轿车发动机起动怠速排放物形成机理及其降低新技术

随着国Ⅲ排放标准实施的临近,降低汽油机起动怠速工况排放显得尤为重要。文章分析了轿车发动机起动怠速工况排放物CO和HC的生成机理,介绍了国际上目前降低轿车发动机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术——碳氢吸附器、高能点火与多次点火技术、电加热催化器和二次空气泵联合技术、可变气门重叠角、二段燃烧与反应式排气管、REPO技术和催化器紧耦合联接优化技术等。分析了各种技术措施的特点,指出依实际情况和具体条件可采用各项技术组合,达到降低轿车汽油机起动怠速工况有害气体CO和HC排放的目的。降低汽油机起动怠速工况排放对改善轿车发动机排气污染具有重要的意义。

自主乘用车发展历程及未来面临的困境和机遇

2014年中国汽车产销均超过2300万辆，连续第六年位居世界第一，其中狭义乘用车产销超过1650万辆，在千万辆级的基数下同比增长近12％，市场显示出巨大活力和广阔前景。但与此同时，自主品牌表现持续低迷，在狭义乘用车中的份额连续大幅下滑，其中轿车份额创2001年以来年度历史新低，仅为20．8％，较2010年顶峰时下跌9．7个百分点。

乘用车新产品竞争力评价体系初探

本文基于国家信息中心经济咨询中心多年来对消费者的购车重视因素及汽车产品意识方面的调查研究成果,建立了乘用车新产品竞争力评价指标体系,并指出了各具体指标的含义与评价方法。评价过程中,采用模糊综合评价为主模型。根据评价结果企业管理者可以对旗下产品竞争力及成长路径做出准确的判断。

乘用车产品竞争力评估方法

本文基于营销管理学理论,论述了一种评估乘用车产品竞争力的全新方法,并通过实际案例论证其科学性和有效性。相比传统研究手段,该方法站在更为宏观的维度解剖"麻雀",拥有更体系化的理论基础和实操价值,能够帮助行业相关研究者全面、有效、准确地判断产品市场表现,从而制定科学的产品战略。