磁通门与GPS复合车辆导航系统探讨

主要讨论利用磁通门技术加上GPS组成车辆的复合导航系统，为车辆提供一种实用的廉价导航系统。

相关分析在水下枪械内弹道计算中的应用

针对水下枪械的枪口速度与后效期的最大速度有较大的差异,常用的内弹道计算已不适用,建立了水下枪械内弹道模型,分析了水下枪械内弹道符合计算的难点,提出了在水下内弹道计算中采用相关分析法确定符合计算参数。计算实例表明,该方法可缩小协调参数的范围,提高模型的计算精度,为水下枪械内弹道计算建立了新的方法。

大功率柴油机机体隔板三维有限元强度分析

横隔板是大功率Ｖ型柴油机机体的承力系统．本文运用有限元法对其强度进行了三维数值分析，模型中考虑了工作载荷和装配力的共同作用，以及结构的接触问题，得出了结构的应力和变形参数，为机体的设计提供了依据．

V6发动机整机振动控制的工程化实现

本文针对某V型90°夹角的6缸车用发动机,将发动机整机振动分析和控制工作与发动机的研制过程紧密结合,通过惯性力系平衡分析、振动激励力特性分析、悬置系统优化设计、悬置元件与悬置系统工程化设计等,实现了该V6发动机整机振动的工程化最优控制。通过台架整机振动测试及可靠性考核试验表明,本文所采用的一系列分析方法和工程设计是合理、可行和可靠的,对其它类型发动机的整机振动分析和控制具有现实的参考价值。

利用实测发动机瞬态转速波动估计缸内燃气压力

本文针对从瞬态曲轴转速波动估计出缸内燃气压力扭矩后,由于有不可预见性问题,难以用动力学方法估计出缸内燃气压力的现象,研究并发现在一定条件下平均指示压力和放热规律之间存在一一对应的关系。在提出了标准放热规律的概念后,给出了由实测瞬态曲轴转速波动估计平均指示压力,由其确定放热规律,最终估计出缸内燃气压力。

柴油机增压系统喘振分析

探索消除柴油机增压系统喘振的方法.由分析喘振机理出发,研究几种情况下的喘振现象.提出了改进意见和研究方法.喘振不是增压器压气机的唯一特性,它由整个系统来决定.

利用实测发动机瞬态转速波动诊断单缸熄火

利用瞬态曲轴转速波动进行时域分析可在低速时诊断出单缸熄火,在高速时由于波动的复杂性就难以做到.利用对转速波动的频谱分析在高低速时均可以诊断出单缸熄火,但不能确定究竟是哪个气缸熄火.而利用瞬态曲轴转速波动估计出平均指示压力甚至估计出缸内燃气压力后,则可以明确地诊断出是否发生单缸熄火及熄火缸的位置.

车用发动机连杆的计算机辅助设计

基于工作站对大功率车用发动机连杆进行了ＣＡＤ研究，介绍由此开发的一套ＣＡＤ通用软件。

发动机平衡机构优化技术研究

以某军用装甲车辆动力源大功率柴油发动机为研究对象，在不改变现有结构形式和安装的条件下，应用机构动力学分析和优化设计理论，对发动机平衡装置系统进行了优化计算，理论和试验、检验结果表明：该平衡优化方法能有效地降低发动机的振动，提高整机的动力性能．

基于特征造型的机体模型的建立与应用

阐述了用基于特征造型的三维变量设计方法进行发动机机体的三维实体模型的建立，并对用此方法建立的实体模型进行了有限元分析计算和详细的结构设计，以节约设计时间和提高设计质量。

发动机悬置系统动态特性试验研究

针对某车辆发动机动力总成钢丝绳悬置系统的动态特性进行了试验研究分析。