《实施条例》视域下档案工作服务能力提升研究

本文以《中华人民共和国档案法实施条例》(简称《实施条例》)关于服务能力建设的阐释为逻辑起点,认为档案部门在服务能力建设方面存在着体制机制不健全、开放审核力度不够、互联互通能力不足、开发利用深度不够的问题梗阻,需要在优化档案服务体系建设、推进档案开放审核、提升档案资源共享能力、加大开发宣传力度上下功夫,推动档案工作服务能力转型升级。

浅谈高中地方戏曲鉴赏教学

地方戏曲具有重要的历史、文化价值和广泛的群众基础,是增强文化竞争力的重要保证和振奋民族精神的重要渠道。高中音乐鉴赏课中的地方戏曲教学要注意克服存在的实际问题,有的放矢开展教学工作,采用先进手段优化教学方法,运用优质网络资源加强学生自主学习的能力。

《凤阳花鼓》教学设计

一、教材依据课型：以歌唱教学为主的综合课。版本：人民教育出版社七年级下册第四单元神州音韵（二）第一课时唱歌《凤阳花鼓》。二、设计思路1.指导思想根据中国民歌之一小调的特点,通过综合性、人文性、审美性和实践性的主题教学内容,以学生为主体,围绕《凤阳花鼓》进行教唱、编创活动。

中学音乐教学的育人价值和实现途径——以戏曲鉴赏教学为例

中学音乐戏曲鉴赏教学育人价值在于有益于学生对民族文化艺术的理解和继承,培养学生的综合艺术表现能力和创新能力。实现途径主要是不断挖掘教育资源,充实和拓展教育内容,创建校园戏曲音乐文化等。

新课程 新理念 新实践——如何把握音乐教学的脉搏

前苏联大教育家苏霍姆林斯基说过这样一句话,＂音乐教育不是培养音乐家,而是培养人＂。当下无论哪一种版本的音乐教材,都是以此为出发点,围绕人文主义、体现人文精神,以人为本,为了学生的全面发展。故笔者认为：只有不断充电,在音乐艺术素质、修养、知识、技能等方面不断提高,才能在新课程改革中做到从容不迫、游刃有余。虽然现在中小学音乐教学中不提倡注重技能,重视参与过程,但学生掌握一定的技能技巧还是有必要的。

培养中小学生“音乐想象”的途径

“音乐想象”是一种心理现象。人们往往在欣赏、演奏或者演唱音乐作品时，通过“音乐想象”来使音乐中的“形象”得以再现，达到进一步理解音乐作品的目的。在音乐课程改革实践中，如何依据音乐自由性、

基于“三全育人”视域的高校校史馆讲解员培训路径

本文从高校校史馆讲解员的现状出发,对校史馆讲解员的作用进行分析,认为校史馆讲解员培训应从“三全育人”入手,以改善和优化校史馆讲解员队伍现状。

大数据时代校史档案资源利用平台的构建研究

进入大数据时代,校史档案资源利用平台应赋予“大数据特征”。本文论述大数据时代校史档案资源利用平台的构建原则、思路、策略,以期促进高校高质量发展,为社会各界利用校史档案提供便利条件。

高校校史开发的实现路径

校史既是承载历史记忆的符号,又是传递价值观念的媒介,还是身边言传身教的讲堂,校史开发具有重要意义。为了更好地实现校史开发,本文在总结校史特征形式、发挥功能的基础上,提出了“以记述历史为载体”“以新兴技术为工具”“以文化育人为核心”的校史开发路径,以求启示高校管理者,使校史从历史的厚重中走出来.

初中音乐课堂师生互动问题的分析

"互动"在人类认知世界的过程中是极其重要的。尤其在各行各业都步入信息化的互联网+时代下,互动与沟通更是密不可分。虽然通信科技的发展已较为成功地做到了满足人们不受地域空间的限制,并带领人们进入了全新的生活状态,但是在一些特殊的领域里人与人之间的沟通仍然不能够被科技所代替,比如"十年树木,百年树人"的教育领域。

初中音乐课堂教学管理方法探析

音乐学科是初中教学的必修课。音乐学科未纳入日常统测考试,在实践中经常会被老师与学生所忽视,直接导致了音乐学科在日常教学活动管理方面产生了难度。对于音乐学科认识的片面性,导致音乐教师在教学中存在很多不利因素。音乐学科不规范,阻碍了学生在初中阶段的全面发展。本文以初中音乐教学现状为主要研究范畴,探究初中音乐课堂教学的管理对策,并对未来音乐课堂的管理与教学提出可行性建议。

天津滨海国际机场GBAS设备性能分析

地基增强系统(GBAS)是国际民航组织(ICAO)发展的新一代卫星导航着陆引导系统。GBAS通过地面差分修正、完好性监测等技术,提高卫星导航系统精度、完好性、连续性、可用性的“四性”指标,为飞机提供I类甚至更高等级精密进近着陆引导服务。简要介绍了GBAS系统的系统组成、工作原理,重点分析了天津机场GBAS设备运行情况,从系统精度、完好性、连续性、可用性等方面入手,评估设备运行性能指标,为后续GBAS投入应用提供了技术基础。

一节不同寻常的班会课

学生的自习课会有很多问题,时间把握不好,通过游戏性、娱乐性的方式让学生从'审案'中体会到时间的宝贵,自我认识和自我批评的重要性。从而让学生潜移默化的享受学习的快乐,得到好成绩,这也是老师的期望。

天津机场GBAS选址研究

保证飞行安全,民航精密进近和着陆引导在精度、完好性和可用性等方面都对卫星导航提出了很高的要求。GBAS作为卫星导航设备提供精密进近服务具有特殊的优势。为了推进GBAS在国内民航领域的技术应用,以天津机场GBAS示范工程为基础,探讨GBAS地面设备在国内典型机场的选址方案及场址分析评估工作。

二次雷达信号传输方案的探讨

二次雷达原始信号是1个面向比特的速率为9．6Kb／s的同步数据流。通常物理层采用V24（RS232）国际标准，数据链路层采用HDLC的帧结构。采用V24标准传输二次雷达信号的有效距离只有15m左右，一般限于机房内的信号传输；若要进行远距离传输。需通过专门的传输设备和传输路由来实现，传输方案有多种可供选择。

雷达信号的传输

雷达管制是空中交通管制的发展方向,雷达系统在军民航发挥着越来越重要的作用。 2000年9月,石家庄机场安装了雷神(Raytheon)公司的CondorMK2D型单脉冲二次雷达,以确保京广航路和首都机场实现雷达双重覆盖。雷达信号传输子系统作为雷达系统的一个重要组成部分,具有设备种类多、接口型号多、中间环节多的特点,传输子系统的可靠性直接影响本场管制指挥和航路上的雷达覆盖。现简要介绍一下石家庄机场二次雷达系统传输子系统的建设情况。一、概述雷达信号在雷达头由询问机产生后,经过传输子系统,传送到航管楼终端显示机房,在这里分成两部分:一部分进行数据处理,送到塔台显示;