轿车柴油化

个性化交通和其所带来的能源与环境问题在中国已成为社会关注的重点。大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新博士表示:"时不我待!我们必须在能源、环境压力以及不断增长的消费者需求之间找到新的平衡点。"

德国大众:不排除在北京新建整车厂的可能

记者:大众汽车在业内是以'永远不降价'而闻名的。但自去年12月开始,旗下宝来、帕萨特等品牌各款轿车价格均有所下调。请问,这是否意味着占中国汽车市场半壁江山的大众,已扛不住过高的成本开始采用低价位策略了?您对中国汽车消费市场的价格走势持何看法?张绥新(大众汽车(中国)投资有限公司总经理兼首席代表):众所周知。

拉动经济发展转型先锋企业领跑低碳经济时代

我国正处于工业化、城镇化快速发展阶段，当前经济增长很大一部分由需求旺盛、高耗能、高排放的第二产业所牵引。2008年，第二产业占GDP的比重达到48．6％，第三产业的比重只有40.1％，现有的这种产业结构导致整体经济发展以“高碳增长”为代价。

声音

桑塔纳和捷达到2010年可能会被取代或升级为新的车型。事实上这两款车已经在我们的产品计划里拿下过好多次了，但是现在国内用户对于这两款车的需求量还是很大，我们真是哭笑不得了。