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常用路径及工况下增程式电动汽车能量控制策略研究
被引量:
2
1
作者
于瀛霄
张炜航
王天利
《辽宁工业大学学报(自然科学版)》
2013年第2期104-107,共4页
在现有的增程式电动汽车能量控制策略基础上,提出了一种在常用路径及工况下减少增程器工作时间,并且尽可能多的利用电池电能驱动车辆的控制策略。仿真结果表明,在常用路径及工况下,增程式电动汽车可以更多的利用电池的电能,减少增程器...
在现有的增程式电动汽车能量控制策略基础上,提出了一种在常用路径及工况下减少增程器工作时间,并且尽可能多的利用电池电能驱动车辆的控制策略。仿真结果表明,在常用路径及工况下,增程式电动汽车可以更多的利用电池的电能,减少增程器工作时间,达到减少燃油消耗,提高经济性的效果。
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关键词
增程式电动汽车
电池SOC
能量控制
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职称材料
题名
常用路径及工况下增程式电动汽车能量控制策略研究
被引量:
2
1
作者
于瀛霄
张炜航
王天利
机构
辽宁工业大学汽车与交通工程学院
沈阳理工大学汽车与交通学院
出处
《辽宁工业大学学报(自然科学版)》
2013年第2期104-107,共4页
文摘
在现有的增程式电动汽车能量控制策略基础上,提出了一种在常用路径及工况下减少增程器工作时间,并且尽可能多的利用电池电能驱动车辆的控制策略。仿真结果表明,在常用路径及工况下,增程式电动汽车可以更多的利用电池的电能,减少增程器工作时间,达到减少燃油消耗,提高经济性的效果。
关键词
增程式电动汽车
电池SOC
能量控制
Keywords
extended range electric vehicle
SOC battery
energy control
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
常用路径及工况下增程式电动汽车能量控制策略研究
于瀛霄
张炜航
王天利
《辽宁工业大学学报(自然科学版)》
2013
2
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