道路模拟试验用载荷谱样本选择方法

以某B型车后桥在标准试车场测得的载荷谱为例 ,提出运用疲劳统计学母体存活率估计量和向量模相结合的基本数学方法 ,建立多参数条件下选取存活率为 5 0 %载荷谱样本的法则 。

汽车碰撞的有限元法及车门的抗撞性研究

通过有限元模拟分析对轿车的侧面碰撞安全性进行了研究，阐述了接触-碰撞有限元法的几个核心问题，并对具体车型的车门结构进行了侧面碰撞分析，探讨了相应的侧面碰撞安全性改善措施.

汽车时变噪声的响度计算模型适用性分析

建立Zwicker瞬时响度、Moore瞬时响度、Moore时变响度计算方法,引入ArtemiS软件的Zwicker时变响度计算方法,并采用4种模型针对汽车发动机怠速噪声、汽车关门声和电机驱动汽车加速噪声3种典型的稳态、冲击与阶次扫频的信号进行响度计算,对比分析4种模型用于时变噪声响度计算的适用性.研究表明:噪声频率成分与幅值变化越剧烈,Zwicker与Moore时变响度计算偏差越大,瞬时响度模型的计算越精确;Moore时变响度时频分析有助于噪声来源和发生机理的分析与识别.

轿车车轮运动轨迹包络面计算方法和CAD系统

在轿车开发过程中,由于车轮或悬架系统的改变,往往要重新计算车轮运动包络面,以确保车轮不发生运动干涉。本文在对轿车常用的两种悬架-车轮系统运动分析的基础上,建立了计算车轮运动轨迹包络面的数学方法,并且基于目前汽车行业采用的主要软件平台,研制了一个构造轿车车轮包络面的CAD系统,以适应轿车布置设计的需要。

燃料电池轿车碰撞安全性的仿真与试验

碰撞安全性是燃料电池轿车面向产业化研发的关键技术之一。该文针对某自主研制的燃料电池轿车,在分析整车结构特点的基础上,提出了燃料电池轿车碰撞安全性的技术特点;基于有限单元方法,建立了正面碰撞仿真分析模型,并进行正面碰撞仿真分析;用氦气作为氢气的替代气体,进行了整车正面碰撞试验。由此,系统分析了乘员保护、车身变形与储氢安全等碰撞安全性能。仿真和实验结果表明:该燃料电池轿车的车辆可满足碰撞安全技术要求。

轿车车身的动刚度优化

文章使用试验模态分析对轿车车身进行了动刚度优化,提出了完整的试验方案,并对激振位置的优化、附加质量效应和修正预测的评判进行了讨论。

燃料电池轿车储氢系统固定方式正面碰撞分析

针对燃料电池轿车利用有限单元方法建立正面碰撞分析模型,分析正面碰撞过程中车载储氢系统安装结构的固定效果。在分析的基础上提出改进方案,改善了固定效果。

SANTANA—2000白车身的有限元分析

白车身是由板、壳组成的十分复杂的结构体系,本文作者采用三节点和四节点空间板壳有限元离散桑塔纳-2000整个白车身,建立有限元分析的精确模型,根据反对称原理取白车身一半进行计算,采用局部加强方法,使其扭转刚度提高2s％～30％,计算结果与实验吻合较好。

中国经济型轿车主要技术参数的基本定位

根据专家咨询、社会调查、国外统计资料和从中国的实际国情出发,研究确定了我国经济型轿车的轴距、总长、总宽、总高、轮距、空载质量以及动力性参数,为经济型轿车的前期开发和总布置提供了有用的资料。

燃料电池汽车整车集成的关键技术

文章在简单介绍国内外燃料电池轿车开发现状和燃料电池汽车动力及其电控系统架构定义后,结合上汽在燃料电池整车开发项目中积累的经验,从整车布置、整车热管理、整车与动力系统的参数选择与优化设计、多能源动力系统的能量管理策略优化及其控制算法的实现、制动回馈及电驱动系统的综合控制等方面阐述了燃料电池汽车整车集成开发的关键技术。