某内燃牵引铁路隧道通风斜井适宜位置的数值研究

以国内某内燃牵引铁路隧道为研究对象,建立一维非恒定不可压缩管内流动模型和具有运动污染源一维非稳定流模型,利用数值计算的方法分别对单斜井送风式、排风式进行了模拟分析,通过对不同斜井位置、列车速度的通风效果的分析,得出较适宜的斜井位置,为实际工程提供了参考。

市域铁路区间隧道活塞风换气特性及相关标准探讨

对市域铁路在双活塞屏蔽门制式下的区间隧道活塞风换气特性进行了研究,分析了区间隧道活塞风及风井风速变化特征,模拟计算了逐时新风量并得出活塞风换气次数。结果表明:市域铁路区间隧道活塞风速大小和地铁基本相当,开启轨道排热风机能够提升区间换气次数近1倍,增大活塞风井面积对其提升作用不明显,市域铁路活塞风井面积可适当减小,以节省土地资源及工程投资。最后对区间人员新风量标准进行了探讨。