厦门海沧大桥桥面沥青铺装层直道疲劳试验研究

为制订交通部《钢桥铺装设计施工规程》,结合厦门海沧大桥的施工方案 ,进行了 6种沥青混凝土典型铺装的直道疲劳试验。研究了铺装层应力场分布 ,回归统计了随轴载作用次数增加 ,应力应变的变化规律。根据直道疲劳试验结果 ,预测了 6种典型铺装方案的疲劳寿命。

大粒径沥青混合料路用性能研究

通过大马歇尔试验方法来确定大粒径沥青混合料配合比设计.研究了大粒径沥青混合料的抗车辙能力、水稳定性和力学性能,并修筑了试验路.研究表明,大粒径沥青混合料具有很好的高温稳定性和抵抗反射裂缝的性能.

半刚性基层沥青路面的开裂机理

半刚性基层沥青路面结构是我国高等级公路的主要路面结构形式。由于半刚性基层材料的某些特性,使得这种路面在使用过程中容易产生裂缝,从而大大降低了它的耐久性和其他使用性能。本文通过对半刚性基层沥青路面的断裂应力分析和光弹试验验证,对半刚性基层沥青路面的开裂机理提出了一些新的见解,并提出了减少裂缝的相应措施。对我国高等级沥青路面的合理设计提供了较有价值的依据。

黄河二桥系杆拱桥桥面铺装结构力学性能研究

运用有限元法对黄河二桥下承式系杆拱桥双层沥青混凝土铺装体系进行受力分析,确定了全桥的最不利荷位,提出了系杆拱桥面铺装设计控制指标,并在各个指标的最不利双轮加载方式下,进一步分析了车轮附近区域沥青混凝土铺装层各控制指标的变化规律,同时给出其相应的三维图。为确定水平荷载对铺装层各控制指标的影响,本文还分析了不同水平荷载下各控制指标的变化规律。为更准确地模拟实际边界条件,分析的整个过程是在包括梁、拱肋、吊杆和桥面铺装等部分的整体桥梁结构上实现的。结合力学分析所得结论进行了相应试验研究,建立了不同温度下水泥混凝土桥面板与沥青铺装层间的剪切强度与黏结强度关系式,并确定了15℃时该桥铺装层层间稳定性控制指标——容许黏结强度。最后,进行现场拉拔试验,检验实桥上的层间稳定性。

沥青路面结构的可靠度优化设计

本文以交通部１９８７年施行的《公路柔性路面设计规范》（ＪＴＪｏ１４－８６）为基础，首先介绍了沥青路面可靠度设计的有关概念和方法，根据室内外大量实测资料提出了设计和施工参数的统计分析结果。然后，以设计可靠指标为约束条件，费用为目标函数，运用改进的网格优化算法，提出了沥青路面结构的可靠度优化设计方法，并编制了“沥青路面辅助设计系统”。

EC120温拌改性沥青性能评价的试验研究

通过对基质沥青和掺加EC120温拌改性剂的沥青进行对比试验分析，从常规试验、三大指标试验、粘温关系试验、动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验5个方面综合评价了EC120温拌改性沥青的作用效果。研究表明：EC120温拌改性剂的合理掺量为沥青质量的3．5％，掺入3．5％温拌改性剂的沥青的135℃粘度降低近50％，而温度在60℃时的粘度要比基质沥青的大5倍多，在路面使用温度下的车辙因子G^＊／sinδ提高9～10倍，掺入3．5％温拌改性剂的沥青混合料拌和与压实温度比普通沥青混合料的施工温度要降低20-30℃。因此，EC120温拌改性剂是一种能有效降低沥青施工粘度、提高沥青高温稳定性的外加剂，同时又是一种节能、环保的材料。

弹性层状体系考虑层间接触非线性的有限单元分析法

本文根据弹性层状体系层间接触面的实际状态,提出了一种考虑层间非线性接触的有限元增量子结构分析法。该方法把层间界面的接触状态当作应力的函数,根据剪应力与抗剪力的对比关系,决定各接触点的具体接触性质:分离、无摩擦接触(完全滑动)、有摩擦接触(完全连续或有摩擦滑动)等。计算表明,这种分析方法较弹性层状体系理论假定接触界面完全滑动或完全连续的分析结果,是更为合理的,

永久性路面综述

目前,许多国家对永久性路面进行了广泛研究,并取得了一定成果。该文简要介绍了永久性沥青路面的设计理念、设计方法和在美国的研究状况。

刚性路面考虑拉压模量差异时的计算方法

在传统的刚性路面设计方法中,不论是板的受拉区或是受压区,均取同一模量值进行计算。显然,这是不太合理的。本文从抗压和抗弯拉模量不等的概念出发,按照文克尔地基模型,推导出了双模量的刚性路面设计公式,并应用叠加原理具体计算了板内的荷载应力。分析表明,用双模量确定的最不利荷位时的最大拉应力,比传统的刚性路面设计方法计算的拉应力要小10%左右。据此,在荷载和地基条件相同的情况下,所需板的厚度将有所减小。无疑这在经济上是合算的。

美国沥青路面设计方法的发展

概要介绍了近 40年来美国沥青路面设计方法的发展 ,从 2 0世纪 5 0年代末到60年代初完成AASHO试验提出的现象—经验设计公式 ,到力学—经验设计法以及最近完成的AASHTO2 0 0 2年设计指南的变化过程和内容 ,可以看出 ,所谓“新世纪的公路设计规范—AASHTO2 0 0 2年设计指南” ,它包含的内容和所考虑的因素已越来越多 ,设计过程的模块 ,包括数据输入、病害模型、初始设计、力学计算、破坏分析、病害预测、方案比较等 ,既适用于新建路面 ,也适用于老路修复和重建 ,给用户提供的是一整套适用而灵活的计算机软件。我国也正在考虑沥青路面规范的修订工作 ,而且西部建设科技项目也立了许多沥青路面课题 ,那么我们的规范应该怎样修改 ,走出多大的步伐 ,是值得我们每一个道路工作者认真考虑的问题。

旧路面评价与罩面修复技术的现状与发展

该文简要地介绍了目前国内外旧路评价的调查内容、非破损检测技术、结构评价指标、罩面设计方法、防止反射裂缝的措施以及罩面层寿命预测等方面的研究应用状况 ,对于我国高速公路及一般公路路面的维修有一定的参考价值。

阳光的能量

太阳能是地球上最为丰富的可再生资源,取之不尽,用之不竭。美国太阳能公路绿色能源公司测算,一公里长的四车道太阳能路面的发电量可供300户家庭使用。如果美国70%公路能建成太阳能路面,美国能源就可以摆脱对石油的依赖。2013年,我国国家能源局发布的城市居民用电量为6793亿千瓦时,人口总数按13.6亿计算,

沥青路面使用性能评价指标的探讨

本文讨论了以强度系数、横截面变形、破坏率、平整度和抗滑系数作为沥青路面使用性能评价的独立指标，把路面服务性能指数（ＰＳＩ）作为评价的综合指标的可行性。利用主观评分和客观测量相结合的方法，提出了评价标准。具有概念清楚，实施简便的优点．

沥青路面在美国的应用与发展

文中阐述美国沥青路面在材料选取、设计组成及维护方面的发展特点 ,并介绍其试验设备、测试方法及研究成果 。

一种评价沥青混合料的疲劳断裂和破坏特性的简单试验方法

文中介绍一种简单合理的疲劳试验仪器和分析方法。先通过3种循环扭转荷载试验,确定基本线粘弹材料特性和沥青基体的疲劳特性;再利用图片进行破坏分析,发现通常沥青基体试验结果不但与沥青胶结料试验数据一致,且与沥青混凝土疲劳试验结果相吻合。研究发现,这是一种快速、可重复且精确度高的试验方法。

柔性路面设计的可靠性分析

本文以交通部1986年颁布的公路柔性路面设计规范(JTJ014—86)为基础,提出了多指标的柔性路面可靠度分析方法。对设计指标和主要设计参数进行了概率统计和模拟分析,初步得出了它们的概率分布规律。另外,通过用不同的参数均值和变异系数进行了路面结构可靠度计算和敏感性分析。对可靠度分析方法在施工控制和质量检测等方面的应用进行了简略的讨论。

柔性路面非线性分析和车辙预估模型的述评

文中涉及的路面非线分析和车辙预估模型是柔性路面设计的重要问题、本文综述了这方面的主要研究成果,并对它们存在的一些问题进行了讨论。

澳大利亚干线公路柔性路面设计方法介绍

本文扼要介绍了澳大利亚干线公路柔性路面设计方法。该方法以弹性层状体系理论为基础,以沥青层或水泥处治层底面拉应变和路基垂直压应变为设计指标。文中还对路基CBR<3的情况、膨胀土路基以及土工织物的应用和处理,都作了简要说明。与我国现有规范相比,澳大利亚的设计方法对于设计交通量的确定是相当详尽的。这些对于进一步完善我国设计方法具有参考价值。

一种基于模板匹配的车牌识别方法

提出了一种基于模板匹配的车牌识别方法 ,可不需分割车牌中的字符而有效识别实际系统中低质量和模糊的车牌图像中的字符 ,识别率可达 95% ,识别时间不超过 1

老化对沥青结合料粘弹性的影响

沥青结合料的老化是影响沥青路面使用性能的一个重要因素,应用旋转薄膜烘箱(RTFO)对沥青进行短期老化,通过压力老化仪(PAV)对经RTFO短期老化的沥青进行不同时间的老化,对老化沥青进行系统试验,研究老化对沥青结合料粘弹性的影响。结果表明老化使沥青结合料的粘性逐渐降低,增强了沥青结合料的抗变形能力(高温稳定性),但抗疲劳开裂性能下降。