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CFG桩及砂桩复合形式处治软土地基施工技术
被引量:
4
1
作者
张校冬
《铁道标准设计》
2005年第6期29-30,共2页
介绍CFG桩及砂桩的工艺原理及其在软基处理中的应用。着重指出了根据现场实际确定施工方案和施工工艺的重要性,总结出一套处理软弱地基的施工方法和施工工艺。
关键词
CFG桩及砂桩
处治
软土地基
下载PDF
职称材料
粉喷桩在黄延高速公路软弱地基处理中的应用
被引量:
1
2
作者
张校冬
《铁道建筑技术》
2005年第z1期192-194,共3页
粉喷桩是处理软弱地基的一种方法,它以水泥为固化剂,通过搅拌使软土硬化成为具有整体性、水稳性和一定强度的地基。介绍了粉喷桩的设计、施工工艺、质量控制和劳动力组织。
关键词
高速公路
软弱地基
粉喷桩
处理
下载PDF
职称材料
拉森IV钢板桩围堰设计与施工
被引量:
2
3
作者
张校冬
《价值工程》
2015年第6期131-132,共2页
拉森钢板桩作为一种新型的建筑材料被广泛运用于桥梁深水基础围堰工程。本文结合南环高架桥101号承台施工,重点介绍钢板桩围堰施工的相关技术。
关键词
浅滩
拉森Ⅳ
钢板桩
设计
计算
下载PDF
职称材料
基于大开车站的组合结构与钢筋混凝土结构地铁车站抗震性能对比
4
作者
张校冬
《工业建筑》
北大核心
2023年第7期139-146,共8页
为探究钢-混凝土组合结构地铁车站的抗震性能,基于1995年在日本阪神地震中遭受严重破坏的大开车站,首先基于ABAQUS软件对钢筋混凝土结构地铁车站在阪神地震中的震害反应进行模拟分析,与大开车站的实际破坏现象进行对比,验证有限元建模...
为探究钢-混凝土组合结构地铁车站的抗震性能,基于1995年在日本阪神地震中遭受严重破坏的大开车站,首先基于ABAQUS软件对钢筋混凝土结构地铁车站在阪神地震中的震害反应进行模拟分析,与大开车站的实际破坏现象进行对比,验证有限元建模技术可靠;在其他参数不变情况下,将大开车站的中柱、顶板以及梁替换为钢-混凝土组合构件,建立两种不同的组合结构地铁车站有限元模型,基于侧墙层间位移角、中柱水平位移时程曲线等指标与大开车站的震害模拟结果进行对比,分析不同结构形式下地铁车站的抗震性能差异。结果表明:仅采用钢管混凝土中柱的地铁车站结构抗震性能最好,其中柱水平位移比另两种结构约小21%;在加速度峰值时刻,其侧墙层间位移角比钢-混凝土组合结构约小25%~28%,比大开车站结构约小12%~13%。
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关键词
钢-混凝土组合结构
大开车站
抗震性能
有限元分析
原文传递
题名
CFG桩及砂桩复合形式处治软土地基施工技术
被引量:
4
1
作者
张校冬
机构
北京铁城建设监理有限责任公司
出处
《铁道标准设计》
2005年第6期29-30,共2页
文摘
介绍CFG桩及砂桩的工艺原理及其在软基处理中的应用。着重指出了根据现场实际确定施工方案和施工工艺的重要性,总结出一套处理软弱地基的施工方法和施工工艺。
关键词
CFG桩及砂桩
处治
软土地基
Keywords
CFG
pile and sand pile
treatment
soft ground
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
粉喷桩在黄延高速公路软弱地基处理中的应用
被引量:
1
2
作者
张校冬
机构
北京铁城建设监理有限责任公司
出处
《铁道建筑技术》
2005年第z1期192-194,共3页
文摘
粉喷桩是处理软弱地基的一种方法,它以水泥为固化剂,通过搅拌使软土硬化成为具有整体性、水稳性和一定强度的地基。介绍了粉喷桩的设计、施工工艺、质量控制和劳动力组织。
关键词
高速公路
软弱地基
粉喷桩
处理
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
拉森IV钢板桩围堰设计与施工
被引量:
2
3
作者
张校冬
机构
北京铁城建设监理有限责任公司
出处
《价值工程》
2015年第6期131-132,共2页
文摘
拉森钢板桩作为一种新型的建筑材料被广泛运用于桥梁深水基础围堰工程。本文结合南环高架桥101号承台施工,重点介绍钢板桩围堰施工的相关技术。
关键词
浅滩
拉森Ⅳ
钢板桩
设计
计算
Keywords
shoal
Larsen Ⅳ
steel sheet pile
design
calculation
分类号
U445 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于大开车站的组合结构与钢筋混凝土结构地铁车站抗震性能对比
4
作者
张校冬
机构
北京铁城建设监理有限责任公司
出处
《工业建筑》
北大核心
2023年第7期139-146,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51808351)。
文摘
为探究钢-混凝土组合结构地铁车站的抗震性能,基于1995年在日本阪神地震中遭受严重破坏的大开车站,首先基于ABAQUS软件对钢筋混凝土结构地铁车站在阪神地震中的震害反应进行模拟分析,与大开车站的实际破坏现象进行对比,验证有限元建模技术可靠;在其他参数不变情况下,将大开车站的中柱、顶板以及梁替换为钢-混凝土组合构件,建立两种不同的组合结构地铁车站有限元模型,基于侧墙层间位移角、中柱水平位移时程曲线等指标与大开车站的震害模拟结果进行对比,分析不同结构形式下地铁车站的抗震性能差异。结果表明:仅采用钢管混凝土中柱的地铁车站结构抗震性能最好,其中柱水平位移比另两种结构约小21%;在加速度峰值时刻,其侧墙层间位移角比钢-混凝土组合结构约小25%~28%,比大开车站结构约小12%~13%。
关键词
钢-混凝土组合结构
大开车站
抗震性能
有限元分析
Keywords
steel-concrete composite structure
Daikai Station
seismic performance
finite element analysis
分类号
TU398.9 [建筑科学—结构工程]
TU352.11 [建筑科学—结构工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
CFG桩及砂桩复合形式处治软土地基施工技术
张校冬
《铁道标准设计》
2005
4
下载PDF
职称材料
2
粉喷桩在黄延高速公路软弱地基处理中的应用
张校冬
《铁道建筑技术》
2005
1
下载PDF
职称材料
3
拉森IV钢板桩围堰设计与施工
张校冬
《价值工程》
2015
2
下载PDF
职称材料
4
基于大开车站的组合结构与钢筋混凝土结构地铁车站抗震性能对比
张校冬
《工业建筑》
北大核心
2023
0
原文传递
已选择
0
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参考文献
引证文献
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