管道焊接数字化管理平台建设与应用

为实现公司“智能建造”“数字化交付”等关键技术攻关的战略目标,贴合相关文件导向,满足企业“数字化转型”发展需求,同时契合石化行业发展趋势,研究团队利用丰富的管道施工管理项目经验,依托信息化技术,建设了一套管道焊接数字化管理平台。该平台创新性地提供了以三维管道模型为载体的数据展示形式,可更直观地掌握工程进展,预测并解决潜在问题。更加快速地响应和调整项目施工情况,大大缩短了工程周期,提高了项目交付效率。

常泰长江大桥桥塔空间纵横梁施工控制

常泰长江大桥主航道桥为在建世界最大跨度斜拉桥,首次采用钢-混混合结构空间钻石形桥塔。因桥塔特殊的结构形式和力学行为,在设计阶段对其施工控制方案进行分析,针对施工期可能存在的问题进行优化设计。结果表明:纵横梁施工控制方案对桥塔控制断面内力、塔底反力、纵横梁线形及预应力布置均有影响。区别于传统桥塔下横梁不参与纵向整体受力,该桥塔下横梁(纵梁)通过塔梁节点转动参与主塔纵桥向受力。通过建立桥塔有限元模型,基于设计阶段纵横梁的受力特点提出施工控制措施,最终保证了纵横梁施工期的结构安全,实现了对结构线形的高精度控制。

BIM技术在常泰长江大桥主航道桥设计阶段的应用

常泰长江大桥集高速公路、普通公路、城际铁路三种交通功能于一体,其主航道桥为主跨1 176m的公铁合建斜拉桥,采用了多种创新结构。该桥在设计阶段全面采用BIM技术进行正向参数化设计,为结构创新提供助力,缩短设计时间,保证设计质量。通过对沉井、桥塔、主梁进行建模方法研究,比较自顶向下和自底向上两种建模方法的适用场景,提出减少重复建模工作量和提高参数传递自动化的思路并成功应用。沉井采用自顶向下与自底向上相结合的方法设计;桥塔采用自顶向下的方法设计;主梁创新地采用基于面向对象法自底向上的方法设计。BIM技术在该桥设计阶段的应用,对多种复杂的桥梁结构BIM建模均有参考意义。

水体沉积物中内源污染物释放研究进展

概述了沉积物中常见污染物的化学性质、环境因子及水动力因素对沉积物中内源污染物释放过程的影响,同时结合目前沉积物中内源污染物污染释放、污染控制及治理现状,提出一些关于沉积物中内源污染物研究方向发展的想法。希望推进水体沉积物中内源污染物污染预防和治理的深入发展。

波浪作用下沉积物中重金属Cu释放规律研究

黄河水下三角洲位于半封闭的渤海内部,海底沉积物中重金属Cu污染严重,且该区域多发风暴潮,引起沉积物再悬浮甚至液化,导致沉积物中重金属Cu重新释放进入海水中。本研究以黄河口粉质土作为底床,采用室内波浪水槽试验模拟重金属Cu在不同水动力条件下,通过静态扩散、底床未液化状态下再悬浮以及底床液化状态下再悬浮3种方式进入上覆水体的释放过程。结果表明:上覆水体中重金属Cu的浓度分布与悬浮泥沙浓度分布密切相关,呈现出一致的变化规律;沉积物液化会明显促进重金属Cu向上覆水体中释放,底床液化再悬浮阶段上覆水体中溶解态Cu的浓度为静态扩散阶段的18倍,为底床非液化再悬浮阶段的11倍;此外,底床液化会导致沉积物中重金属Cu向深处扩散,扩散深度约为沉积物液化深度的一半。

基于参数驱动的常泰长江大桥钢桁正向设计思路

常泰长江大桥钢桁梁设计采用参数驱动正向设计思路,包含全桥系统线、节段三维模型和自动生成施工图三大部分。全桥系统线即是钢桁梁骨架线,节段模型控制点定位于系统线,并采用控制点移动的方式更新节段内各杆件的位置参数、制造长度参数、倾角参数;节段三维模型的建立考虑常泰长江大桥钢桁特点提出相应建模思路;对三维几何模型进行投影、剖切获取平面施工图,施工图中标注尺寸与几何参数链接,可实现自动更新。对设计参数采用分类管理并存在关联,使参数管理系统化,应用VBA开发功能提高参数调用效率。应用此正向设计思路,实现了钢桁梁批量出图,提高了数据标注准确率,降低了核图工作量。

基于多通道台架试验的扭转梁损伤贡献分析

为优化扭转梁台架耐久试验方法,提出了一种基于多通道台架试验的扭转梁损伤贡献分析方法,搭建了多通道轴耦合道路模拟试验系统,建立了轮心输入载荷与扭转梁关键点处应变之间的传递函数模型,并生成了台架试验驱动信号。据此计算了不同形式载荷加载时扭转梁应变响应,确定了引起扭转梁疲劳破坏的载荷形式及其对损伤的贡献量。

盐度影响沉积物抗侵蚀性的环形水槽试验研究

黄河口海域盐度变化受入海径流量、海洋动力条件及气候等影响,时空变化显著。河口区盐度场的变化不仅会影响营养盐、污染物的运输,还会改变入海泥沙的沉降及固结特性,进一步影响沉积物的抗侵蚀性。为研究不同盐度环境对沉积物抗侵蚀性的影响,选用黄河三角洲沉积物进行室内循环水槽试验,模拟不同盐度条件下沉积物发生侵蚀再悬浮的过程。研究得出在本研究区盐度0~36‰范围内,黄河口细颗粒沉积物临界切应力值存在明显差异,变化范围为0.055 6~0.080 6 Pa。固结程度相同,沉积物临界切应力随盐度的增加呈对数增长特征,在盐度小于9‰的条件下,黄河口细颗粒沉积物抗侵蚀性受盐度环境变化的影响尤为明显;固结程度不同,随着固结时间的推移,盐度环境的增加对沉积物临界切应力的促进作用减小。

基于客户数据的混动车散热器热疲劳性能优化与认证

通过整车路谱采集试验的方法了解油电混合动力车发动机散热器在实际客户使用工况下的性能表现,结合客户实际的行驶数据,推算出混合动力车发动机散热器承受温度冲击的考核目标,并建立了温度冲击台架试验规范,用于对后续产品进行验证。利用DOE方法对散热器进行结构优化,并利用新的试验规范完成了新产品的台架试验认证工作。

多传感器并联式车轮六轴力测量系统及标定

针对汽车多通道台架耐久试验中轮心六分力测量参数需求,设计了一种基于多传感器并联结构的车轮六轴力测量轮,同时开发了信号调理模块以及相应的自动化标定系统。标定试验结果表明:该测量系统的测力精度为0.5级,最大串扰为0.67%FS。最后,在MTS329台架上,本测量系统与进口MSC测量轮进行了对标,结果表明:各轴最大相对误差为2.51%FS,最大非线性误差为2.29%FS,满足台架试验需求。

采用软硬件协同设计的SoftMax函数的FPGA实现

人工神经网络中,需要对大量数据进行非线性函数计算。低功耗实现和非线性函数的加速运算成为急需解决的需求。论文基于ZYNQ硬件平台和ARM处理器,进行了软硬件协同设计和FPGA硬件加速器IP的设计,实现了非线性激活函数SoftMax,功耗和误差分布达到设计预期。