GLP-1受体激动剂对2型糖尿病病人心血管事件影响的Meta分析

目的系统评价胰高血糖素样肽-1受体激动剂(GLP-1RA)对2型糖尿病病人心血管事件的影响。方法计算机检索PubMed、EMbase、Clinical Trials、Cochrane Library、中国知网和万方等数据库,检索时限为建库至2019年7月,收集GLP-1RA对2型糖尿病病人的心血管结局研究试验,其中试验组皮下注射GLP-1RA,对照组使用安慰剂。利用计算机RevMan5.4软件对纳入心血管结局研究试验结果进行Meta分析。结果共纳入6篇文献,涉及2型糖尿病病人52821例,Meta分析显示:试验组主要心血管不良事件发生率[OR=0.88,95%CI(0.81,0.95),P=0.001]、心血管死亡率[OR=0.89,95%CI(0.82,0.96),P=0.004]、全因死亡率[OR=0.89,95%CI(0.83,0.95),P=0.0004]均低于对照组,差异均有统计学意义;两组因心力衰竭住院率比较差异无统计学意义[OR=0.91,95%CI(0.83,1.00),P=0.05]。结论现有证据表明,与安慰剂相比,GLP-1RA具有心血管保护作用,可降低心血管事件发生率。

关于温室效应气体(GHG)减排措施的影响

1.前言国际海事组织(IMO)自2018年4月通过温室效应气体(GHG)减排战略后,为实现这一战略目标,正在研究GHG相关措施。GHG减排战略中提到,在采用GHG措施之前应对包括发展中国家在内的各国评估该措施所带来的影响,同时还列举出了运输成本、距主要市场的距离、对运输的依赖程度等在评估时应该加以考虑的要素.

商船三井因重油泄漏事故被问责风险管理

由冈山县的海运公司长铺汽船(冈山县笠冈市)拥有,并由商船三井运营的大型货船“WAKASHIO”(载货量约203000吨)在印度洋的毛里求斯附近海域触樵,超过1000吨的重油泄漏到周边海域的事故已得到确认。事故现场周围的红树林被拉姆萨公约指定为国际保护湿地,并且事故发生地离生长有世界稀有珊瑚群的海洋公园也很近。毛里求斯政府在8月7日宣布进入环境危机状态,法国总统马克隆在8日宣布将会提供包栝派遣军用飞机在内的援助。

亚洲枢纽港口的开发与竞争激化

受中美贸易摩擦的影响,世界经济前景不明朗,但海上集装箱运输量依旧持续稳步增长。作为世界集装箱运输核心的亚洲地区,目前正在加快集装箱码头的建设进程。同时,亚洲地区枢纽港口之位的争夺也正在激化。特别是近年来随着集装箱航运公司、联盟整合、重组的加速推进,对港口的影响已经无法忽视。本文将介绍中国香港、韩国釜山、新加坡、马来西亚丹戎帕拉帕斯的4个枢纽港。

实现坂出与中国的两大造船厂一体化运营提高生产效率、技术水平及竞争——川崎重工海洋船舶公司董事长饼田义典专访

川崎重工于2017年3月末决定实施结构改革,将造船业务从日本转移到中国。这次改革的重点在于,对日本国内的坂出造船厂与中国两家造船厂实施一体化管理。

关于LNG燃料加注业务的“日新双港合作”

前言目前,日本与新加坡正在推进LNG燃料加注业务上的合作。这一合作关系的缔结不仅能进一步加深双方在运输及基础设施建设方面的紧密合作关系,将来还可能提高日本国内港口在业内的转口港地位。

2017年第一季度欧洲到亚洲海运货运量的概况

亚洲与欧洲海运航线中通常被提及的是欧洲往航航线（亚洲装货、欧洲卸货），而欧洲返航航线（欧洲装货、亚洲卸货）由于运输量少、运费低等原因通常较少受到关注。与北美航线相比，欧洲返航航线信息量少、数据不足。

超前一小步的安全对策亦可提升PSC评价——日本邮船常务经营委员小山智之采访

船舶PSC检查全称为PORT STATE CONTROL INSPECTION，也就是港口国检查、港口国监控。PSC的主要目的是有效提高船舶、船公司、船东对船舶安全、设备的有效维护，降低海上危险事故的风险。其主要检查的项目很多，包括驾驶、轮机、电器、导航设备等方面。

伦敦盖特威港的运营以及英国港口间竞争

1概述 英国所在的大不列颠岛，东南部有一个1800万人居住的伦敦经济圈，中部有诸多汽车工厂，是制造业据点，北部则聚集着多家面向世界出口的威士忌酒厂，全国各地皆有不同物流需求。英国所有港口中集装箱吞吐量进人世界前100的费利克斯托港、伦敦港、南安普敦港等主要集装箱港口都位于伦敦近郊的南部。

日本海事集群的经济规模与协同效应——以爱媛县海事集群为中心

1前言 “海事集群”这个词，近年来在日本产业界经常被提起。随着日本国内制造业的海外转移以及在造船业方面同中国、韩国等企业的竞争日趋激烈，为了发挥海事产业总体的协同效果，强化其国际竞争力，日本国土交通省于2000年在《日本海运现状（海运白皮书）》当中首次提及了“海事集群”这一概念。

2017年集装箱船市场的回顾与展望

前述 2017年，货物流动的增加一定程度上促进了定期船市场的好转。但由于市场运力持续扩大，运价上涨有限，整体复苏较为缓慢。由于市场状况好转，各公司定期船部门业绩与2016年相比有所改善。从日本三大船公司部门利润来看，2017年4-9月，川崎汽船集装箱船部门由2016年同期的210亿日元赤字转为90亿日元盈余，日本邮船定期船事业部门也由153亿日元的赤字变为133亿日元的盈余。

致力于满足客户需求--日本邮船LNG事业部渡边浩庸专访

日本邮船从事LNG运输业务已有30余年的历史,包括已购买未交付的船只在内,船队规模已达87艘。在中期经营计划中将LNG定位为重点投资业务,并努力致力于积累长期合同的过程中,应该如何分析现在的市场并如何应对呢?LNG事业部负责人渡边浩庸表示“随着交易形态的变化,LNG船舶市场的前景变得越来越难以预测。”

日本海运企业报告——ASP/Anrhor Ship Partners Co.,Ltd

PART 1 Anchor Ship Partners企业数据商号:ASP股份有限公司英文名称:Anchor Ship Partners Co.,Ltd所在地:东京都中央区京桥2丁目2番1号京桥爱德格兰20楼据点:日本国内1个据点,海外1个据点为应对环境变化不断发展基金自Anchor Ship Partners创立日本首个正式的船舶投资基金以来已过去12年。

关于“日本海事相关学生意识调查2018”的调查结果

1.前言2018年8月至12月,日本海事中心(公益财团法人)借助海事相关教育机构,以在校生为对象实施了“海事相关学生意识调査”(以下简称“学生意识调查”),并于2019年4月汇总了结果。该调查旨在通过听取就读于海事教育院校的很有可能成为船员的学生关于未来道路和职业等方面的意见,以此在今后来更好地培养海事人才。

上野集团创业150年植根于长寿企业深处的“感谢”之情——上野物流股份有限公司社长专访

上野集团今年迎来了150周年纪念。在创业以来的漫长历史中,上野集团最重视的是什么?采访中,上野物流董事会会长兼社长上野先生回顾了集团发展历史并阐述了集团的价值(Value)所在。此外,会长还针对内航海运阐述了自身的真实想法。

日本海事振兴与海洋教育的推进

一.增进国民对于海洋的理解日本是世界屈指可数的拥有约国土面积12倍海域的海洋国家。日本人自古以来,从海上获取食物,并利用海洋帮助人和物的往来,兴起海运业和造船业等主干产业,并推动整个国家的经济发展。

川崎重工120周年纪念特集之一——川崎重工发展历史

川崎与松方引领的时代 川崎重工造船事业的开端可以追溯到138年前。1878年，出生于萨摩的川崎正蒇在东京成立了“川崎筑地造船所”，就这样川崎重工的造船事业拉开了帷幕。据说，乘坐传统日式船出海惨遭海难的经历使得正蒇萌生了建造西洋船的想法。

世界首艘20000TEU级集装箱船——“MOL Triumph”号

2017年3月15日，位于韩国釜山的三星重工巨济造船所内，一艘编号为2167号的船举行了命名仪式并燃放了烟花庆祝竣工。该船是由商船三井订制的6艘20000TEU级系列集装箱船中的第一艘——“MOL Triumph”号。