基于Labview的单色仪串行通信控制

介绍在Labview环境下光栅单色仪自动控制系统的开发情况。利用Labview VISA库函数实现PC机与单片机之间的串行通信,确保单色仪准确、快速地输出所需要的单色光。

动力锂离子电池组充电器设计与性能监测

锂离子电池作为一种新型环保电池,在便携式设备中得到了很好的推广应用,并被认为是未来电动汽车的动力源。同时动力锂离子电池由于自身特点,对充电系统提出很高的要求。从安全性、均衡性、可靠性、经济性以及多方面考虑,提出了一种采用并联充电、串联放电的动力锂离子电池组充电器拓扑结构,并通过实验数据进行了分析论证。通过RS232串口建立了充电器与PC机的数据通道。既实时显示每一节单体电池的充电状态,又可以作为充电器的质量检验和故障诊断的手段。用实测数据进行了验证。结果表明,该充电装置很好地满足了充电要求。

飞机快速拖离设备上装托架的设计

上装托架是飞机快速拖离设备的主要承载部件,设计优劣对飞机快速拖离设备的整体品质起到关键作用。对飞机快速拖离设备上装托架进行设计,应用CATIA软件建立上装托架的三维有限元模型,结合满载工况进行有限元分析,得到应力和变形分布情况。根据有限元分析结果,在保证上装托架强度和刚度,以及质量较轻的前提下,优化上装托架最大应力集中部位的尺寸,得到上装托架的最佳优化设计方案。

飞机与发动机无损探伤课程基于工作过程教学初探

对飞机与发动机无损探伤课程进行基于工作过程教学改革,提出适合部队院校的特色做法,并进行教学思考。

碳纤维复合材料基体改性/铜网组合雷击防护性能的研究

传统碳纤维复合材料(CFRP)树脂基体导电性差易遭受雷击损伤,本文使用石墨烯-镀镍碳纤维粉作为导电填料,对树脂基体进行电导率改性,并在表面铺设铜网,进行模拟雷电流冲击试验,检验基体改性/铜网组合雷击防护效果。试验结果表明,树脂基体改性后CFRP层压板在0°、90°纤维方向及厚度方向电导率分别为1.1571×10^(4)、1.0871×10^(4)、204.2 S/m,分别提高1.54倍、1.16倍、433.47倍。200 kA模拟雷电流A波冲击下,无防护试件雷击附着后明火燃烧,次生效应持续,而单一铜网防护和组合防护则能抑制次生效应;无防护表面最大损伤直径14.62 cm,此能量下铜网被击穿,单一铜网防护表面最大损伤直径19.05 cm,而组合防护表面最大损伤直径8.93 cm,下降53.12%;相比无防护试件,单一铜网和组合防护内部损伤面积分别下降66.2%和96.7%。单一铜网击穿后,树脂烧蚀后产生汽化反冲,增大损伤铜网脱落面积;组合防护铜网击穿后,改性树脂迅速导走电流,减小铜网脱落和内部烧蚀面积。

新型涡扇发动机离机试车台的研制

介绍了试车台的组成、工作原理、技术难题及解决方法。该型涡扇发动机起动试车台工作稳定可靠,能完全满足涡扇发动机起动试车技术要求。

飞机钛合金结构激光焊接工艺优化研究

瞄准钛合金修复技术发展需要,针对飞机钛合金结构修复质量较差的问题,该项目选用使用最广泛的TC4材料作为试验材料,对其进行激光焊接,利用OM和SEM等测试手段对初步选择后的试样各层组织形态和晶粒尺寸进行测试,分析焊接过程的组织演变规律,并利用万能试验机测试拉伸强度,与微观组织对比论证分析,研究激光焊接热影响区的组织演变与工艺参数之间的关系。该项目成果可用于解决飞机钛合金结构多发性疲劳损伤问题,为提升钛合金结构修复质量提供理论依据和技术支撑。

复合材料阶梯挖补修理中附加铺层的优化设计

基于有限元软件ANSYS,建立了三维复合材料层合板阶梯形挖补修理的有限元模型,分析了附加铺层大小、附加铺层厚度和附加铺层方向等修理参数对复合材料结构挖补修理强度的影响规律。这些影响规律对复合材料结构阶梯挖补修理方案设计具有指导意义。

碳纤维复合材料电导率改性与抗雷击性能

传统碳纤维复合材料(CFRP)中的树脂基体电阻率大,在强电流下会产生大量阻性热从而造成损伤,增强其电导率能够有效提高CFRP的雷击防护性能。在树脂基体中添加银粉颗粒进行电导率改性,通过有限元仿真分析银粉含量对雷击防护性能影响,确定CFRP基体中的最佳银粉含量为38%。沿厚度方向电导率的改性效果最佳,提高了217.3倍。使用不同峰值的D波形雷电流对改性CFRP层压板进行模拟雷击实验,并对未改性以及表面铺设铜网的层压板进行相同能级的对照实验,通过目视损伤观察和透视超声扫描比较损伤特征和损伤面积,评估基体改性CFRP的抗雷击性能。结果表明:基体改性可以阻碍表面铺层被击穿,降低纤维断裂翘曲以及分层损伤;峰值电流20 kA、40 kA和60 kA下,铜网防护能使雷击透视损伤面积分别下降100%、86.61%和37.46%,基体改性整体防护能使雷击透视损伤面积分别下降84.02%、81.03%和40.91%。

多个铆钉连接时钉载分配的有限元方法研究

铆钉的建模方法是多钉连接钉载分配有限元分析结果准确与否的关键和根本。为准确反映连接部位钉孔的受力情况,提出了梁元和MPC单元相结合的方法来模拟多个铆钉连接问题。在ANSYS有限元分析软件平台中,分别利用梁元、梁元和MPC单元相结合的方法建立搭接单剪拉伸试件的有限元模型,对比分析了这2种方法在不同铆钉个数下的钉载分配计算结果,得出了梁元和MPC单元相结合模拟铆钉比仅梁元更准确有效的结论,同时该方法还可以直观地观察到连接部位铆钉孔边的挤压应力值及分布规律。这些结论为钉载分配、铆钉连接强度计算及铆接修理方案优化设计的进一步研究提供了理论参考。

“焊接实训”课程教学中任务驱动教学模式的应用探究

文章首先阐述了任务驱动教学的基本范式,然后从重构优化教学内容、科学设计教学逻辑主线和精细编排教学实施流程三个方面论述了“焊接实训”课程应用任务驱动教学模式的基本策略,最后总结了“焊接实训”课程教学中任务驱动教学模式应用的效果。

军用飞机抢救快速拖离方案探析

阐述了军用飞机抢救和快速拖离的概念和内涵,归纳了军用飞机抢救快速拖离的7种特情类型,详细说明了不同特情类型下军用飞机抢救快速拖离的方案。

复合材料分层损伤激光散斑检测的有限元分析

分层损伤是复合材料在使用过程中常见的损伤形式之一。为研究真空加载激光散斑检测技术在分层损伤检测中的应用,本文以T300/QY8911碳纤维增强复合材料为例,采用ANSYS软件建立了含分层损伤复合材料的三维有限元模型,研究了真空载荷、铺层顺序、损伤尺寸和损伤位置对试件表面离面位移及离面位移导数的影响规律。结果表明,在真空加载激光散斑检测中,只需选择一定范围的真空度即可保证检测效果;复合材料铺层顺序对分层损伤检测效果影响不大;离面位移及离面位移导数的极值随着分层损伤直径的增大而增大,随着分层损伤深度的增大而减小。这些影响规律为搭建真空加载激光散斑检测系统和制定准确可靠的检测标准提供依据。

空军飞机战伤抢修队数量预测研究

基于排队论构建了抢修队数量计算模型,以战伤飞机排队队长和战伤飞机停机时间两个关键指标计算出了不同数量下飞机所需的抢救队数量,预测了空军飞机战伤抢修队的规模。

航空修理专业士官任职课程的优化与实践

针对航空修理专业士官任职课程设置与部队任职岗位不相适应的问题,提出课程优化的原则与要求,总结部队任职岗位需求和人员能力标准,剖析修理专业士官能力的现状与差距,优化任职课程体系,修订课程教学计划,经过实践应用,取得较好效果。

美国空军飞机抢救经验及启示

研究总结了美国空军飞机抢救工作经验,从健全飞机抢救法规、配齐抢救设备器材和组织抢救训练演练等方面提出了加强军用飞机抢救能力建设的建议。