T型刚构桥的病害分析与加固设计

针对T型刚构桥存在的悬臂端严重下挠、横隔板出现裂缝及桥面铺装破损严重等病害,在静载试验的基础上,分析病害的成因并提出体外预应力加固设计方案,以恢复桥梁线型,改善行车条件,提高结构的耐久性。理论分析表明,采用体外预应力技术对T型刚构桥进行加固后,桥梁在正常使用极限状态及承载能力极限状态的各项技术指标均满足规范要求,达到预期加固效果。

基于灰色理论的公路工程施工造价动态控制研究

为了研究基于过程的公路工程造价动态控制方法,文章利用灰色预测理论,建立公路工程项目施工阶段全生命周期造价控制模型,并以黑龙江省某高速公路施工阶段工程造价为实例,验证模型的可靠性。研究表明,该灰色预测模型GM(1,1)具有较高的精确度,不仅能够进行施工阶段工程造价的动态预测,而且能够实现公路工程项目施工造价的事前主动控制。

冰冻期沥青混凝土路面裂缝原因及防治措施

冰冻期沥青混凝土路面裂缝是寒冷地区普遍存在的问题，通过调查分析冰冻期沥青混凝土路面裂缝可分为路面低温开裂、路基冻胀及路基反射开裂、路面基层反射开裂等。要想解决这个问题，必须从道路材料、道路结构和道路排水等方面入手。

装配式简支T梁体外预应力加固技术应用

以体外预应力加固设计理论为基础,依托工程实际,研究装配式简支T梁桥体外预应力加固技术应用,探讨体外筋锚固装置的设计及体外预应力加固技术施工控制问题,为体外预应力加固技术在中小跨径装配式简支T梁桥中的推广应用提供借鉴。

硅烷涂层提高寒区桥梁混凝土抗冻耐久性应用研究

通过冻融循环试验,分析不同硅烷涂层厚度对寒区桥梁混凝土抗冻性能的影响,并通过实桥验证其提高混凝土抗冻性能的效果。试验结果表明,硅烷浸渍涂层的厚度不宜过大或过小,建议合理厚度宜采用2mm。

灵活运用公路规范标准的探讨

本文结合工程实践经验，介绍了一些合理、灵活运用标准规范的实例，与公路行业同仁商榷。

浅谈混凝土路面施工工艺及质量控制

结合水泥混凝土路面破坏的现状,为了能够做到保证公路水泥混凝土路面质量,保证其经久耐用,同时做好质量控制、施工机械设备的选用、原材料结构和配合比的选用及确定还有施工控制和质量管理检查。该文阐述了公路水泥混凝土路面质量控制的注意事项和关键环节。

寒区桥梁混凝土抗冻耐久性试验研究

通过冻融循环试验,对寒区桥梁混凝土抗冻耐久性进行试验研究。在不同水胶比、含气量、外加剂掺量、抗冻龄期、浆骨比等多种因素下,探索寒区桥梁混凝土抗冻性能的影响规律。试验结果表明,水胶比越大,相对动弹性模量下降速度越快;含气量最优取值为5%;不同浆骨比试件的质量损失均不断增大,相对动弹性模量损失率逐渐减少。

沥青路面施工质量控制措施

在公路建设的过程中,道路使用年限的长短和沥青混泥土路面施工质量的控制有很大的关系,加强路面施工质量的控制是很重要的。所以沥青混泥土路面必须科学有序的严格按照项目要求和标准进行施工。

提高水泥稳定砂砾基层强度的探讨

针对水泥稳定砂砾基层施工时，由于受水泥初凝时间限制，而影响<水稳>基层质量的问题，从添加外掺剂试验入手，适当延长水泥初凝时间，达到延长水稳基层初凝时间的目地，以此来解决这一技术难题．