盾构侧穿邻近古建筑地表长期沉降预测与分析

结合上海地铁11号线侧穿徐汇天主教堂的实际工程,考虑MJS桩加固及建筑物存在对地表长期沉降的影响,采用数值计算和现场实测相结合的方法,对盾构侧穿邻近古建筑地表长期沉降进行预测和分析。计算结果表明,地表长期沉降随时间逐渐增大最后渐趋稳定,而由于MJS桩加固作用及建筑物的存在,地表长期沉降槽与传统形式有很大差异,表现出明显不对称性。此外,由于MJS桩的保护,有效控制了加固区附近的长期沉降,降低了长期沉降对周围环境的影响。从数值计算结果与现场实测情况来看,两者反映的规律基本一致,可验证数值计算方法的可靠性。基于上述研究成果,讨论MJS桩加固、建筑物、扰动范围以及蠕变参数等变化对地表长期沉降的影响,可为今后类似工程提供借鉴。

盾构侧穿邻近古建筑的施工影响分析及保护措施加固效果的研究

结合上海地铁11号线侧穿古建筑的实际工程,采用数值计算和现场实测相结合的方法,对国内最新型的MJS桩基施工预加固与新建隧道侧穿引起的邻近古建筑的沉降进行了深入研究。整个施工力学的全过程对建筑物的影响分为桩基施工扰动阶段、上行线穿越阶段和下行线穿越阶段3个阶段。其中先期桩基施工扰动的影响相对显著,但由于MJS桩的保护作用,上行线穿越影响次之,下行线穿越影响最小。计算结果表明,由于桩基施工的预加固与隧道左侧建筑物的存在,使得地表的沉降槽与传统的形式有较大区别;同时,地表的水平位移分布规律也发生了明显的变化。此外,由于隔离桩的保护,大大减少了盾构掘进对地表以及建筑物沉降的影响。现场监测与数值计算的结果对比分析也表明两者所反映的规律较一致,其数值差别较小,进而验证了数值计算方法的准确性与合理性。

基于NURBS的挖掘机器人时间最优轨迹规划

为提高挖掘机器人的工作效率,保证其运行轨迹平滑,提出了一种基于NURBS曲线的轨迹规划方法。利用5次NURBS曲线插值挖掘机器人关节位置,引入矢值函数,通过莱布尼茨公式求解NURBS曲线的高阶导矢,设定启停速度和加速度,得到经过指定关节位置加加速度连续的轨迹曲线。分析了NURBS曲线权因子在挖掘轨迹局部规划中的作用。采用序列二次规划方法求解约束条件下的非线性最小化问题,规划出时间最优轨迹曲线。仿真和试验表明:提出的轨迹规划方法能够得到满足物理约束的时间最优关节轨迹,且可进行轨迹局部优化。

电动汽车交流充电传导干扰的排查整改

随着GB/T 40428-2021逐步成为公告法规类测试项目,各车企也加大了研发测试频率和投入,其中的交流充电传导发射测试是该项目测试的一个难点。文章分享了一个纯电动汽车传导干扰整改案例,通过排查定位、可工程化整改、以及回归验证等步骤,解决了该试验车辆的传导发射超标问题,最后总结了一个交流充电传导干扰排查整改工程化方案的确定流程,供行业各位专家参考。

非常规低压部件导致整车辐射超标整改案例

某款纯电动汽车按照GB 34660-2017要求进行整车窄带发射测试时,有多点尖峰超标。通过缩小排查范围及结合远近场测试的方法,定位到超标源并非是常见的易引起类似超标现象的低压零部件,且通过剖析超标源的工作原理,也并非典型的晶振、时钟干扰。该文系统地介绍了排查整改的全过程,分析了干扰产生的机理,提出在控制板天线芯片输出管脚直接增加电阻的整改措施,并通过限制天线发射功率来抑制干扰,整改措施易于实现且裕量充足,为量产化实施提供支持。

新能源汽车高压瞬态波形测试与分析

新能源车越来越多的应用高频大功率的感性开关元器件,在不同工作状态下会产生不同的高压瞬态信号,对车辆电磁安全构成威胁。为模拟上述瞬态信号,对不同新能源车辆、不同工作状态下的高压瞬态波形进行采集,通过对采集数据的分析拟合形成了典型高压瞬态波形,并以典型高压瞬态波形为试验信号注入到车辆内,进行了车辆抗扰测试。测试结果表明,新能源车辆在特定状态下,对高压瞬态信号具有一定的抗扰性。研究过程中形成的方法及数据,可以为企业研发验证和国家标准的制定提供方法参考和数据支撑。

基于飞蛾扑火优化算法的光伏阵列MPPT研究

飞蛾扑火优化(MFO)算法是一种新型智能算法,具有局部避免和快速收敛能力,并且可以很好地协调全局搜索和局部搜索。针对光伏(PV)阵列在局部阴影条件(PSC)下其输出特性曲线呈现多峰的情况,此处提出了一种基于MF0算法的全局最大功率点跟踪(MPPT)控制方法。首先,对电导增量(INC)算法、粒子群(PSO)算法和MFO算法在均匀光照和PSC下分别进行了对比;然后,通过对追踪过程中的飞蛾及火焰位置进行分析,清晰地呈现出了MF0算法的优势;最后,通过仿真和实验证明了MF0算法的有效性。

基于改进灰狼优化-黄金分割混合算法的光伏阵列MPPT方法

局部遮蔽情况下,光伏阵列的P-U曲线将出现多个峰值。为了快速准确地找到全局最大功率点,提出了一种基于改进灰狼优化算法和黄金分割法的混合控制方法。首先采用改进的灰狼优化算法进行全局搜索确定全局最大功率点的大致位置,然后采用黄金分割法在前期搜索的基础上进行局部搜索。此外,还提出了一种基于类P-U曲线斜率的新型重启判别方法,以增强最大功率点追踪MPPT(maximum power point tracking)系统应对光照突变时的可靠性。最后,仿真和实验验证了该算法在多种条件下均可更加快速可靠地追踪到全局最大功率点。

沿屏蔽高压电源线的电瞬态传导抗扰测试系统

结合ISO/TS 7637-4中沿屏蔽高压电源线的电瞬态传导测试要求,中汽中心检测认证事业部天津汽车检测中心搭建了沿屏蔽高压电源线的电瞬态传导抗扰测试系统,已完成验收、计量并投入使用,可为企业提供全面的技术服务以及科学的试验方案。以该测试系统为基础,目前已对多家企业的产品进行了相关测试及实车上的波形采集,这些一手数据可为国内标准的制定提供支持。

机动车辆间接视野装置(CMS)窄带电磁辐射抗扰测试方法

近年来,CMS(摄像机—监视器系统,也称为电子视镜)搭载在越来越多的车型上,相对应的强制性国家标准GB15084—2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》已于2023年7月1日正式实施,该标准明确了CMS应满足电磁兼容性的要求。然而,如何在半电波暗室内搭建测试环境以快速准确读取稳定的CMS系统成像延迟时间目前在国内外都没有解决方案,试验室内机动车辆的CMS窄带电磁抗扰条款测试不利于操作一致性和结果可对比性。为了解决这一安全性评价难题,本论文研究并开发了基于高电磁辐射环境的激励光源与光强传感器的CMS电磁抗扰测试方法,有效地实现了电磁干扰下CMS系统中成像延迟的定量评价问题。

某公寓楼深基坑工程监测与数据分析

以上海地区某公寓楼深基坑工程为工程背景,详细介绍了围护方案、施工情况、地质条件及监测方案,对围护桩顶水平位移、围护桩顶垂直位移、基坑外土体深层位移、已有建筑沉降等监测数据进行了分析。结果表明:采用SMW工法桩加一道钢支撑的围护形式,并在施工时分区开挖,可保证变形指标符合规范要求;钢支撑拆除时,各项变形指标变化幅度均较大,拆撑前须保证底板达到设计强度;围护桩及型钢立柱施工时的挤土效应明显,需在此阶段加强对周边建筑物变形的监测。

大直径HDPE埋地排水管内力和变形分析

以某造船基地为工程背景,利用数值计算和理论分析两种手段,对大直径HDPE埋地排水管道内力和变形进行分析,并对覆土深度及回填材料强度等影响管道内力和变形的参数进行敏感性分析。研究表明:在满足规范要求的情况下,管道是安全的;在一定覆土深度范围内,由于覆土重量及平板车荷载的相互抵消作用,覆土深度对管道内力和变形影响较小;当回填材料质量达不到规范要求时,随着回填材料强度的减小,管道内力及变形均明显增加,危害管道安全。

《电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》解析

目前,新能源汽车的全国保有量已破600万,充电电磁兼容(EMC)已经成为一个不可或缺的测试项目。为此,中国汽车技术研究中心把握国内外发展趋势,申报了车辆充电EMC国家标准,GB/T 40428—2021《电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》已于2021年8月20日正式发布,从而填补了标准空白,促进了产业发展。该标准与欧盟法规UN R10第六版关于充电测试要求相比,测试边界更加明确、责任划分更加清晰、实施操作更加细化、对安全性考察的要求更全面。本文从内容框架、技术要求等方面对该标准进行了解读,以期读者能够更加清晰地掌握关键点。

同一零部件在部件及整车测试场景下的辐射抗扰差异化现象研究

目前,在进行GB 34660—2017标准测试时,部分车辆出现了中控花屏等一系列失效现象,可是问题部件在进行部件单独工作试验时,施加更高等级的辐射抗扰也并无问题。针对以上这种现象,提出了一种同一零部件在部件及整车测试场景下的辐射抗扰差异化的想法,研究抗扰失效的原因及试验中整车关键部件的真实场强,为主机厂进行设计及零部件把控提供了建议。