电动汽车电动真空泵高原标定研究

电动汽车在使用以真空为助力形式的制动系统时,电动真空泵成为了电动汽车唯一的真空源。实车开发过程中,需要通过对电动真空泵的标定来解决电动汽车在海拔较高、大气压较低的高原地区出现的相关制动性能的问题。针对此情况,通过对电动真空泵的原理分析,同时结合实车测试结果,分析了高原地区对制动真空度的影响原因。并结合实际工作经验,提出了高原制动真空标定的相关工况及方法。

悬架特性对纵向冲击舒适性的影响研究

对车辆行驶中碰到减速带时悬架的运动特性进行了分析,提出影响整车纵向冲击舒适性的因素主要有2个方面,一方面是悬架上跳过程中在纵向产生的缩退量,另一方面是悬架在纵向产生的形变。前者属于悬架的运动学特性,后者属于悬架的弹性形变特性。为了研究悬架的运动特性和弹性形变对纵向冲击舒适性的影响,在ADAMS中搭建了仿真模型并进行了K&C仿真,得出悬架跳动过程中轮心纵向的缩退量主要跟悬架运动特性有关,而悬架受到纵向的冲击力时,轮心纵向的缩退量主要跟悬架的弹性形变有关。通过整车仿真,就悬架的运动特性和弹性形变对纵向冲击舒适性的影响进行了仿真对比。结果表明,悬架的弹性形变对纵向冲击舒适性的影响大于悬架的运动特性。

钢板弹簧横置对车辆操纵稳定性影响的研究

针对某车型前悬架,分别采用螺旋弹簧、钢板弹簧进行布置,以此研究钢板弹簧横置对车辆操纵稳定性的影响。在ADAMS软件中搭建车辆前悬架仿真模型,通过仿真对比,得出在悬架刚度相同的情况下,采用钢板弹簧横置方案,前悬架侧倾角刚度相比采用螺旋弹簧布置方案增大42.86%。通过.整车稳态回转工况仿真,得出采用钢板弹簧横置方案可以使车辆侧倾梯度减小17.4%,并使车辆不足转向度减小8.33%。

基于设计成本最优化的系统测试研究

产品的设计成本在项目启动之初就会根据其市场客户人群定位进行初步定义,在项目进行过程不断细化并付诸实施。子系统或者零部件的设计、选型和匹配如何紧随整车定位,做到成本最优化是一项挑战。本文在进行真空系统的匹配和子零件的选型过程中,依照对标竞品车型选定初步方案,确定供应商范围,零部件能力匹配测试,研究出适合该车型的子系统。经过一系列的试验测试和总结,在产品设计冻结前匹配出一套成本与产品能力均优于竞品车的真空助力系统。该项研究的步骤为后续车型的开发提供了设计指导。