基于实测数据的高速公路运行速度与线形指标的相关性分析

运行速度是影响高速公路行车安全性与舒适性的重要指标,而运行速度与高速公路线形直接相关。通过实测天津市高速公路不同线形条件下的运行速度数据,系统分析运行速度与高速公路线形指标之间的相关规律,回归得出直线长度、圆曲线半径、弯坡组合等不同线形指标下的运行速度计算公式,有利于掌握高速公路的实际运行速度规律,提高高速公路的行车安全性与舒适性。

高速公路曲线路段防眩板的设置间距需求分析

眩光是威胁高速公路夜间行车安全的主要因素之一,设置防眩板是防止夜间眩光的主要方式。与直线段不同,在高速公路平曲线路段上,尤其是小半径曲线段上,车辆前照灯光束与防眩板距离的空间关系有所改变,通过大量的试验和有限元模拟,系统分析了防眩板设置间距与平曲线半径、防眩效果之间的相关关系,修正了平曲线路段上防眩板间距的计算公式,得出了不同高速公路线形设计指标时的防眩板设置间距需求及其计算公式,有利于确保防眩效果、提高行车安全性,并为规范修订提供补充和参考。

基于模糊综合评价方法的高速公路防眩设施优化选择

防眩设施合理选择直接影响到高速公路的夜间行车安全和工程经济性,为避免防眩设施选择的主观性与片面性问题,文中基于模糊综合评价方法,根据常用的高速公路防眩设施特点,确定了影响防眩设施选择的评价指标体系,计算得出了个评价指标的权重,对防眩板、防眩网和植物防眩三种方式进行模糊综合评价,得出了最优的高速公路防眩设施选定结果。有利于提高高速公路防眩设施选择的客观性与合理性,达到防眩安全与工程经济的综合最佳。

基于正交试验的PHC桩网复合地基沉降的影响因素分析

应用正交试验的方法,通过对16种不同方案的PHC桩网复合地基沉降值的计算分析,明确了影响PHC桩网复合地基沉降的主要影响因素,得出以不同位置最小沉降效果为指标的最优PHC桩网复合地基设计参数组合。有利于PHC桩网复合地基的设计优化。

基于德菲尔法-灰色关联分析的高速公路防眩设施优选

以高速公路常用的防眩板、防眩网和植物防眩三种防眩设施为研究对象,综合考虑不同防眩设施的防眩效果、景观影响、建设费用、养护维修等多方面的因素,建立评价指标体系;以菲德尔法确定各评价指标的权重,结合灰色关联分析,确定了评价矩阵,对三种不同的防眩设施进行综合评价与优化选择,得出了基于最优结果,避免了防眩设施选择的主观性与片面性,有利于提高夜间行车的交通安全和高速公路的综合效益。