粘滞阻尼器在大跨度桁架结构减振中的应用

研究大跨度管桁架结构在地震作用下的振动控制。采用结构分析软件SAP2000的时程分析法对管桁架结构的振动情况作了详细的分析,采用加入粘滞阻尼器的方法来减小结构的振动。研究表明采用粘滞阻尼器能够对管桁架结构在地震作用下的振动取得很好的控制效果。

一种新型阻尼器的开发与研究

桥梁横向振幅超限一直是困扰铁路桥梁的一个重要问题。在全国铁路全面提速的大环境下,这个问题益发突出,列车速度的提高势必造成更大的桥梁横向位移,进而给行车安全造成不利的影响。传统的桥梁横向振动控制方法主要是通过改变桥梁自身刚度,达到减小桥梁振动响应的目的,但成本较高,经济性较差。耗能减振思想的提出为桥梁横向振动控制提供了一种新的思路,即用阻尼器加固桥梁。阻尼器的安装能够将输入桥梁的能量转化为阻尼器的滞回能,通过阻尼器的往复加卸载循环,先于结构消耗部分输入能量。这种方法的优势在于经济节省,易于更换,但目前国内尚缺乏该类型阻尼器产品及相关的应用研究。本文对铅橡胶阻尼器的结构及力学性能进行了阐述,提出该型式阻尼器能够适用于铁路横向小位移振动条件下的能量消耗。

粘弹性阻尼器在钢混框架结构中的优化布置

粘弹性阻尼器是结构消能减震中一种有效的被动控制装置。文中建立12层的钢筋混凝土框架模型,对比了三种粘弹性阻尼器的优化布置方案。分析结果对粘弹性阻尼在实际工程中设计优化有一定的指导意义。

一种新型阻尼器的研究

桥梁横向振幅超限一直是困扰铁路桥梁的一个重要问题。在全国铁路全面提速的大环境下,这个问题益发突出,列车速度的提高势必造成更大的桥梁横向位移,进而给行车安全造成不利的影响。传统的桥梁横向振动控制方法主要是通过改变桥梁自身刚度,达到减小桥梁振动响应的目的,但成本较高,经济性较差。耗能减振思想的提出为桥梁横向振动控制提供了一种新的思路,即用阻尼器加固桥梁。阻尼器的安装能够将输入桥梁的能量转化为阻尼器的滞回能,通过阻尼器的往复加卸载循环,先于结构消耗输入能量。这种方法的优势在于经济节省,易于更换,但目前国内缺乏该类型阻尼器产品及相关的应用研究。本文研究的正是这种新型阻尼器。