地铁风道进主体车站暗挖施工门式钢架支护技术

为进一步解决风道进主体大跨度暗挖车站交叉段作业难度大、危险系数高、常规方法工序较复杂的技术难题,采用门式钢架逐榀挑高、一次成型的施工技术。得出以下结论:1)采用门式钢架支护较洞桩法施工相比,工序简单,施工速度快,节省成本;2)通过监测数据得知地表沉降变化值较小,对地表影响较小,适合城市地铁施工;3)适合地质条件较好的花岗岩围岩,围岩偏软的隧道不适合采用。