三维CAD技术在海洋石油工程设计中的应用

三维 CAD技术作为一种先进的工程设计模式和手段 ,同传统的手工二维设计相比在设计理念和设计流程上有着巨大的差别。通过三维 CAD技术在文昌井口平台上部组块设计中的应用实践 ,体现三维工厂设计的技术优越性 。

AutoCAD的外部参照功能

阐述AutoCAD外部参照功能的实现及管理,指出在使用外部参照功能时应注意的事项和解决办法。希望能够为使用AutoCAD软件进行图纸设绘的用户提供借鉴,以便在工程设计中能恰当使用,提高绘图效率。

三维技术在井口平台上部组块设计中的应用

三维技术作为一种先进的工程设计手段,同传统的手工二维设计相比有很大的差别。三维技术在南海文昌井口平台上部组块设计中的应用,体现出三维技术的优越性,并为今后的三维设计工作提供了设计经验。

Auto PLANT 3D在海洋石油工程设计中的应用

本文通过三维CAD技术在文昌井口平台上部组块设计中的应用实践，阐述了三维工厂设计的技术优越性，并为今后进行工程项目三维设计提供一些设计经验。

海洋石油工程设计应与现场施工相结合

通过几个海洋石油工程设计实例,阐述在海洋石油工程设计中考虑现场施工因素的重要性。以此引导正逐渐在项目中承担主要设计任务的年轻设计人员多了解现场,增加现场施工经验,以便在设计中能够综合各方面因素和条件,调整并优化设计。

两点系泊系统系泊力影响因素分析

以渤海某海域油田开发工程为例,对两点系泊系统的浮筒净浮力、缆绳预张力、缆绳长度和环境条件对系泊力的影响进行了研究,并在此基础上对系泊系统进行了优化设计。应用实践表明,基于两点系泊系统系泊力主要影响因素分析对系泊系统进行优化设计是必要的,可使整个系统达到安全可靠的要求,对今后我国海上其他油田开发工程中两点系泊系统的设计有借鉴意义。

插销式液压升降系统在采油平台的成功应用

渤中3-2油田的自安装采油平台是国内首座插销式液压自升降采油平台。插销式液压升降系统在该平台上的应用包括两部分:平台整体的插桩、拔桩和升降系统;海水提升泵架的升降系统。该文介绍了插销式液压升降系统的系统组成、工作流程、安全控制、具体应用方案和适用性等,阐述了该系统在自安装采油平台的重要地位,展望了在边际油田开发中的应用前景。

自安装采油平台遥测系统分析

在自安装采油平台项目中,为实现液位、吃水深度、温度、氮封压力等参数进行远程测量和实时监控,设计了一套针对移动平台的遥测系统。主要介绍系统组成、工作流程,分析测量方式的选择、数据处理和操作界面的特点,阐述系统的适用性和参考价值。

K型管节点应力集中系数计算方法适用性探讨

对于一些特殊的K型管节点,依据采用SACS软件提供的KAW、DNV及EFT法计算的应力集中系数对管节点疲劳寿命进行评价时,其结果与实际情况不符。针对这一问题,利用基于厚壳元的有限元法(大量工程实践检验结果表明该方法计算结果相对准确)对K型管节点的应力集中系数进行了计算,并将计算结果与KAW、DNV及EFT法计算结果进行了对比分析。对于特殊的K型管节点,应采用有限元法计算应力集中系数;对于普通K型管节点,EFT法适用于主要承受轴向荷载作用下的管节点应力集中系数计算,DNV法适用于主要承受弯曲荷载作用下的管节点应力集中系数计算。

采油平台遥测系统介绍

介绍采油平台遥测系统组成及其工作流程,分析系统中变速器的选择、数据的处理和操作界面的特点。

旋转火炬臂设计方案研究

鉴于自安装采油平台作为渤中3-2边际油田蜜蜂式开发方式的主要装置具有可移动性，因此对其附属构件相应就提出了一些特殊要求，如涉及到的可以旋转的火炬臂结构。通过对常规火炬臂的改装加上旋转轴承结构，使其具备可旋转性，满足项目需要，为公司节约了成本，实现了资源合理优化利用。

基于API RP 2A规范谈印尼SES项目中对桩基土壤资料的处理

根据API RP 2A规范中对桩基础设计的一般规定,以新近完成的印尼SES项目为例给出了对土壤资料处理的工程做法,为其他项目提供借鉴。

海洋工程多功能船发展现状和趋势研究

海洋工程多功能船是为了满足海洋工程的发展需要所产生的特种工程船舶。通过多年的发展,海洋工程多功能船实现了工程经济性与工程实用性结合程度的提高,以出色的设计指标和性能备受船东青睐。我国水下工程的发展时间较短,由于国内不具备此类船型的开发与设计能力,因此受制于船舶租赁商,往往付出较高昂的代价;更多的时候通过改装或利用常规三用工作船作为水下工程作业载体,又受制于船舶的性能与作业环境的不匹配,大大减少了作业能力。该文针对全球现有海洋工程多功能船在应用、性能、建造等方面进行充分调研,为了解现今海洋工程多功能船的发展现状和趋势及研制具有我国自主知识产权的先进海洋工程船提供参考。

新型储油Spar油水置换工艺试验研究

新型钻井储油Spar平台的储油卸油功能的实现是该平台的关键技术及难点之一。该平台的储油和卸油功能依靠水与油的自然密度差,通过油水置换实现。为了验证该工艺的可行性,进行了1:83缩尺比的模型试验,试验包括储油系统油水置换过程模拟和平台运动油水界面晃荡模拟两部分。油水置换模型试验对储油卸油过程中排出的水样进行多次检验,水样含油量低于50mg/L。油密度越高,排出水样含油量越大,油水置换循环次数越多,水样含油量越大。模型试验验证了新型钻井储油Spar油水置换工艺这一关键技术的可行性,使新型钻井储油Spar平台的应用前景更明朗。

LNG接收站绝热结构中泡沫玻璃的绝热效果研究及分析

泡沫玻璃作为一种高强度、低导热的绝热材料被广泛应用于LNG接收站的绝热结构。为研究分析泡沫玻璃在LNG接收站绝热领域绝热效果及作用,以接收站中最重要的LNG储罐罐底绝热结构和LNG运输管道绝热结构为对象对泡沫玻璃的绝热能力进行有限元分析计算。基于有限元分析结果开展温度分析,明确泡沫玻璃在两种绝热结构的绝热效果。结果表明,泡沫玻璃在LNG储罐罐底绝热结构和LNG运输管道绝热结构中均有较好的绝热、保冷能力,因此泡沫玻璃能够显著的提高LNG管道和LNG运输管道绝热结构的绝热能力。

新型深水干树半潜平台选型及总体性能分析研究

论文提出一种新型的干树半潜浮式生产平台概念。其创新点是把平台的立柱和甲板分开，从而使平台的主要尺度能够根据稳性和运动的优化要求进行独立选型。针对干树生产平台的技术要求，围绕稳性、控制垂荡运动及横、纵摇运动特性，对平台主尺度进行了优选，使其具有良好的稳性，同时又保证其垂向运动的固有频率高于波浪能量频率，并且使波浪力在波浪能量周期内有相对的抵消。分析证明，新型平台的稳性满足规范设计要求，并且运动性能良好。针对南中国海1500m深水环境，对采用传统的钢材料的锚泊系统和人造聚酯材料的锚泊系统进行了分析计算，验证两种系泊系统均能满足要求。最后，论文总结指出：新型的干树半潜平台是中国南海深水油气田开发的一种有效形式。

深水Spar钻采储运平台系泊系统研究

针对一种新型的深水立柱式Spar钻井生产储卸油平台（spar drilling production storage offloading，简称SDPSO）的特点，对其进行系泊系统方案研究；按照南海1500m设计水深，给出两种系泊系统方案，并进行了数值模拟计算；结果表明：在百年一遇的台风环境条件下，所设计的两种系泊系统均能满足要求；其中，钢链．尼龙缆．钢链系泊缆的系泊系统有更好的性能。同时，对SDPSO平台在340m水深的适应性进行了研究，并针对其特点及立管设计要求，对系泊系统进行了设计研究及进行了数值计算。研究结果表明：该平台水深适应性良好，系泊系统最大张力及平台总体运动均能满足设计要求。

SDPSO油水置换模拟试验研究

SDPSO是一种集国外成熟的Spar平台技术与传统FPSO技术于一体的新型深水浮式平台形式,其深吃水的主体内部有巨大的空间可以通过油水置换技术来对生产出的原油进行储油和卸油。为了验证该储油系统的实用性,该项目在完成1∶83缩尺比的模型试验后,又进行了1∶50缩尺比的模型试验,旨在通过油水置换工艺模拟试验,对新概念Spar深水钻井生产储卸油平台(SDPSO)的储油系统油水置换工艺进行功能验证,通过检测并分析两次油水分离后水中含油量和油中含水量,确定SDPSO在满足储油功能的同时,置换出的水达到排放标准且不致油中含水量过高。

浅谈海管设计项目设计实践中不同管土模型在侧向屈曲分析中的影响

在一些工程项目中，海底管道被设计成不进行挖沟铺设，管道依靠自身的重力置于海床之上。在这种不埋土的情况下，由高温高压所导致的膨胀，会使管道处于侧向屈曲的危险之中。在侧向屈曲的分析中，摩擦力起着非常重要的作用。目前，常用的分析方法是采用库仑摩擦模型（Coulomb friction），但是这种线性模型有时过于保守；该论文就是要比较这种线性模型和其它不同的（非线性）管土模型在侧向屈曲分析中的影响，并通过在文昌13-6海管设计项目实践中的定量分析比较，建议在侧向屈曲分析中采用被动土址阻力模型。