装甲车辆侧减速器齿轮接触疲劳寿命预测研究

通过对根据典型路面实车试验获得的载荷数据进行雨流计数处理,编制了装甲车辆侧减速器齿轮所承受的扭矩谱和应力谱;充分考虑残余应力对齿轮接触疲劳极限的影响,通过强度和硬度之间的转换关系以及疲劳强度与残余应力的作用关系,得到了齿面沿深度方向的静强度以及接触疲劳强度分布;结合疲劳寿命分析技术,进行了齿轮疲劳寿命预测,其预测结果与实际规律相符合。

耐压壳非圆度偏差检测研究

耐压壳是水下航行器的主要构件,其热膨胀系数大,刚度大,厚度大,易造成焊接变形.文章利用工程数学分析推导了耐压壳非圆度偏差计算、换算及简化方法,编制了偏差计算程序.研究结果为降低制造误差提供了依据.

机械设计原理与应用课程实践教学体系建设

机械设计原理与应用是军队院校机械工程专业的一门重要的专业基础课程。文章对该课程的实践教学内容体系的建设进行了介绍,包括指导思想、具体措施等,对人才培养具有一定参考价值。

某型履带车辆变速箱体的结构分析与改进设计

根据某型履带车辆发动机外特性曲线及其行驶时变速箱体工作的最恶劣工况计算了箱体所受荷载,然后利用Patran/Nastran软件对箱体进行了刚强度分析。分析后发现:箱体满足强度条件,但应力分布不均匀,在箱体轴承座孔处应力较大,而其它地方的应力远小于许用值。为此,将箱体轴承座孔处壁厚加厚,而其余地方均匀减薄。经重分析后发现:箱体仍满足强度条件,但应力分布更均匀,而且重量减轻了5%。

考虑动载荷的腿背部健身机设计

提出了一套腿背部健身机的设计方案,介绍了它的原理、机械零件以及传动方案的设计,并对健身机的曲柄滑块机构进行了运动学和动力学分析。在考虑动载荷基础上分别对主轴和连杆进行了强度和稳定性校核。结果表明本方案满足强度和稳定性条件。最后依据该方案制作了工作样机,经试用发现:本机工作可靠,运行平稳,具有较好的健身效果。

《机械制图》课程教学改革新思路与实施方法

在分析传统《机械(工程)制图》课程教学现状的基础上,阐述了以"面向岗位、衔接专业、注重实效"为目的进行教学改革的新思路和实施方法。强调了教学内容的改革、强化实践能力的培养以及通过提高教学手段和方法的实效性建立成绩综合评定体系。

教学反思:不该忽略的课后教学环节

分析了课后反思的意义和内容,阐述了课后反思对积累教学经验、改善教学方法、提高教学水平的重要作用。

虚拟仪器技术及其应用

虚拟仪器技术是现代仪器技术与计算机技术相结合的产物。文中较全面系统地介绍了虚拟仪器技术的发展,包括虚拟仪器的概念、系统的构成、特点及其应用实例。

履带装甲车辆扭力轴特性分析

简要介绍了扭力轴的功用,分析了扭力轴的结构、材料及技术要求,分析了扭力轴的加工工艺和特殊工序.

基于Solidworks 2003轴的参数化设计

通过内嵌于Solidworks内部的VBA语言编程,实现三维轴的参数化设计.

VB环境中平面曲线的绘制与坐标轴刻度的标注

介绍了在VB环境中数据范围可变时确定坐标轴刻度和绘制平面曲线图的方法。根据提供的图形数据计算出坐标轴的单位长度、最小刻度值、最大刻度值以及刻度数,利用这些参数和图形数据绘制出带坐标轴的曲线图。应用实践表明:该方法简便有效,易于实现带坐标轴曲线图的绘制自动化,为实现大量数据的可视化提供了一种工具。

少股钢绞线在大型屋面板中的应用

介绍在先张法预应力大型屋面板中，采用高强少股钢绞线替代G410（－）国标图集中的冷拉螺纹钢筋的代换设计及施工。

异轴式坦克减振器的联动杠杆机构对阻尼特性的影响

从减小冲击车辆的角度,初步分析了当负重轮以较高速度抬升时车辆对减振器阻尼特性的总体要求。根据液力式和摩擦式2种减振器的阻尼特性,针对2种车型的减振器联动杠杆机构,用图解法分别分析了负重轮在相同摆动速度和相同受力条件下,经联动杠杆作用后减振器摆臂运动速度和受力的变化趋势,并据此对这2种车型和2种形式的减振器阻尼与车体阻尼需求的匹配情况进行了评述。结果表明:联动杠杆对减振器性能的发挥存在影响,所分析的2种车型的杆系和使用的减振器性能配合不够理想。

设计参数对一包TI蜗杆传动啮合性能的影响

从齿面接触分析的角度，分析了设计参数中心距、模数和蜗轮齿宽对一包TI蜗杆传动啮合性能的影响。结果表明：相对于理想啮合情况，在蜗轮分度圆直径一定的情况下，较大的中心距及较小的模数可以获得较理想的接触线的形状及分布；蜗轮齿宽的变化对接触线和啮合界限线的分布规律没有影响，但会影响接触线的长度。这些结论为合理选择设计参数提供了理论指导。

某型装甲车辆侧减速器被动齿轮齿部硬度分布规律研究

介绍了某型履带式装甲车辆侧减速器被动齿轮的功用、材料、常见故障与维修,详细叙述了被动齿轮的试件准备和硬度测量过程,对硬度测量结果进行了数据分析,并讨论了测量误差的产生原因。这些测量结果为被动齿轮的疲劳可靠性分析提供了基础数据。

基于复杂表面形状的端铣切削力模型

以传统的端铣切削力模型为基础,针对复杂加工表面形状,提出了一种更加符合实际加工情况的端铣切削力模型。该模型的建立涉及到复杂表面形状的几何表示、不同刀具轨迹的描述和刀齿-工件接触计算等关键技术。通过对模拟结果进行分析,验证了所建端铣切削力模型的有效性。