一种基于旋转不变性的纹理粗糙度改进算法

少数民族图案纹理粗糙度的提取对少数民族图案的表达和解析提供了有效的数据支撑,也对少数民族图案的合成提供了相应的特征信息。针对原Rosenfeld纹理粗糙度算法的量化精度不高和其计算结果旋转不变性不稳定,同时为了适应在不同角度下稳定准确地提取少数民族图案纹理粗糙度的需要,提出了一种基于领域均值差值和分式量化的改进算法。用数学理论推导、证明了分式量化的量化精度为最高,通过计算在不同角度下提取一张少数民族图案的纹理粗糙度的方差来衡量该算法的旋转不变性。结合Brodatz纹理图像库和苗族刺绣图案库进行了Matlab算法验证实验,实验数据对比结果表明,改进算法旋转不变性得到了显著提高。

基于Hoek-Brown破坏准则的盾构隧道开挖面支护力上限研究

针对目前盾构隧道开挖面稳定性研究大多是基于线性破坏准则进行的现状,采用曲线拟合法将Hoek-Brown破坏准则引入盾构隧道开挖面支护力能耗计算,推导出非线性破坏准则作用下的支护力上限目标函数,通过对目标函数进行优化计算,得到开挖面支护力的最优上限解。为验证上限计算结果的正确性,采用有限差分软件,对Hoek-Brown破坏准则作用下的盾构隧道开挖面支护力数值解进行计算。开挖面支护力上限解和数值解的对比表明,上限解和数值解比较接近且随单一参数的变化规律一致,这说明本文的理论计算结果是有效的。在此基础上,对不同岩体参数作用下开挖面的支护力和破坏模式进行分析,研究结果表明:Hoek-Brown破坏准则中的参数对开挖面的支护力和破坏模式有很大影响。开挖面支护力随着地质强度指标GSI和参数m_i的增大而减小,随扰动因子D的增大而增大。开挖面破坏范围随GSI和m_i值的增加而减小,随D值的增加而增大。

基于Hoek-Brown准则的隧道开挖面安全系数模拟

目前,大多数隧道开挖面稳定性研究都是基于线性Mohr-Coloumb破坏准则进行的,而MohrColoumb破坏准则并不能很好地评估松散破碎岩体的强度。针对这一研究现状,利用有限差分软件,模拟盾构隧道在松散破碎围岩中的掘进过程,并通过在模拟过程中采用Hoek-Brown破坏准则,得到隧道开挖面安全系数的数值解。以长沙地铁2号线为工程背景,构建数值模型,计算得到了盾构隧道开挖面安全系数,验证了数值模拟的可靠性。研究结果表明:盾构隧道开挖面安全系数随着开挖面的支护力和Hoek-Brown参数(GSI和m_i)的增加而增加。