风险不确定的海上应急物资储备库选址

为提升海上应急系统的救助服务能力,研究海上应急物资储备库的选址问题。首先根据海上应急特点,从及时性、有效性以及不同风险等级的事故对应急服务需求量的差异性等角度考虑,引入应急效率满意度的概念,并将最大化应急效率值作为目标,构建海上应急物资储备库选址模型;然后通过离散仿真情景分析海上事故风险整体分布的不确定性,并利用鲁棒理论构建关于储备库选址的鲁棒优化模型;最后采用遗传算法求得最终选址方案。结果表明:在风险分布具有显著差异的离散仿真情景中,鲁棒优化模型相比确定性模型而言具有较好的稳定性,能够确保选址方案的可靠性。

考虑油膜动态过程的海上溢油应急物资调度优化

针对溢油应急响应中海上油膜所具有的动态特性,综合考虑需求点的时变物资需求、运输网络的不确定性以及物资调度决策与外部决策环境之间的相互作用关系之后,构建了效率目标与成本目标相结合的多目标海上溢油应急物资调度优化模型。根据模型的特点,提出了一种基于鲸鱼算法的求解方法。该算法利用非线性收敛因子克服了算法后期易陷入局部最优的不足,同时还引入小生境共享机制以确保解的多样性。最后,通过仿真案例对模型与算法的有效性与可行性进行了验证。结果表明,该方法可以为决策者提供高质量的决策支持。

基于修正Shapley值模型的航运联盟利益分配

为保证航运联盟利益分配的公平性和合理性,解决航运联盟各成员利益分配不均的问题,考虑投资贡献、风险承担、努力水平等因素对航运联盟各成员利益分配的影响。运用直觉模糊层次分析法和熵权法分别从主观和客观角度进行精确赋权,结合博弈理论确定最终权重。建立修正Shapley值模型来制定航运联盟成员间的利益分配方案,弥补标准Shapley值模型仅考虑成员边际贡献的不足。结合实际案例发现,改进后的利益分配方案能科学合理地体现班轮公司综合贡献水平,能有效提升班轮公司间的合作积极性,有助于实现航运联盟的稳定发展。

基于SBM模型和时间窗分析的港口服务“一带一路”建设效率研究

为提升港口服务“一带一路”建设的效率,在原有港口效率评价方法的基础上,利用SBM(slacks-based measure)模型对我国港口服务“一带一路”建设的效率进行分析。研究结果表明:SBM模型和时间窗分析法能够解决忽略松弛变量所导致的效率偏差问题;港口服务“一带一路”建设的效率在“一带一路”倡议提出后一直保持在较高水平且整体呈现上升趋势;提升港口服务“一带一路”建设的效率需要进一步优化基础设施投入和完善“一带一路”沿线港口航线网络来减少投入冗余。

基于引力模型的多等级海上应急物资储备库选址研究

为满足应急救援需求,减少不必要的重复建设,研究了多重能力等级下应急物资储备库的选址问题。引入反应不同建设等级下应急物资储备库对应急需求点服务水平以及空间距离特征的引力模型,构建了全覆盖理论下的多目标选址模型,并针对模型设计改进蝙蝠算法进行求解。运用改进的算法和模型对算例进行计算,获得符合问题要求的Pareto解集,再采用逼近理想解排序法(TOPSIS)取得问题的最优解。为了验证模型的有效性,与固定能力等级下的选址模型的最优解进行比较。研究表明:在满足应急需求的前提下,多重能力等级选址模型相较于固定能力等级选址模型可以有效的节省大量经济成本、提升应急救援的效率。

考虑多事故点的海上重大事故应急物资优化调度

应急物资的高效调度是整个应急系统服务效率的保障,为提升海上应急系统的救助效率,针对固定海域内多起重大事故随机发生情景下的应急物资优化调度问题展开了研究。综合考虑物资运输受需求时间窗限制、物资需求存在时变特性以及海陆物资协同调度存在耦合关系等一系列复杂约束后,为统筹优化海上应急物资调度与陆上补给应急物资调度,构建了一个两阶段应急物资动态优化调度模型。根据该模型的计算逻辑提出了一种混合启发式算法。最后通过仿真案例对模型与算法的有效性进行了验证,结果表明该研究方法能在海上重大事故应急物资调度过程中提供可靠的决策支持。

应对东南亚海域海盗袭击的应急方案选择

为确保遭受海盗袭击后应急响应及时有效,基于案例推理方法提出一种应对海盗袭击事件的应急方案选择方法.针对海盗袭击事件常有的属性信息缺失情况及应急方案可复用程度问题,对传统案例相似性度量模型做出改进,引入"结构相似度"来衡量缺失信息对案例匹配的影响,提出"属性替代性度量"来确定案例属性差异程度.研究结果表明,该方法可确保案例匹配的精确度与应急方案复用的可行性.

基于优化Shapley值的港口供应链收益协调机制研究

以Stackelberg合作博弈为基本方法构建优化Shapley值的修正模型研究三层级结构港口供应链的收益分配．基于优化Shapley值的分配模型论证供应链整体收益与参与体努力程度有关，并以综合考虑投入、风险、贡献、地位等因素的努力程度系数的对Shapley分配进行修正，分配结果表明该模型满足合作的必要条件．在所设计的契约中，参与体努力工作，会获得收益补偿，反之会有收益扣减，从而使整个港口供应链达到收益共享，风险共担，有效保障收益分配的科学公平性，最后通过算例进行分析论证．