单兵空调系统研究

在炎热环境中单兵空调系统可以对士兵的身体进行冷热调节,制造一种微气候环境。通过试验研究的方法,采用强化传热措施及轻质材料来减小微型制冷系统的质量及体积,研制了一种微型蒸汽压缩制冷系统作为单兵空调的冷源,微型制冷系统的制冷量为300 W,质量为2.85 kg,几何尺寸为270 mm×260 mm×120 mm.此微型制冷系统提供的制冷量能够保证一个士兵在40℃环境温度下作战时感觉舒适,不会产生热应激。所研制的微型制冷系统为我国士兵的个体热防护提供了一种轻便、易于携带的装备。

微型制冷系统在便携式空调中的应用

便携式空调可以应用于身穿防护服的核生化战斗人员、在炎热环境中作战的士兵、身穿防爆服的警察、身穿消防服的消防员以及在炎热环境中工作的工人,具有广阔的应用前景。北京工业大学传热强化与某实验室研制了微型蒸汽压缩制冷系统作为便携式空调的冷源,微型制冷系统的制冷量为300W,重量为2.85kg,几何尺寸为270mm×260mm×120mm。采用强化传热措施及轻质材料来减小微型制冷系统的重量及体积。

注气驱替煤层气技术的探讨

论述了在我国开发煤层气的意义、研究现状及存在的问题 。

管带式汽车散热器特性仿真

以管带式汽车散热器为研究对象,提出了基于散热器微元结构的动态传热模型,把散热器传热过程分为水侧传热、翅片管传热和空气侧传热三部分。建立了管带式汽车散热器传热及阻力特性的数学模型,并在MATLAB/SIMULINK环境中建立了其仿真模型,进行了仿真值与试验值的比较。结果表明,仿真结果与相应的管带式散热器试验数据基本一致。

百叶窗翅片汽车散热器特性仿真研究

以百叶窗翅片汽车散热器为研究对象,提出了基于散热器微元结构的动态传热模型,把散热器传热过程分为水侧传热、翅片管传热和空气侧传热3部分来考虑。建立了相应的散热器传热及阻力特性的数学模型,并在MATLAB/SIMULINK环境中建立了其仿真模型,进行了仿真值与试验值的比较。结果表明,仿真结果与相应的百叶窗翅片散热器试验数据基本一致。

汽车空调整车环境模拟试验室

汽车空调不同于一般空调,工作运行环境更加恶劣。通过室外道路试验检验汽车空调的性能具有很大局限性,不确定性因素对试验结果影响很大。汽车空调整车环境模拟试验室可模拟环境湿度、日照强度和废气排放与新鲜空气供给等功能,而受外界客观因素影响很小,是理想的试验手段。介绍了一种新开发的模拟试验系统的构成和原理,并对具体车辆进行了试验数据采集和分析。

汽车空调整车环境模拟试验室热湿负荷及主要参数的计算

利用状态空间法对环境模拟试验室各围护结构的热负荷进行了精确的计算,同时对空调机组的制冷量、风量及加湿设备的加湿量进行了计算。通过所建立的汽车空调环境模拟试验室进行了长安汽车2种工况的实车测试,结果表明该环境模拟试验室的设备选型是合理的。

置换通风与冷却顶板相结合的空调系统

介绍了置换通风与冷却顶板相结合的空调系统。该系统能充分发挥二者的优势 ,既改善了室内空气品质 ,又提高了人体的热舒适性 。

汽车发动机散热器特性仿真研究

针对常用的汽车发动机散热器,在大量试验和分析计算的基础上,建立散热器传热及阻力特性的数学模型,并在MATLAB/SIMULINK环境中建立其仿真模型。仿真结果与散热器试验数据基本一致,表明所建立的模型是可行的。

MATLAB在汽车空调整车环境室仿真中的应用

介绍了在MATLAB/SIMULINK仿真平台上,对汽车空调整车环境室的建模方法,开发了汽车空调整车环境室的仿真模块库,用此模块库对某汽车空调整车环境室进行了仿真研究,与试验结果的对比表明,所开发的模块库具有较高的仿真精度。

汽车空调整车环境模拟系统的仿真

建立了汽车空调整车环境模拟系统的数学模型,并在M ATLAB S/IM ULIN K软件平台上开发了汽车空调整车环境模拟系统的仿真模块库。简单介绍了所开发的仿真模块库,并用此仿真模块库对某汽车空调整车环模系统进行了仿真研究。与试验结果对比表明,所开发的仿真模块库具有很高的仿真精度。

便携式空调系统研究

在炎热环境中,便携式空调系统可以对人的身体进行冷热调节,创造一种微气候环境。根据Natick士兵中心研究结果:只要提供300 W制冷量就能满足一个人的热负荷需求。北京工业大学研制了微型蒸汽压缩制冷系统作为便携式空调的冷源,微型制冷系统的制冷量为300 W,重量为2．85 kg,几何尺寸为270 mm×260 mm×120 mm。采用强化传热措施及轻质材料来减小微型制冷系统的重量及体积。

煤层气渗流方程数值分析

建立了煤层气扩散渗流的微分方程 ,对煤层气渗流偏微分方程 ,采用差分法建立差分方程 ,进行了数值分析。所建立的煤层气扩散渗流模型较准确的反映了煤层中煤层气流动规律 ,对我国大面积低透气性无烟煤煤层气的开发具有一定的指导意义。

用于个人冷却的微型制冷系统研究现状

微电子机械系统(MEMS)的迅速发展,使过程机械装置的微型化和轻量化成为可能。与传统制冷装置相比,微型制冷系统的体积可以缩小到1/60以下。微型制冷系统可以广泛应用于特殊环境下的个人冷却。重点介绍了微型制冷系统在国内外的研究成果和研究进展,指出了当前存在的主要问题,并对今后的研究工作提出了一些建议。

基于MEMS技术微型蒸汽压缩式热泵的研制

利用微电子机械系统技术,基于无排气阀微型三角转子压缩机的优化设计,研制了微型蒸汽压缩式热泵的样机.考虑了压缩机与动力系统的匹配问题,对微型空冷冷凝器、微型蒸发器及毛细管长度的匹配进行了实验研究.研制的微型热泵重4 kg,几何尺寸为260 mm×250 mm×120 mm,可以产生约300 W的制冷量,制冷系数cCOP达2.0以上,采用高效锂离子电池作为动力,可持续稳定运行90 min.

便携式蒸汽压缩制冷系统的熵产分析

介绍了基于微电子机械系统(MEMS)所研制的便携式制冷系统,并分析了随着制冷系统尺寸的减小系统各个部件熵产率的变化情况.尽管没有对熵产做定量评价,但是可以得出压缩机是便携式制冷系统中最难微型化的部件,便携式制冷系统成功运转的关键就是微型压缩机的研制,而且必须尽量减少蒸发器的冷量损失.

热泵空气侧换热量测量空气焓差法改进

利用空气焓差法进行热泵空气侧换热量测量时,通常采用测流量法测量风的流量和截面平均温度。这种方法受温度测量布点的限制,使精度很难进一步提高,本文对这种方法进行了改进,采用风量测量和风速测量对温度进行加权的方法,并对这两种方法进行了比较、分析。

电磁涡流刹车与带水位自动调节装置的水刹车的技术经济分析

从技术经济比较原理出发,结合石油矿场实际,分析了钻机辅助刹车的工艺特性和操作特性,用全寿命费用和年度费用的理论和方法,提出了设计制造和选择使用电磁涡流刹车与带水位自动调节装置的水刹车的技本经济原则,具有实用价值。

微型三角转子压缩机的优化设计

从微型压缩机的特点出发,利用MATLAB强大的计算和绘图能力进行了微型三角转子压缩机的优化设计,确定的微型三角转子压缩机的设计方法和结构参数可以为其他研究者和生产厂家提供参考。

毕业设计系统评估指标体系的初步设想

1986年,在重庆召开了“部属高等工业学校毕业设计(论文)工作经验交流会”,以后又印发了《教育部部属高等工业学校毕业设计(论文)工作经验交流会纪要》,从而使工科大学的毕业设计这一重要教学环节有了统一的标准。工科大学的工作重心是培养合格的工程师,不能因为当今科学技术各学科相互渗透而改变高校的专业培养目标,把工程师与科学家混为一谈;