某型高速大功率船用柴油机燃烧优化

针对某型高速大功率船用柴油机存在的排气烟度大、油耗率偏高的问题,采用台架试验与燃烧仿真相结合的方式进行优化研究。利用油泵台架试验和气道稳流台架试验为燃烧仿真提供边界条件,并通过燃烧仿真对柴油机的燃烧过程进行分析。仿真确定优化方案,并对优化方案进行柴油机台架试验验证。研究结果表明:全工况燃油消耗率和排气烟度有较大幅度降低,其中,部分工况燃油消耗率降低10 g/(k W·h),烟度降低48.4%,NOX排放满足船用柴油机IMO TierⅡ排放法规的要求。

天然气发动机铝硅合金活塞断裂机制研究

针对某型天然气发动机活塞断裂故障,运用化学成分分析、断面宏观和微观观察、能谱和金相分析等方法进行原因分析。结果表明活塞裂纹源处有缩孔、缩松等铸造缺陷。缩孔、缩松处O元素的重量百分比为30%以上,而且Mg元素偏析较为严重。铸造缺陷导致活塞在长期工作载荷下产生裂纹,最终引发活塞断裂故障。根据故障原因提出改进措施,并通过试验验证改进措施的有效性。

基于热机耦合的某型柴油机活塞应力及疲劳分析

柴油机活塞热负荷主要来源于缸内高温燃气的传热,某型船用柴油机排气背压由原型机2.5 kPa升高到10 kPa后,其涡轮膨胀比降低,从而导致压气机空气流量下降,进而影响到缸内燃烧状况及燃气温度,本文主要研究柴油机背压提高后,活塞在热负荷和机械负荷作用下应力场和疲劳分布,首先以试验结果校正仿真模型,在此基础上计算排气背压提高后活塞温度分布并得出其在热机耦合下活塞应力,最后进行活塞疲劳寿命分析,其安全系数满足要求,提高背压后柴油机通过一千多小时安全运行,满足实际使用要求。

某型船用大功率柴油机功率性能提升分析研究

国内船舶行业的不断发展,对柴油机动力提出了更高的要求。研发更高功率的柴油机势在必行。本文通过用AVLBOOST软件建立柴油机工作模型进行模拟计算,搭建某型柴油机整机性能仿真模型,评估该型柴油机功率性能提升可行性,并从凸轮型线、缸径等方面对柴油机进行优化模拟计算,匹配出柴油机的最优配置,为柴油机功率提升提供方向指引和技术依据。

某船用高速柴油机喷油泵凸轮轴断裂的原因分析和解决措施

某船用发动机在试车时,喷油泵凸轮轴在调速器端R角处断裂,通过对断口的宏观及微观分析,发现断裂原因为R角处应力集中以及凸轮轴材料满足不了发动机要求。更换凸轮轴材料、增大R角大小后,成功解决此问题。

满足非道路国四排放标准的大功率柴油机技术

某型大功率柴油机的排放值不满足非道路国四排放法规的要求,为此,对该柴油机燃油喷射系统、燃烧系统、增压系统和后处理系统进行优化设计和匹配。优化喷油策略,使柴油机的PM、CO和HC排放降低到非道路国四限值以下;安装选择性催化还原系统以降低NO_(x)排放。标定试验结果表明,升级后的柴油机满足非道路国四排放法规要求。

某型气体发电机组活塞销孔裂纹失效分析

针对某型气体发电机组在耐久试验中活塞销孔出现裂纹的故障,建立活塞销孔裂纹故障树,从活塞强度和疲劳系数不足、活塞制造缺陷等方面进行排查。排查结果显示活塞销孔失效主要是由于气体发电机组高转速、低负荷运行导致活塞销带动活塞上下运动产生了较大交变应力,且磷化工艺缺陷造成了活塞铸造面微小缺陷。分析结果可为气体机活塞设计、产品控制和后续改进提供重要参考。

大功率柴油机排气管改进设计研究

针对某型高速大功率柴油机排气管设计了改进方案,采用热机耦合的方法分析该20缸柴油机原排气管和改进排气管的温度场、变形量和应力场。利用BOOST软件进行发动机热力学计算,得到排气管内外壁面的对流换热系数和温度,将排气管内外壁面的热边界映射到有限元模型中,计算出排气管的温度场和热应力。计算结果表明:原排气管存在着结构刚度不均匀、变形量大和局部应力高的问题,在改进结构上增加加强筋,有利于增加排气管变形均匀度,减少局部应力及排气管漏烟的风险。实施改进方案后进行了100小时验证试验,没有出现漏烟现象,证明改进措施有效。

紧凑型SCR催化器结构优化设计和试验验证

为解决传统SCR催化器在狭小空间布置问题,设计一种新型SCR混合器。仿真结果表明:优化后的SCR催化器能够促进尿素和尾气的充分混合,NH_3分布均匀和流动均匀性指数分别提高了5%和4%,随后进行100小时试验验证,试验结果表明:新设计结构的NOx转化率和氨泄漏排放均满足要求,且混合器壁面未出现尿素结晶。

人防题材电视专题片拍摄经验谈

因为工作的关系，几年来，我们先后拍摄了十多部人防题材电视专题片，其中涉及省级防空袭联合演习、防空袭人口疏散演练、抗洪抢险及人口疏散演练等内容。拍摄中要面对各种复杂的场景和多变的演练发展过程，这就要求在拍摄前期就要制定一个有预见性的方案，拍摄过程中要以丰富的拍摄经验来面对每一个拍摄场地的各种情况，