全球空间安全治理视域下临近空间飞行监管研究

临近空间作为全球一体化的重要连接点,是实现长期驻空侦察、全球精准打击的军事战略高点。受空天划界论争的影响,临近空间飞行的监管规则仍依附于国内立法,在国际层面尚未实现有效规制和协调。在临近空间法律地位不清、监管主体不明、监管客体不定、监管内容复杂、飞行活动存有争议的情况下,现有国际航空航天法律制度已无法满足调整此类新型利益关系的实践需要。构建针对性的监管制度不仅是行业有序发展的基础,也是确保地面国国防安全和临近空间资源有序开发利用的重要保障。在国内立法层面,中国可参鉴《临近空间管制公约(草案)》的相关条款,积极推进临近空间融入航空法或航天法的制度设计,或制定单行的临近空间法,以国内立法引领国际立法;在国际立法层面,应以国际民用航空组织为主导,通过修订《国际民用航空公约》(又称《芝加哥公约》)相关附件或增设临近空间飞行的新附件标准,推进国际统一规则的构建。

我国建立自由贸易试验区临时仲裁制度的意义及路径

我国根据有关国际条约承认国外临时仲裁裁决的效力,但国内立法中临时仲裁制度缺位,这不利于在国际交往中贯彻对等、互惠原则,不利于保护我国商事主体在国际商贸活动中的应有权益。自由贸易试验区是我国建设"一带一路"的基础平台和重要节点,其发展需要稳定、可预期、法治化的临时仲裁机制,使企业之间的民商事纠纷以及投资者与东道国之间的投资争端得到高效、及时的解决。《横琴自由贸易试验区临时仲裁规则》构建的以临时仲裁为主、仲裁机构和司法机构介入为辅的仲裁体系,对其他自由贸易试验区具有普遍借鉴意义。

论航空产品责任主体

航空产品责任主体是航空产品责任诉讼首要解决的问题,该主体的确定直接关系到受害人权益是否充分保护和纠纷是否得以顺利解决。该主体具有天然的国际性,同时其因交织航空运输责任与产品责任具有复杂性和特殊性。航空产品责任主体不仅包括一般商事关系的私法性主体,而且还包括负有检测、适航监管责任的公法性主体。欧美等发达国家和地区立法及司法实践对航空产品责任主体呈现出扩大化解释的趋势,其目的是顺应国际社会保护消费者权益人本化发展的价值取向,我国相关立法完善应关注这一发展趋势。

国际航空运输事故产品责任法律适用论要

航空产品缺陷是国际航空运输事故的成因之一,一旦发生此类事故,其损害赔偿是受害者最为关切的问题。受害者为了获得有效和充分赔偿将面临如何选择法律,选择何国法律来追究相关人员责任的问题。航空产品责任的界定以及航空运输权利义务主体间的关系具有特殊性,伴有合同和侵权法律关系且常交织在一起。目前,我国还没有关于调整涉外产品责任法律适用的专门法律制度,但在立法体例和具体法律适用的立法规定方面,可根据我国的实际情况,对涉外产品责任的法律适用予以完善。

国际航空仲裁制度研究——兼评1999年《蒙特利尔公约》第34条

中国航空仲裁存在适用范围不一致、临时仲裁承认与执行不对等、上海国际航空仲裁院的发展面临诸多挑战等问题。为健全多元化争议解决机制,有效发挥航空仲裁的原本价值,中国应统一和明确航空仲裁的范围,以上海国际航空仲裁院为依托,以航空临时仲裁为试点,结合国际社会的通行做法和实践,以开放的姿态认可中国国内航空临时仲裁的合法性,实行航空机构仲裁与临时仲裁"双轨制"。建议在初期通过一般性的仲裁机构解决争议,在中期倾向于航空临时仲裁,在后期提交专门的航空仲裁机构,从而分阶段、有重点和有秩序地推进中国航空仲裁制度的改革与发展。

航空承运人强制责任保险制度之检讨与反思——纪念1999年《蒙特利尔公约》实施10周年

航空承运人强制责任保险制度在国际航空运输责任立法的新时期具有先进性和前瞻性,对保护航空运输事故受害人权益具有一定的积极作用。自2003年生效实施10年来,公约规定的责任保险的范围、投保的主体以及保险额的界定等问题在理解和运用上存在模糊性和不确定性,对实践构成极大羁绊,具有"软法"性质,实则是一个空虚的法律构架,容易造成"统一"的公约出现"非统一"的怪状。2013年正值公约实施10周年之际,有必要对该制度存在的问题进行检讨,以实现公约适用的统一价值和落实公约义务。鉴此,在修订中国《民用航空法》时,建议补充责任保险的内容,明确保险的范围、最低保险要求和违反保险要求时的制裁措施。

航空产品责任论要

航空事故受害人为获得高额的损害赔偿,常常绕开运输责任体制以产品缺陷为由提起航空产品责任诉讼。该责任具有显著的国际性特征,交织着运输责任和产品责任。在司法实践中,该责任所涉法律关系、责任主体、归责原则、免责事由、管辖权及准据法的确定都较为复杂,存在不少困惑。中国在大飞机发展战略和消费者权益保护意识日渐增强的背景下,应借鉴欧美航空产品责任完备的立法及成熟的司法实践经验,及时修订《民用航空法》,制定单行航空产业促进法,完善中国航空产品责任法律体制,防止中国成为继欧美之后的第三大航空产品责任诉讼重镇。

宏观贸易救济视域下反规避法律问题论析

反规避制度是国际贸易竞争日益加剧的背景下国际反倾销法发展到一定阶段的必然产物,是国际贸易救济措施的自然延伸和补充。通过重新厘定规避及反规避措施的定义,分析其在实践当中存在的问题,借鉴欧美等国家或地区的先进立法经验,以完善我国有关反规避立法的不足并试图建构一种宏观国际贸易救济体系下的反规避法律制度。

民用航空器停飞责任类型化研究--以2019年“埃航空难”引发的停飞事件为切入点

由航空产品缺陷引发的民用航空器停飞,包括基于政府民航主管机构行政命令的被动停飞、航空公司行业自律的主动停飞以及因航空公司不符合当事国强制标准的被动停飞三种类型。停飞类型不同,责任主体和损害赔偿也不尽相同。民用航空器停飞对中国突发事件应急管理体制建设和航空法治体系完善影响巨大。中国应加强适航管理,严格规范适航标准和适航审定程序,建立并固化航空安全监管机制,增强国家、航空企业各层级全范围应对突发危机事件的处理能力,制定风险防控预案,完善适航法规体系和停飞责任保险机制。

全球航空治理视野下中国《民用航空法》的现代化和一体化论要

现代民航强国,呼唤现代航空法治。中国《民用航空法》自1995年颁布至今已实施20多年,在此期间,国内外航空运输实践已出现许多新情况和新问题,以《民用航空法》为核心的中国现行民航法律体系面临过时滞后、漏洞迭出的困境。在国内外航空运输飞速发展和国际立法人本化发展背景下,中国《民用航空法》的修订和完善应积极吸收和借鉴国际、区域以及欧美等航空强国立法和司法实践的有益成份和先进经验,在缔结或参加的有关国际航空公约的法律体系框架下,尽可能保持与国际通行作法相一致,及时修订和补充其法律原则以及具体的实体性和程序性规则,实现中国《民用航空法》的现代化和一体化,更好地促进中国民航运输业的快速发展和推进全球航空秩序的治理和变革。

从“中美家禽案”看WTO/SPS体制下中国利益的维护——兼评《实施卫生与植物卫生措施(SPS)协定》第5条

基于对中国在"中美家禽案"中诉讼表现的实证考察,结合现有判例对《实施卫生与植物卫生措施协定》第5条在案件审理中被解释适用的情况进行分析拆解与归纳整合,从SPS争端解决的侧面和SPS措施与成员内部制度互动角度探得WTO/SPS体制正反两面的意义与效用。中国应重视SPS通报制度并通过协调SPS措施制定权限、鼓励行业协会参与等途径积极参与国际标准制定,在处理此类争端时应立足不同的角色定位并紧扣DSB推理逻辑及审理思路设计攻防方案。

1999年《蒙特利尔公约》存在的若干问题探析——以航空旅客运输消费者权益保护为视角

《蒙特利公约》于1999年5月28日在加拿大蒙特利尔签署,该公约制定十多年来在理论和实践当中仍存在一些值得争议、思考以及未回答的问题,这些问题从某种程度上已关涉到作为航空旅客运输消费弱者一方根本利益的保护,因而有必要在此提出并作简要的论析,以促进我国的国内立法和司法实践。

论现代国际航空保安公约体系的惩治范畴

《北京公约》等打击和惩治危害国际航空安全犯罪行为公约的相继出台,延伸和扩大了航空犯罪的范围。公约中的一系列新规定及对惩处不循规和扰乱性行为的重新聚焦,对维护国际航空安全和秩序具有一定的积极意义。尽管如此,针对民用航空的犯罪案件仍与日俱增,国际航空保安公约体系的惩治范畴仍有待完善。相比之下,我国航空保安立法滞后、数量庞杂、缺乏体系化,无法满足当前严峻的航空保安形势。我国应汲取国际航空保安公约体系的创新,适时制定航空保安单行法,将恐怖主义活动与不循规旅客行为分别予以整合,以便于实践操作与执行。

航空国际私法领域中弱者利益保护问题初探

21世纪国际航空运输已成为各国人员和货物流动的主要方式,一旦发生航空事故常常伴随着机毁人亡的灾难性后果。作为消费者的旅客和托运人这一弱势群体利益的保护和救济便成为人们关注的焦点和司法实践的主要问题之一。本文主要对航空私法领域中弱者利益保护的必要性、保护的方法和公约的立法方面作初步探讨。

浅析索马里海盗行为的国际规制

索马里海盗行为已成为国际社会关注的影响和破坏国际海运安全的问题之一,构成了严重危害和平与安全的国际罪行,各国都建立了对海盗犯罪行为的普遍管辖权。目前,许多国家已根据联合国的有关决议和索马里过渡政府的有效同意派军舰赴索马里海域打击海盗。通过分析海盗行为的成因、危害性、打的必要性以及国际合作打击海盗中出现的问题,提出一些打击海盗行为的有益性进路和策略。

从国际合作透析对索马里海盗行为的打击

索马里海盗行为已成为国际社会关注的影响和破坏国际海运安全的问题之一,构成了严重危害和平与安全的国际罪行。通过分析海盗行为的危害性、打击的必要性以及国际合作打击海盗中出现的问题,提出一些打击海盗的进路。

论《鹿特丹规则》中批量合同法律适用的路径融合

批量合同是《鹿特丹规则》的新概念,是海上货物运输合同的新常态,具有长期合作性、意思自治性和自我执行性特征,其法律适用需由统一实体法直接调整。统一实体法具有优先适用性,但也存在渐进性、不平衡性、妥协性等局限性,在实践中需与冲突法互补确定批量合同的准据法。我国既未加入《鹿特丹规则》,也未规定批量合同制度。鉴于我国海运实践适用批量合同的现实需求,在修订我国《海商法》时可考虑借鉴批量合同制度,在法律适用上除优先适用统一实体法外,可为冲突法预留适用空间,避免传统上"唯冲突法"或"唯实体法"的一元化路径依赖.

马航事件所涉国际管辖权缕析

马来西亚航空公司MH17航班被击落事件发生已逾五年。近日,据海外媒体报道,马来西亚航空公司MH17航班空难的调查小组对4名嫌犯提起诉讼,称他们涉嫌谋杀。荷兰调查人员指控3名俄罗斯人和一名乌克兰人参与制造了此次空难。据报道,针对这四人的国际逮捕令已经签发。

国际航空产品责任法律适用初论

国际航空运输航空产品缺陷是航空运输事故的成因之一,一旦发生此类事故,其损害赔偿是受害者最关心的问题。受害弱者将面临如何选择法律,选择何国法律来追究责相关人员的责任。航空产品责任的界定及法律关系具有特殊性,有必要对航空产品责任适用的法律做一定的研究。

美国国家主权豁免商业例外条款研究

国家主权豁免事关国家主权安全和国际秩序的维护。美国通过尼尔森案、仰融案、天宇案等不断修订《外国主权豁免法》中的商业例外条款,确立了对“基于”“商业行为”和“直接影响”的司法判断标准。一、美国主权限制豁免理论的演进及现实合理性(一)从绝对豁免转向限制豁免1.绝对豁免原则的产生及其局限19世纪末之前,美国为遵循国家主权平等原则和维持国家之间的友好关系。