总部经济及其对苏北地区承接产业转移的启示

文章从总部经济的概念、效应及其发展等的分析出发,结合新一轮产业转移的现实案例,指出总部经济作为区域经济合作与发展中逐步形成的新经济形态,对于苏北欠发达地区有效承接发达地区的产业转移具有积极的启示意义。

长三角产业转移与苏北地区经济发展

本文从产业转移的经济动因入手,分析了长三角产业转移的趋势和苏北承接产业转移的基础和制约因素,提出了苏北地区承接产业转移的指导原则。

以信息化带动工业化 加快走新型工业化道路

论述了当前实施以信息化带动工业化在徐州工业经济发展中的地位和作用是非常重要的,深入分析了徐州市信息化带动工业化的现状和存在的问题,提出了徐州市实施信息化带动工业化,走新型工业化道路的战略目标和主要措施。

贝江旅游运输市场全面整顿

广西融水贝江风情旅游已开展有三、四年,但水上旅游运输管理还未走上正轨。水上旅游运输船舶无证、无照经营严重,甚至一些不适航的船舶也在经营水上旅游运输,使水上交通安全受到潜在威胁。

苦练内功抓管理 锐意改革企业兴——记梧州港口运输联合总公司

梧州港口运输联合总公司是1992年由梧州港运总公司和梧州装卸公司合并组建而成。3年来,他们着力转机制、练内功、抓管理,使企业的整体实力和经营规模有了较大的发展。主业营业收入翻一番多,固定资产总值达到4200多万元。

广西航务执法现状与改善

党的十一届三中全会提出发展社会主义民主,健全社会主义法制的方针,标志着我国民主和法制建设进入了一个新的发展阶段。随着社会经济发展,法制建设不断完善,行政执法也不断规范。按法律授权和政府规章规定,广西航务管理局负有四个方面的执法工作——水上交通安全管理、船舶检验、航道行政管理和水路运政管理。在工作中我们深深感到市场经济的建立运行。

抓住机遇,发展广西水运

广西地处祖国的南部边疆,是我国西南和华南地区的结合部,有沿江、沿海、沿边的优势。广西境内河流众多,交错成网,集雨面积在50平方千米以上的河流有937条,是水运发达地区。东西横贯广西的千里西江干流是珠江水系水路运输的大动脉。

“九五”广西国有交通企业发展蓝图绘出

改革开放以来,广西国有交通企业面貌发生了深刻的变化,交通运输生产综合能力和适应市场的应变能力有了较大提高。特别是我国实行社会主义市场经济体制以来,许多企业在深化内部改革,加强经营管理,提高经济效益方面取得了成功。