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三体船多附体减阻减摇数值研究
被引量:
1
1
作者
邓锐
张泽振
+2 位作者
胡予潇
王士刚
吴铁成
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2020年第S02期413-420,共8页
为探讨在高速三体船上采用多种附体同时实现减阻和减摇的方法,论文首先对三体船裸船体在静水和迎浪规则波中的受力、姿态和运动进行了数值计算和模型试验,两者吻合较好。随后在三体船上增加球鼻艏进行数值计算,结果显示所采用的球鼻艏...
为探讨在高速三体船上采用多种附体同时实现减阻和减摇的方法,论文首先对三体船裸船体在静水和迎浪规则波中的受力、姿态和运动进行了数值计算和模型试验,两者吻合较好。随后在三体船上增加球鼻艏进行数值计算,结果显示所采用的球鼻艏可以减小三体船的静水阻力系数,且对航态影响不大。之后,对同时对安装球鼻艏和T型翼进行数值计算,计算发现,与裸船体相比,带有球鼻艏和T型翼的三体船能够得到在阻力系数有一定减小的情况下实现纵摇的显著改善。
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关键词
三体船
球鼻艏
T型翼
阻力
纵摇
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职称材料
题名
三体船多附体减阻减摇数值研究
被引量:
1
1
作者
邓锐
张泽振
胡予潇
王士刚
吴铁成
机构
中山大学海洋工程与技术学院
南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2020年第S02期413-420,共8页
基金
广东省重点领域研发计划项目(2020B1111010002)
国家自然科学基金资助项目(51679053
12002404)。
文摘
为探讨在高速三体船上采用多种附体同时实现减阻和减摇的方法,论文首先对三体船裸船体在静水和迎浪规则波中的受力、姿态和运动进行了数值计算和模型试验,两者吻合较好。随后在三体船上增加球鼻艏进行数值计算,结果显示所采用的球鼻艏可以减小三体船的静水阻力系数,且对航态影响不大。之后,对同时对安装球鼻艏和T型翼进行数值计算,计算发现,与裸船体相比,带有球鼻艏和T型翼的三体船能够得到在阻力系数有一定减小的情况下实现纵摇的显著改善。
关键词
三体船
球鼻艏
T型翼
阻力
纵摇
Keywords
trimaran
bulbous bow
T-foil
resistance
pitch motion
分类号
U661.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
三体船多附体减阻减摇数值研究
邓锐
张泽振
胡予潇
王士刚
吴铁成
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2020
1
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