数,亦即刀尖部位或工件切削部位的频率响应函数。本文对刀尖点频率响应函数的四种识别方法进行了分析,阐述了各种方法的基本原理和应用,指出了各自的特... 利用频域法求解铣削加工颤振稳定域的前提条件之一是获得铣削加工系统的动态特性参数,亦即刀尖部位或工件切削部位的频率响应函数。本文对刀尖点频率响应函数的四种识别方法进行了分析,阐述了各种方法的基本原理和应用,指出了各自的特点和局限性。最后对该领域今后的主要研究方向进行了探讨和展望。 展开更多
关键词 铣削加工系统 识别 稳定性 动态特性
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腐蚀条件下高强钢超高周疲劳性能及损伤机理研究进展 被引量:1
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作者 吴省均 陈跃良 +4 位作者 张勇 卞贵学 张杨广 王安东 张柱柱 《材料导报》 CSCD 北大核心 2023年第12期148-158,共11页
在疲劳载荷作用下,材料发生裂纹萌生、扩展直至断裂的周次在107以上的过程被称为超高周疲劳。部分高强钢机械部件需在恶劣环境中服役,服役期间承受的疲劳载荷周次高达108~1011,高强钢在腐蚀环境中的超高周疲劳问题成为影响结构可靠性、... 在疲劳载荷作用下,材料发生裂纹萌生、扩展直至断裂的周次在107以上的过程被称为超高周疲劳。部分高强钢机械部件需在恶劣环境中服役,服役期间承受的疲劳载荷周次高达108~1011,高强钢在腐蚀环境中的超高周疲劳问题成为影响结构可靠性、安全性的关键问题,是航空航天、汽车、高铁等领域亟待解决的难点。得益于金属材料在传统疲劳问题上的总结积累与先进试验手段的助力,诸多学者开发出多种新的试验方法,有针对性地对高强钢在腐蚀条件下的超高周疲劳问题展开研究。目前,关于腐蚀条件下高强钢超高周疲劳性能退化规律及损伤机理、腐蚀条件下裂纹萌生竞争机制及裂纹初期扩展行为、氢对高强钢超高周疲劳性能及颗粒亮面形成机制的影响等核心问题的认识愈发清晰,逐渐从对试验现象的描述与归纳深入到对损伤机理的探索与推演,而且部分研究成果已经逐步在工程实践中得到应用。本文首先从S-N曲线等角度简述了高强钢无腐蚀条件下的超高周疲劳损伤特征;然后总结了典型腐蚀介质对高强钢超高周疲劳性能的影响,并指出氢脆断裂为高强钢在腐蚀环境中的断裂机理之一;随后详述了氢对高强钢超高周疲劳性能及颗粒亮面形成机制的影响研究进展;最后对几个关键问题进行了展望。 展开更多
关键词 超高周疲劳 高强钢 腐蚀介质 疲劳强度 裂纹萌生
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铝合金丝状腐蚀研究综述 被引量:1
4
作者 张杨广 陈跃良 +3 位作者 卞贵学 张勇 张柱柱 王安东 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期116-126,共11页
在综合国内外相关研究的基础上,对铝合金丝状腐蚀这一现象进行了描述,指出了铝合金发生丝状腐蚀的四个必要条件(高湿度、涂层缺陷、氧气及腐蚀性离子)。分析了腐蚀丝的引发和发展机理,列举了影响丝状腐蚀发展的重要因素(大气环境、基体... 在综合国内外相关研究的基础上,对铝合金丝状腐蚀这一现象进行了描述,指出了铝合金发生丝状腐蚀的四个必要条件(高湿度、涂层缺陷、氧气及腐蚀性离子)。分析了腐蚀丝的引发和发展机理,列举了影响丝状腐蚀发展的重要因素(大气环境、基体金属、表面预处理和涂层),总结对比了国内外常用的丝状腐蚀试验标准和研究方法(扫描开尔文探针检测法、电化学阻抗谱法、电化学仿真法以及自然环境试验法)。从环境控制、表面预处理和涂层使用等三个方面讨论了丝状腐蚀的抑制及防护措施。最后提出了尚需解决的四个问题:标准丝状腐蚀试验与实际大气腐蚀的相关性、有机涂层耐丝状腐蚀性能标准的制定、航空铝合金的丝状腐蚀研究、表面预处理方法的改进。 展开更多
关键词 铝合金 丝状腐蚀 腐蚀机理 研究方法 抑制与防护
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2A12铝合金不同阳极氧化膜在NaCl溶液中的电化学演变 被引量:8
5
作者 陈跃良 张杨广 +2 位作者 卞贵学 张勇 张柱柱 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期348-356,共9页
目的评价2A12铝合金不同阳极氧化膜在氯离子作用下的腐蚀电化学演变行为。方法以2A12铝合金为基材,分别制备重铬酸盐封闭硫酸阳极氧化(DS-SAA)膜、热水封闭硫酸阳极氧化(HWS-SAA)膜和稀铬酸封闭铬酸阳极氧化(DCS-CAA)膜,采用动电位极化... 目的评价2A12铝合金不同阳极氧化膜在氯离子作用下的腐蚀电化学演变行为。方法以2A12铝合金为基材,分别制备重铬酸盐封闭硫酸阳极氧化(DS-SAA)膜、热水封闭硫酸阳极氧化(HWS-SAA)膜和稀铬酸封闭铬酸阳极氧化(DCS-CAA)膜,采用动电位极化、电化学交流阻抗表征及拟合,并结合体视显微镜等方法,分析不同氧化膜试件的电化学参数在质量分数为3.5%的NaCl溶液中随浸泡时间的变化,对膜层演变规律及机理进行讨论。结果硫酸阳极氧化和铬酸阳极氧化膜的厚度分别约为8μm和3μm,后者表面缺陷更少。在NaCl溶液中浸泡1 h后,DS-SAA、HWS-SAA和DCS-CAA试件的自腐蚀电流密度分别为9.1、0.86、12.9 nA/cm^2,经168 h浸泡后,分别增大为15.5、35.3、2628 nA/cm^2,DS-SAA试件的自腐蚀电位升高了205 mV,DCS-CAA试件的自腐蚀电位从-604 mV降低到-930 mV。随着浸泡时间的延长,DS-SAA试件的Rb和Rp值始终分别高于107Ω·cm^2和105Ω·cm^2。浸泡24 h后,HWS-SAA和DCS-CAA试件的阻抗谱中开始出现韦伯阻抗,Rb和Rp值迅速下降。结论三种氧化膜在浸泡初期的耐蚀性能相当,随着时间的延长,重铬酸盐封闭硫酸阳极氧化膜具有较高的耐蚀性和耐久性,其余两种氧化膜的耐蚀性能则快速下降,168 h后多孔层几乎完全失效。氧化膜耐蚀性能的差异与膜厚和封闭机理有关。 展开更多
关键词 铝合金 阳极氧化 封闭 电化学阻抗谱 等效电路 电化学演变 韦伯阻抗
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冲击载荷下点蚀损伤对30CrMnSiNi2A钢应力集中影响的数值模拟研究 被引量:5
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作者 陈跃良 张柱柱 +5 位作者 张勇 卞贵学 黄海亮 李军亮 张杨广 吴省均 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2020年第11期69-78,共10页
对环境腐蚀和冲击载荷共同作用下30CrMnSiNi2A钢材料的动态力学响应进行了数值模拟分析,建立了钢材料在霍普金森杆试验中的模型,并将钢材料的腐蚀等效为分布在材料表面的腐蚀坑,计算分析了腐蚀坑位置、三维尺寸以及腐蚀坑分布对应变集... 对环境腐蚀和冲击载荷共同作用下30CrMnSiNi2A钢材料的动态力学响应进行了数值模拟分析,建立了钢材料在霍普金森杆试验中的模型,并将钢材料的腐蚀等效为分布在材料表面的腐蚀坑,计算分析了腐蚀坑位置、三维尺寸以及腐蚀坑分布对应变集中的影响,通过Python-Abaqus脚本程序建立了试件表面随机点蚀分布模型,计算了不同随机点蚀分布模型下,腐蚀试件的冲击动力学响应。研究结果表明:腐蚀坑位置对试件应变集中影响显著,侧面顶点处的应变集中系数最大,是中心位置处的2.328倍。蚀坑深度加重了应力集中,蚀坑长度会使应力发生分散,蚀坑宽度对应力集中并无明显影响。相邻蚀坑的应力集中随着蚀坑间距的增大呈现先增大后减小的特点,当蚀坑相距0.4 mm时,应变集中最为严重。试件表面随机分布的点蚀对试件侧面的影响大于试件端面,侧面处的蚀坑更容易发展成为损伤的源头。 展开更多
关键词 冲击载荷 30CRMNSINI2A 点蚀损伤 随机分布 应力集中 SHPB 数值模拟
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不同表面状态2024-T3铝合金腐蚀行为及DFR退化规律 被引量:7
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作者 陈跃良 吴省均 +3 位作者 张勇 卞贵学 张柱柱 张杨广 《装备环境工程》 CAS 2020年第6期44-50,共7页
目的研究阳极氧化膜破损的航空铝合金试件在实验室加速腐蚀条件下的腐蚀行为和疲劳性能退化规律,并和阳极氧化膜完好的试件进行对比。方法以不同表面状态的2024-T3铝合金试件为研究对象,进行不同时长的实验室加速腐蚀试验和与加速腐蚀后... 目的研究阳极氧化膜破损的航空铝合金试件在实验室加速腐蚀条件下的腐蚀行为和疲劳性能退化规律,并和阳极氧化膜完好的试件进行对比。方法以不同表面状态的2024-T3铝合金试件为研究对象,进行不同时长的实验室加速腐蚀试验和与加速腐蚀后的DFR试验。通过观察腐蚀形貌,测量腐蚀坑深度和孔蚀率来观测腐蚀行为,通过计算腐蚀后的DFR来研究DFR退化规律。结果阳极氧化膜完好、破损的2024-T3铝合金试件分别在加速腐蚀180、36 h后出现点蚀坑,平均点蚀坑深度与加速腐蚀时间符合幂函数关系。试件在实验室加速腐蚀条件下,DFR的退化规律符合指数函数关系。结论与阳极氧化膜完好试件相比,阳极氧化膜破损会导致2024-T3铝合金试件的耐腐蚀性降低,加速试件疲劳性能退化的速率。 展开更多
关键词 2024-T3铝合金 加速腐蚀试验 腐蚀行为 细节疲劳额定值
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飞机某模拟涂装试样加速腐蚀与自然暴露的对比研究 被引量:5
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作者 卞贵学 张杨广 +1 位作者 张勇 陈跃良 《装备环境工程》 CAS 2020年第5期25-32,共8页
目的研究飞机某结构模拟试样加速腐蚀试验与自然暴露试验的相关性。方法选取飞机某结构模拟试样分别进行实验室加速腐蚀试验和海南西沙外场自然暴露试验,以宏/微观形貌、失光率、色差等级、腐蚀产物成分等作为评价指标,对试样表面涂层... 目的研究飞机某结构模拟试样加速腐蚀试验与自然暴露试验的相关性。方法选取飞机某结构模拟试样分别进行实验室加速腐蚀试验和海南西沙外场自然暴露试验,以宏/微观形貌、失光率、色差等级、腐蚀产物成分等作为评价指标,对试样表面涂层的腐蚀损伤情况进行长期观测和对比研究,对加速腐蚀2个周期和户外暴露2年的疲劳试样疲劳寿命和疲劳断口形貌进行对比分析。结果加速腐蚀试验2个周期和自然暴露试验2年试样的试验过程色差变化规律一致,色差变化等级均为2级,光泽度变化规律一致,加速腐蚀试验后为3级,户外自然暴露户外为4级、棚下为3级,在螺钉边缘均出现面漆剥落现象。7B04铝合金试样疲劳寿命断口的韧窝和孔洞的数量都没有发生明显的变化,在显著度为0.05时,两组疲劳寿命的t检验量为1.6971,疲劳寿命无显著差异。结论加速腐蚀试样表面涂层的腐蚀程度介于户外和棚下暴露试样之间,这一结果与加速环境谱的编制原则相一致,也进一步表明加速试验环境谱正确性。疲劳寿命无显著差异,表明加速腐蚀试验可以较好地模拟飞机实际工作环境对试样疲劳性能造成的影响。 展开更多
关键词 加速腐蚀 自然暴露 疲劳寿命 失光率 色差等级
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基于扫描Kelvin探针和FT-IR的7B04-T74铝合金/涂层体系丝状腐蚀研究
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作者 张杨广 陈跃良 +3 位作者 张勇 卞贵学 李军亮 吴省均 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期3184-3193,共10页
对7B04-T74铝合金进行硫酸或铬酸阳极氧化后再喷涂底漆或底漆+面漆,从而制备4类试样,而后开展标准丝状腐蚀试验,利用扫描Kelvin探针(SKP)和傅里叶变换红外光谱(FT-IR)技术对7B04-T74铝合金/涂层体系的腐蚀行为和机理进行研究。光学显微... 对7B04-T74铝合金进行硫酸或铬酸阳极氧化后再喷涂底漆或底漆+面漆,从而制备4类试样,而后开展标准丝状腐蚀试验,利用扫描Kelvin探针(SKP)和傅里叶变换红外光谱(FT-IR)技术对7B04-T74铝合金/涂层体系的腐蚀行为和机理进行研究。光学显微镜观察发现4类试样上腐蚀丝的数量较少,且长度不超过3 mm,表明4类试样均具有较好的耐蚀性。SKP测试结果表明,4类试样跨划痕区域的伏打电位随试验时间的变化规律相似,划痕处与周围的涂层-金属界面之间的电位差引起丝状腐蚀的发生,腐蚀机理为阳极破坏;单个腐蚀丝的伏打电位值朝着头部降低,朝着尾部升高,头部和尾部之间的电位差促进腐蚀丝的传播。FT-IR分析显示丝状腐蚀产物的成分主要为Al(OH)3、Al2O_(3)和AlCl3及其部分水解产物,发生的电化学反应类似于7B04-T74铝合金在氯离子作用下的点蚀过程。对比分析结果表明,2种阳极氧化方式对丝状腐蚀的影响差异性较小。 展开更多
关键词 7B04-T74铝合金 涂层体系 丝状腐蚀 扫描KELVIN探针 傅里叶变换红外光谱
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冲击载荷作用下38CrMoAl渗氮钢损伤机理和耐腐蚀性能 被引量:1
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作者 张柱柱 陈跃良 +3 位作者 姚念奎 卞贵学 张勇 张杨广 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期194-205,共12页
为研究38CrMoAl渗氮钢材料在冲击载荷与海洋环境侵蚀共同作用下的损伤机理和耐腐蚀性能,对渗氮处理前后的38CrMoAl钢材料进行了冲击加载试验和腐蚀性能测试。研究发现渗氮38CrMoAl钢材料在高应变率下具有较强的正应变率敏感性。在冲击... 为研究38CrMoAl渗氮钢材料在冲击载荷与海洋环境侵蚀共同作用下的损伤机理和耐腐蚀性能,对渗氮处理前后的38CrMoAl钢材料进行了冲击加载试验和腐蚀性能测试。研究发现渗氮38CrMoAl钢材料在高应变率下具有较强的正应变率敏感性。在冲击载荷作用下,试件表面渗氮层出现裂纹,并伴随着渗氮层的部分脆性剥落,但裂纹长度均在500~700μm,裂纹只在渗氮层中扩展,并没有继续延伸至非渗氮层的金属基体内部。渗氮处理提高了材料表面硬度和强度,但降低了韧性。电化学测试结果表明渗氮处理显著提高了材料的耐腐蚀性能,其自腐蚀电位相对于未渗氮试件由-726.24 mV正移至-174.42 mV。但冲击加载后的渗氮试件由于表面渗氮层的破损,部分金属基体露出并与未发生破坏的表面形成电势差,进而发生较为强烈的电偶腐蚀。扫描开尔文探针测试结果表明,渗氮件表面阴阳极电位差及电位分散程度相对于未渗氮件增大,渗氮件更易发生局部腐蚀。冲击加载改变了渗氮层的表面状态,阴阳极电位差增加,使材料表面腐蚀变得更加不均匀。对试件耐腐蚀性能进行了盐雾试验验证,盐雾试验结果与电化学测试分析结果相一致,在舰载机维护保养中,应关注受冲击部位渗氮层的裂纹检查,并做好相应的防腐处理。 展开更多
关键词 冲击载荷 38CrMoAl 表面渗氮 霍普金森杆 电化学测试
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海洋环境下G814/3233复合材料的老化机理及加速老化与自然老化的相关性 被引量:3
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作者 王安东 卞贵学 +3 位作者 张勇 陈跃良 张柱柱 张杨广 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期245-257,共13页
为探索航空用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)的老化机理及实验室加速老化环境与真实服役环境间的相关性,以飞机常用的G814/3233复合材料为研究对象,以海洋环境为服役背景开展了实验室加速老化试验和随舰自然暴露试验,观测了老化前后CFR... 为探索航空用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)的老化机理及实验室加速老化环境与真实服役环境间的相关性,以飞机常用的G814/3233复合材料为研究对象,以海洋环境为服役背景开展了实验室加速老化试验和随舰自然暴露试验,观测了老化前后CFRP试件的力学性能、微观结构、组织成分等;改进了传统的大样本统计方法,提出了确定自然老化方程的小子样方法,有效扩大了数据样本;提出了以纵横剪切强度保持率为基准的当量折算系数计算方法并开展了验证试验。结果表明:在加速老化1个月后,G814/3233复合材料的表面树脂及碳纤维/树脂界面遭到破坏,剩余强度、纵横剪切强度、玻璃化转变温度分别下降6.93%、7.30%、0.87%,室温条件下的储能模量升高约5 GPa;获得了该型CFRP在南海环境下的老化机理和纵横剪切强度中值曲线;确定了自然老化环境与加速老化环境之间的当量折算系数为7.25;所建立的实验室加速老化方法对自然老化方具有较好的加速性和重现性。 展开更多
关键词 海洋环境 CFRP 自然老化 加速老化 当量折算系数
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盐雾腐蚀环境对38CrMoAl钢动态力学性能的影响 被引量:1
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作者 陈跃良 张柱柱 +5 位作者 张勇 卞贵学 王安东 黄海亮 李军亮 张杨广 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期2040-2051,共12页
对不同周期盐雾腐蚀后38Cr Mo Al钢开展了应变速率为0.001-3000 s^(-1)的准静态和冲击拉伸试验,研究了盐雾腐蚀环境对38Cr Mo Al钢材料在高应变率条件下动态力学性能的影响,借助数字显微镜、FT-IR、SEM、EDS等手段对盐雾腐蚀后的38Cr Mo... 对不同周期盐雾腐蚀后38Cr Mo Al钢开展了应变速率为0.001-3000 s^(-1)的准静态和冲击拉伸试验,研究了盐雾腐蚀环境对38Cr Mo Al钢材料在高应变率条件下动态力学性能的影响,借助数字显微镜、FT-IR、SEM、EDS等手段对盐雾腐蚀后的38Cr Mo Al钢表面形貌、腐蚀坑深度、腐蚀产物成分和断口形貌等进行了分析。结果表明,腐蚀速率与盐雾腐蚀时间正相关,腐蚀加速过程遵循幂函数特征,腐蚀产物层对38CrMoAl钢的腐蚀起到促进作用;38Cr Mo Al钢的屈服强度随着应变率的提高而提高,随着腐蚀周期的增加而降低,盐雾腐蚀后的38CrMoAl钢断口呈现多处撕裂状特征,腐蚀时间越长,撕裂状痕迹越多,撕裂状断裂使得试件断口颈缩不再是均匀发展,导致屈服后抗拉强度下降,屈强比升高。对J-C本构模型中的应变率强化项和绝热软化项进行了修正,并加入了腐蚀修正参数,使得新模型可以准确地表征38CrMoAl钢在盐雾腐蚀环境中动态力学行为。 展开更多
关键词 盐雾腐蚀 38CrMoAl 高应变率 断口分析 修正J-C本构模型
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