软粘土的结构性及其对路基沉降的影响

沪宁高速公路昆山试验段范围内的软粘土为具有结构性的正常压密粘土，如何认识此种土类的基本特性并充分加以利用，是在软基上修筑高速公路的主要问题之一。本文以室内试验及现场试验成果讨论了结构性对土的物理力学特性的影响，对现场地基沉降、孔隙压力及水平位移的影响，以及在沉降计算中如何考虑结构性的影响。由该计算方法所得的结果与现场沉降观测结果是一致的。

孔压静力触探试验的应用

本文简要地介绍了孔压静力触探试验在国内的应用现状。文中包括５项内容：①探头的性能及操作；②土分类图的检验及由此所得土层柱状图的可靠性；③固结系数的确定及其与室内试验、现场原位观测推求值的比较；④利用孔压静力触探试验指标进行沉降量的计算；⑤判定土结构性的可能性。

真空作用面位置及排水管间距对预压效果的影响

真空预压加固法作为一种软粘土的加固技术已得到广泛的应用。但是,把目前经常采用的施工技术(真空作用面位于地表)用于加固吹填土,就不十分合理。它导致投资高昂、施工期限过长等。我们认为,比较合理的方法是把真空作用面移向深处。本文介绍了以同一种土料,在同样的试验条件下所进行的模型试验,试验中比较了真空作用面位于试样底部及顶部的加固效果。此外,还比较了排水管间距对加固效果的影响。试验中测定了砂垫层内的真空度、淤泥中的真空吸力、沉降及出水量的时间过程线,还测定了试验前后的含水量变化及十字板抗剪强度的分布,并取土做三轴剪切试验测定土特性的变化。为了做出定量的比较,本文从土力学的基本原理出发,引进了固结度系数、有效应力增长系数、超孔隙压力系数比等参数。试验表明,真空作用面移向底部后,会取得较好的加固效果。此外,真空排水管间距对加固效果会有明显的影响。

公路地基沉降问题的讨论──沪宁高速公路昆山试验段研究成果

由高速公路试验段的软基加固试验，对地基沉降的若干问题进行了讨论。从土的基本特性和不同的应力水平出发，提出了沉降计算方法。最后，以现场观测资料证实了分析与计算结果的正确性。

由孔压圆锥消散试验测定固结系数的方法

为了检验孔压圆锥贯入试验测定固结系数的适用性,选择了五个现场进行试验与分析。文中介绍了整理资料的方法,并给出五个场地的试验结果。试验表明,现场测定的固结系数较室内试验的结果高1—2个数量级。文章讨论了造成这种差别的原因及其合理性。

一种用孔压圆锥贯入试验测定软土的新分类图

在讨论孔压圆锥贯入试验的三种分类图之后,本文提出了一种新的分类图。由一个新参数Nh,来区分不同的软土(砂、粉土和粘土)分别位于新分类图上不同的部位。Nh可由圆锥阻力、孔隙压力及孔深加以确定。有了连续的Nh剖面,即可在现场进行土的分类。以三个荷兰实例说明新分类图是可行的,并由欧美国家24孔孔压圆锥贯入试验资料绘制了新分类图,图中各种土类分界线Nh值亦与荷兰土相同。最后,讨论了新分类图存在的某些局限性。

宁沪高速公路昆山试验段在全线广结硕果

宁沪高速公路昆山试验段在全线广结硕果———祝贺宁沪高速公路提前通车张诚厚（南京水利科学研究院，２１００２４）自５０年代国际上大力发展高速公路以来，到目前为止，全世界６０多个国家共修筑高速公路１４万公里。与一般公路相比，高速公路具有车速高、行车安全、通...

真空降水加固吹填土的研究

本文介绍了一种新的吹填土加固技术的研究结果。文中介绍了加固原理、室内模型试验及现场试验的监测成果。

利用孔压静力触探试验快速测定软土地基柱状图的研究

本文简要的介绍了利用孔压静力触探试判定土分类的几种方法，着重介绍笔者所提出的分类图。该方法所用的各项参数均直接取自孔压静力触探试验，故在现场即可确定土层分布。文中介绍了在沪宁高速公路的研究成果。研究表明，笔者提出的土类参数Ｎｈ的分界值，对国内外上类都是适用的。由孔压静力触探试验所得的柱状图与原状取土孔的结果是完全一致的，与十字板试验也是一致的。文中列举了三处典型成果，说明该项技术的可靠性。这种快速、可靠的测试技术，具有良好的应用前景。

软粘土的结构性与地基沉降问题

介绍具有结构性土的特性、沉降设计方法及其相应的工程性状，认为软粘土大多具有一定的结构性、其超密比为２．５－３．５；具有结构性的软粘土具有高孔隙比、高含水量、低密度等特点，其力学特性与应力水平密切相关；采用沉降修正系数给设计带来不确定性，推荐使用根据实测资料反馈分析得出的经验公式，计算表明，考虑土的结构性后，计算沉 减少２０－２５％。

沪宁高速公路软土地基综合处理技术研究和实践

运用更切实际的沉降计算方法，优化软基处理，优化路基施工，用动态控制法确定铺筑路面的时间，科学安排施工，有效地减少工后沉降，使全线软基路段满足设计稳定要求，达到了缩短工期，提高工程质量的目的，为全线一次建成和提前通车提供了保证，并取得节省工程费５０００多万元的经济效益。

利用孔压静力触探试验(CPTU)测定宁波软粘土的固结系数

结合“同三”国道高速公路宁波市境内试验段的软基加固试验工作，通过大量的现场孔压静力触探试验（CPTU）来探讨利用孔压静力触探测定软粘土的原位固结系数。文中介绍了仪器设备、（CPTU）的试验方法、资料的整理以及试验结果与室内试验测定的固结系数的对比，讨论了Ch、Cv指标之间的差异性和规律性。

真空排水加固软土地基技术

本文简要介绍几种真空预压加固软土地基技术的原理及工程实例。着重介绍应力历史及结构性对土特性的影响,并据此讨论加固软土地基的方法.认为,超载及长期加荷会减小次压缩沉降量。最后,讨论了有效加固深度、加固效果的检验方法及加因的最佳方式。

孔压圆锥贯入试验(CPTU)的发展现状

本文简要介绍国外“孔压圆锥贯入试验”的勘察成果应用及新的研究项目,并介绍了作者利用国外资料研究提出的用CPTU成果进行土层定名的新方法。

梯形荷载条件下的瞬时沉降量计算方法

在剪应力作用下，路基上发生侧向挤出而产生附加沉降，目前尚无成熟的计算方法。本文从产生剪切变形的主要因素入手，导出计算该沉降量的关系式。