道路交通事故伤员“预担保、快抢救、后付费”无差别急救绿色通道实证管理经验探析——以山西省为例

我国道路交通事故社会救助基金(以下简称救助基金)制度源于《中华人民共和国道路交通安全法》。2010年,财政部联合公安部等五部委印发了《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》,随后各地相继出台了本省的救助基金管理办法和操作细则,然而多数省份救助基金运行不畅。2013年,国务院办公厅发文鼓励向社会力量购买服务。随后,山西省于2018年和2022年两次修订本省基金管理办法:一是将基金管理办公室由上游管理的财政部门逆向转移至下游使用的公安交管部门,二是通过逆向工程视角在全省搭建交通事故伤员“预担保、快抢救、后付费”无差别急救绿色通道模式,并完善相关配套制度。

关于做好道路交通安全管理工作应当“小题大做”的思考

做好道路交通安全管理工作应当“小题大做”,就是要牢固树立“隐患就是事故、小事故暗藏大隐患”的工作理念,一方面,对那些尚未造成事故的安全隐患紧盯不放,深入分析形成原因,积极推进整改;另一方面,要将小事故当成大事故对待,通过高标准事故调查,深挖事故暴露出的问题隐患和管理漏洞,按照“事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过”的原则,深挖细查,堵塞漏洞,严防类似事故再次发生。

统筹推进提升公路连续长陡下坡路段交通管理水平

公路连续长陡下坡路段是一种由平纵组合线形构成的混合路段,与传统的危险路段安全风险排查和治理相比较,连续长陡下坡路段的安全风险排查和治理更加注重系统性,需要统筹考虑整体落差对速度的积累作用,而不仅仅只看其中某一段纵坡、桥梁、隧道或急弯是否符合相关标准,这不但考验着公安交管部门发现问题、分析问题的能力,也考验着统筹解决问题的能力。

山西:严查严治农用车违法载人

2022年以来,山西省委、省政府高度重视农村交通安全,把农用车违法载人整治工作纳入安全生产重要内容,要求全力打通专项整治和责任落实“最后一公里”。山西省公安厅交通管理局(以下简称山西省交管局)认真研究整治方案,在全省开展为期6个月的农用车违法载人专项整治工作。整治工作成效明显,山西省农用车违法载人肇事的伤亡事故起数和死亡人数分别同比下降了7.24%和23.91%。