整车性能开发过程中的轮胎选型

轮胎是车辆部件中唯一接触地面的部件,整车的经济性、NVH(噪声、振动与声振粗糙度)、操纵稳定性、制动性能等都与轮胎有着密切的关系,选择最优轮胎匹配车型,达到整车各性能的最优化,是整车性能开发的重要组成部分。文中从基准轮胎和基准车型的选择出发,探讨整车开发过程中的轮胎选型及各整车性能间平衡的原则。

基于LIMS平台的汽车行业综合试验室计算机辅助管理系统

汽车正向研发过程中数据的积累一直是我国汽车行业发展的瓶颈,其严重阻碍了我国汽车研发的进展;国外整车企业均有相应的试验数据管理和应用系统来支撑其后续车型及新技术的研发,并把试验数据作为技术进步和提升的依据。而国内汽车行业汽车的研发处于起步阶段,对数据的积累较少,正是由于此原因导致汽车技术的发展很慢。对整车试验数据和开发过程的联系及管理的信息化均处于摸索开发阶段,单独的数据管理或流程管理的信息化产品很多,但是把数据和流程结合的信息化产品较少。因此,开发出一款把数据管理和流程相结合的整车正向研发试验综合管理系统具有极其重要的意义。

国内整车企业开发模式变迁探析

国内整车企业经过近多年的发展,当前已经取得了丰硕的成果,但是历经十年磨练也走了不少曲折的道路,针对整车的开发过程也有之前的"造出一辆车"发展到了当前的"开发一款车",当前的开发模式以及相应的内容与之前有哪些变化,整车开发取得了哪些进展,以及现有开发模式与传统开发模式的区别在那里,本文将从这几个方面进行探析。

探究如何提升PHEV纯电续驶里程

PHEV是最新型的节能环保插电式混合动力汽车,它在传统燃油车的基础上增加了外接充电功能,由于需要外接充电及纯电行驶,电池能量及电机输出功率必须具备相应条件。文中分析了影响纯电续驶里程的因素,主要从电机效率、变速箱效率、行驶阻力三方面探讨了提升纯电续驶里程的方法。

基于DFSS的汽车NVH开发流程研究

传统的汽车NVH开发流程是基于系统工程理论展开的.但是,汽车NVH性能表现不仅取决于设计,同时也受工艺、过程质量控制等因素的影响.基于六西格玛设计理论,系统地梳理了汽车NVH开发流程.借鉴于六西格玛设计理论的IDDOV流程,对传统的汽车NVH性能"V"型开发流程进行了优化,导入了六西格玛设计理论的主要技术方法,如基于质量功能展开的市场需求分析、系统设计、稳定性优化设计、面向X的设计等,最终建立了全新的融合六西格玛设计理论、系统工程理论的汽车NVH性能开发流程,较好地满足了产品开发的实际需求.

探究汽车性能研发的流程管理方案

我国的汽车产业随着经济的不断发展而获得了更为长足的发展,现在的汽车工业更为大众化,普及率也更高,顾客们在使用汽车的同时注意力也日渐转移到对于汽车性能的研究上来,尤其是可以让顾客们直接感知到的汽车NVH性能。本文就主要研究整车NVH性能的基本要求,更为深入的探讨整个车辆的NVH性能设计以及控制方法等,方便更为深入的进行汽车性能研究流程管理。

加速度在电动汽车上的应用及策略研究

加速度是电动汽车与普通的燃油汽车在性能感受方面最大的差异之一;加速度带来的速度上的体验也是电动汽车在整车性能方面最大的优势之一。本文从人体对不同加速度下的身体体验、心理感受与积极的电动汽车消费市场之间的关系做了进一步的研究,并针对加速体验在电动汽车上的应用策略提出了笔者的建议。

整车研发验证资源控制研究

我国已经成为汽车制造和消费大国,国内自主品牌企业快速发展,企业之间竞争尤为激烈;新产品开发投放市场的速度决定了企业发展的命运;针对V字形正向开发流程,着重强调新产品开发过程中试验验证资源控制,通过验证模型的建立可快速梳理新项目验证内容及车辆资源和预算等信息,可快速高效组织试验验证工作,有效控制项目开发成本和周期。