化解矛盾：ACURA MDX

多次试驾，已经对讴歌MDX毫无陌生感，尤其那套引以自豪的SH－AWD超级四驱控制系统，更是诱惑我们对其结构进行了深入了解。没有它的存在，MDX难当同级车型中的运动利器。如今，SUV的高度不再是问题，用技术化解身体与灵活上的矛盾后，我肯定讴歌MDX能给出更多运动的快感。所以，我们惯例似地将MDX开进测试场内。

掌门人：HYUNDAI SONATA

“八”在中国是一个吉利的数字，它被更多人喻为财源滚滚、好运亨通的吉祥写照。历经26年，现代汽车飞速地完成了索纳塔的第8次换代，这显然是个飞路式的演变。也正是这种无顾忌似地快速更新，才使得北京现代汽车在中国市场上有了今天的成就。可以说，如今的第八代索纳塔不仅带有着吉祥之意，更有着肩负树立企业高端形象的重任，它成为了北京现代新一代人的掌门人。

Mercedes-Benz SLS AMG：天堂地狱间

还记得十几年前一句经典的台词：如果你爱她，就把她送到纽约，那里是天堂；如果你恨他，也把他带去纽约，因为那里也是地狱。今天，我想完全不必那么费劲，用眼前这部奔驰SLS AMG，足够了！

TOYOTA ZELAS：简练不简单

在亲身感受杰路驰之前，我无法理解它的设计，也曾经质疑过它的运动能力。这只因它的外表过于低调、朴实所致。如今想想，这也恰恰就是丰田轿跑与之不同之处。

别拿轴距说事儿：WRANGLER SAHARA 两门版＆RUBICON 四门版

在本次后排空间专题中，对于轿车轴距似乎越大越好，大无疑表现出舒适、大更能表现出气派……但这个理论在硬派SUV领域中却不实用，这更像是鱼与熊掌的道理。而在极端状态下，更别拿轴距说事儿。