某线震后轨道设计方案研究

2022年1月8日门源发生6.9级地震,造成某线隧道二衬坍塌、桥梁梁体移位、接触网脱落等基础、设备严重损坏,并伴随钢轨折断、扣件脱落、道床倾斜等轨道震害,是我国高速铁路首次遭遇的强震作用下严重受灾事件。结合震后预测余滑变形量水平150~300 mm,垂向100 mm条件下,在设防区段提出一种“三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件+长枕埋入式单层道床预留切割孔”新型大调整量无砟轨道结构方案。其中,三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件在既有WJ-8型扣件基础上通过增设铁承轨台、调距块和三联套管等部件可满足单股钢轨左右位置调整量达152 mm,长枕埋入式单层道床中预留切割孔,便于在基础变形超出扣件调整范围后切割纠偏;通过对余滑变形后线路拟合获得拨距包络图,确定了大调整量无砟轨道铺设范围。

重载铁路轨道可快速更换结构研究

重载铁路运煤专线筒仓装车时,由于抑尘液、防冻液喷洒或煤渣掉入等原因,易导致筒仓下有砟轨道出现道床板结、弹性变差等病害。为了彻底解决有砟轨道病害,并实现快速修复。首先,采用换填垫层法对轨道下部基础进行处理,换填料采用级配碎石掺水泥;其次,设计一种可快速更换的预制板式无砟轨道结构,采用极限状态法对轨道板和底座进行配筋设计,轨道板纵、横向分别配置20根ϕ14 mm钢筋,底座纵、横向分别配置14根ϕ12 mm钢筋和16根ϕ12 mm钢筋;最后,结合运煤线作业繁重、天窗时间短的特点,通过有限元数值模拟计算方法,确定轨道板与底座间布置3对支墩(0.5 m×0.5 m×0.1 m)即可满足结构受力要求,实现线路快速通车。

轨道板厚度对板式轨道应力的影响分析

不同轨道板厚度对板式轨道的受力会产生不同的影响,以单元板式无砟轨道为例,采用有限元方法,进行无砟轨道荷载应力分析。分析结果表明,轨道板厚度的改变对轨道板纵向弯矩的影响最为明显,增加厚度能降低轨道板配筋量,但在100 MPa CA砂浆情况下其厚度不宜超过0.3 m。

浮置板与整体道床轨道车轨振动特性对比分析

基于车-轨耦合动力学理论,对钢弹簧浮置板轨道和整体道床轨道进行耦合动力学分析。对比地铁车辆在两种轨道上运行时的车体加速度、轮轨相互作用力、钢轨加速度以及轨道板(道床板)振动加速度等指标,对浮置板轨道的应用具有理论指导意义。对比从时域和频域分别进行,结果表明,将整体道床轨道替换为浮置板轨道后,车体垂向加速度、轮轨动作用力受到的影响很小,时域幅值略微有减小趋势;钢轨加速度和轨道板(道床板)表面加速度有明显增大趋势,所以浮置板轨道在减小板下振动的同时势必会引起轨道结构振动噪声增大以及疲劳伤损加快等弊端,应加以研究控制。

地铁列车-宽枕板式减振轨道系统竖向振动分析及减振效果评价

针对地铁轨道结构设计中不可避免地面临活动断裂带与轨道减振降噪地段重合的情形,建立了列车-宽枕板式减振轨道系统竖向振动分析模型,探讨了不同减振轨道结构的动力特性及减振性能。结果表明:以压缩型减振扣件替换普通扣件的轨道结构的减振效果值可达5.24 dB,满足中等减振轨道的需求,同时满足行车要求;宽枕板下黏贴减振垫可适用于高等减振地段,建议高等减振地段减振垫刚度≥0.030 N/mm^(3);道床底部铺设减振垫可适用于特殊减振地段,建议特殊减振地段减振垫刚度取值可放宽至0.018 N/mm^(3)。

地铁线路曲线段减振垫轨道板行车安全及减振性能研究

为了研究列车通过隧道曲线段时减振垫道床的行车安全性及减振性能,以某地铁线路为研究对象,建立了车辆-轨道-隧道刚柔耦合模型,以模拟不同工况下隧道及列车的振动响应。结果表明:各种工况下车辆的平稳性及行车安全性均满足《高速铁路工程动态验收技术规范》的要求。在小半径曲线(R=600 m)隧道内分别铺设USM2020与USM1000W两种型号的减振垫,其轨道板道床均具有较好的减振性能,减振效果均超过了10 dB。对于采用了同一型号的减振垫,随着列车运行速度的增大,其减振效果更为明显。

综合护理对预防老年髋部骨折术后下肢深静脉血栓的影响

探讨踝泵运动联合足底静脉泵对预防老年髋部骨折术后下肢深静脉血栓形成的效果。将100例老年髋部骨折术后患者随机分为两组,一组观察组,一组对照组,每组50例,对照组术后给予常规抗凝药物治疗和护理,观察组在常规护理的基础上及早踝泵运动、加用足底静脉泵,观察两组患者术后下肢肿胀程度,术后彩超检查下肢深静脉血栓的发生率。围手术期间无肺栓塞发生,无死亡病例。观察组术后深静脉血栓的发生率为4%,显著低于对照组22%。对老年髋部骨折术后患者在常规护理的基础上及早踝泵运动、运用足底静脉泵可安全有效预防深静脉血栓,并且没有任何副作用,具有操作简便,疗效显著,值得在临床护理中推广应用。

可靠性预计中存在的问题及对策

针对运用元器件计数法和元器件应力分析法进行可靠性预计中存在的问题,给出正确进行可靠性预计的方法,从而能有效地解决可靠性预计问题。

浅谈SPC在生产过程中的应用

应用质量管理的方法对生产过程进行控制一直是企业追求的管理方法。SPC是质量管理方法之一,用SPC控制图中的均值-极差控制图对生产过程实施控制是企业最常用的方法。本文通过实例说明SPC在生产过程中的应用及应用SPC的益处。

可靠性分配中存在的问题及其对策

针对可靠性分配中运用工程加权因子分配法所存在的问题,给出正确进行可靠性分配的方法。

浅议动态称量中轴重计量的弊端

通过对行驶中的车辆轮载荷的动态分析,加以实际测试案例,剖析了动态称量中用轴重计量模式产生不准确、不稳定的称量结果缺陷的根源。

新生儿胎粪吸入综合征采用沐舒坦治疗后的临床护理干预效果

目的:探讨新生儿胎粪吸入综合征采用沐舒坦治疗后的临床护理干预效果。方法:选取2013年1月-2014年1月笔者所在科收治的60例新生儿胎粪吸入综合征的患儿,平均分为对照组和干预组,两组患儿均采用沐舒坦治疗及常规护理,而干预组在此基础上根据患儿的具体临床情况给予不同的护理干预,观察两组临床效果。结果:经临床治疗和护理后,干预组患儿总有效率为96.7%,显著高于对照组的83.3%,差异有统计学意义(P<0.05),干预组总有效率较对照组提高了13.4%。干预组干预后的氧合指标也优于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论:经过合理的护理干预,沐舒坦治疗新生儿胎粪吸入综合征有着良好的临床效果。

郑西客专客运北环线西安北客站轨道减振设计

为避免高速列车引起的轨道振动对地铁系统产生不利影响，需要在地铁范围内进行减振设计．通过建模计算和试验数据分析，铺设弹性轨枕后，钢轨、轨枕的振动加速度都明显降低，由此可见，弹性轨枕起到了减振降噪的作用，满足轨道减振的要求．

温度力作用下桥隧相连地段CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺的设计方案研究

研究目的：桥隧相连地段铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道，需要设计端刺，但端刺的造价昂贵，如何使端刺的设置既合理又经济？在温度力作用下轨道结构会出现哪些薄弱环节？本文针对这些问题，利用ANSYS有限元方法建模进行计算分析，得出端刺最佳的设置方案．研究结论在温度力作用下，从经济方面考虑，整个线路共设置三个端刺．另外，在升温工况下，隧道人口和出口处因为轨温变化过渡段的影响，在此处附加力会突然增大，致使钢轨和联合板的最大位移均发生在隧道中央处，因此，在设计中要加强这个区域的连接，施工中要保持扣件的锁定能力，以确保不发生较大的方向不平顺．