PVA-ECC材料抗压强度及收缩性的时变规律研究

PVA-ECC材料的长期力学性能对港口工程结构加固修复至关重要。通过PVA-ECC材料不同龄期试块的抗压强度试验和收缩性试验对其宏观力学特性的时变规律进行了研究。研究表明,2%PVA掺量的PVA-ECC材料的流动性差,其在港口水工结构加固工程中的适用性有待进一步研究。通过抗压强度试验可知,随着龄期的增加,1.5%PVA掺量和1.8%PVA掺量的试块抗压强度呈现抛物线上升的趋势,经180d养护后的试块抗压强度分别达到69.4 MPa和76.1 MPa,是C40混凝土试块强度的1.5倍和1.6倍,从抗压强度分析,两者均满足加固工程的强度要求。根据材料收缩性对比试验可知,随着龄期的增加,三种试块的收缩率在0~28 d期间变化剧烈,在28d后变化均趋于平缓,不同PVA掺量的试块收缩率均大于C40混凝土试块,而1.5%PVA掺量的试块与C40混凝土试块收缩率更接近。鉴于1.5%PVA掺量的PVA-ECC材料流动性更能适应沿海港工结构加固的现场施工,同时,其收缩率与混凝土收缩率接近,且抗压强度足够高,因此,在港口工程结构加固修复中,推荐采用1.5%PVA掺量的PVA-ECC材料。同时,基于试验数据拟合得到了适合不同配比、不同龄期PVA-ECC材料的立方体抗压强度计算公式,可用于PVA-ECC材料的强度预测。

海外既有双线铁路升级改造项目运输组织管理模式与施工组织设计方法研究

为研究既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式与施工组织设计方法,依托巴基斯坦铁路卡拉奇—海德拉巴段既有双线段升级改造铁路项目,采用动态设计理念建立设计方法,分析海外既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式及对应的施工组织设计方法。研究结果表明,既有双线铁路提速改造施工组织方案研究需要结合运输组织管理等边界条件综合确定;区间“单幅”限速后的铁路运输能力与线路站间距相关,在保证运能不损失的前提下,采用加设“行车会让站”与“分区段分幅”相结合的施工组织模型较为经济合理,列车最大延误时间与累计区间最大限速里程相关,建设工期与施工区段划分相关。

中国与巴基斯坦公路工程造价标准概况对比

文章梳理了巴基斯坦交通工程方面的主流造价标准,分析了各项标准的特征和适用范围,并以公路造价为例分析了中巴两国造价标准在计算方法和费用组成上的差异性,得到以下结论:巴基斯坦缺少较为全面的工程造价标准,编制投资估算和招标投标价格主要依靠政府部门尤其是公路管理局(NHA)公布的“综合指标表”(CSR),每个指标垂直细分到全国各地区以表征不同地区人材机的价格差异,使用者无需再次分析;在基础费用分类上,以人、材、机作为主要的直接成本,并以此为基础计算管理费、利润、税金等间接成本,与中国造价标准的间接成本主要差异在于其包含了临时工程等一系列承包商需要承担的间接工作,且与招标投标文件中的载明项目清单相对应,CSR中间接成本采用25%的统一费率。

基于阳极梯传感器的高桩码头耐久性监测研究

为了获取沿海高桩码头结构的耐久性能参数,基于阳极梯传感器在天津港一新建高桩码头设计部署了结构耐久性监测(SDM)系统,用于钢筋混凝土结构的耐久性监测。通过监测数据分析可知,阳极之间的电阻随环境温度的升高而降低,随环境温度的降低而升高;阳极梯传感器会受到温度和湿度的共同影响,导致传感器的某些阳极相对于阴极的电流出现异常,导致误判钢筋脱钝的情况。因此,需要结合电流、电压、电阻、温度等监测数据综合确定阳极的极化状态,不能简单地仅靠电流值来确定。

西部山区铁路隧道涌水抽排施工方案探讨

西部山区铁路建设中,因地形环境复杂,施工中易产生涌水、突水地质灾害。为保证施工质量及安全、减少施工风险及事故,文章以玉蒙铁路某隧道为例,从隧道地质水文特点入手,采用现场实践总结和理论数据计算相结合的手段,严格制定抽排水施工方案基本原则、施工组织原则及细则,分析了包括泵站位置选设、水泵配型、水管选径、抽排能力等要素的施工方案,并就可能出现的正常工况和突发涌水工况分别进行探讨,确定了不同环境下分级抽排施工组织及设备配置,为提高复杂涌水隧道反坡抽排施工方案提供了新的技术支持。

如何有效推进企业科技人才队伍建设

科技人才队伍建设关系到企业的稳定与持续发展,关系到企业的核心竞争力,是企业管理的核心和难点。本文紧紧围绕如何有效推进科技人才队伍建设这个中心,从科技人才事业平台的打造、科技人才规划制定与落实、职业发展规划、激励与考核、风险防控等多角度进行了讨论和研究。

单线隧道施工运输方式经济比较

从施工成本的角度分析比较施工成本随隧道掘进长度增加产生的变化趋势,计算确定有轨运输和无轨运输的经济临界长度,从而对单线隧道施工的运输方式进行选择。

渤海湾地区油田采出水的处理方法探讨

随着渤海湾地区几个油田在高含水期的大范围开发 ,从地下采出的高矿化度地层水越来越多地流散于油区地表 ,对当地生态环境带来了严重影响。通过对地下采出水的化学分析鉴定 ,提出了将相对深部地下水回注于相对浅层砂岩水系地层中的科学水处理方法 ,并对两相水体的匹配性和回注地层的地质特征进行了论证。

基于故障树分析法的工程投资控制系统应用纠错研究

采用研究开发的《铁路工程投资控制系统》软件编制概预算,可以提高工作效率和编制质量。但在其应用过程中,出错几率在增加。概预算编制完成后,人为干预少,一旦出错,纠错比较困难。此文通过故障树分析模型,以图解的形式对概算编制存在的潜在错误源进行识别,找出导致系统出现错误的主要原因。针对错误原因采取应对措施进行纠错、控制和预防,这样就进一步提高了概算编制的准确性。

无人机与无人船在船闸立体巡检中的协同应用

为全面评估姚江船闸现状,开展了无人机与无人船立体巡检工作。船闸水上工程利用无人机搭载激光雷达扫测,水下隐蔽工程利用无人船搭载多波束系统扫测,将二者协同应用获得的点云数据融合处理,建立船闸三维点云模型。以闸首为示例,提取现状断面与原设计断面进行对比,分析断面胸墙高程、闸墙垂直度、墙体与护坦结合部、护坦高程等变化情况,然后切割三维模型中的闸首部分导入有限元软件评估闸首现状的稳定性。结果表明:闸首结构受力大部分为压应力,回填土对左侧边墩的受力明显更大;与左侧相同,右侧闸墙与后踵的连接段仍出现一定的应力集中效应,但集中程度均不高,影响范围不大,闸首处于稳定状态。相较于常规测量,立体巡检建立的闸室三维点云复合模型导入有限元软件计算建立的模型稳定性计算更加真实可靠,提高了船闸评估水平。

大型铁路建设项目流程决策管理机制研究

界定了大型铁路建设项目的流程管理概念和特征,运用WBS方法分析了由质量和安全系统管理流程等九大流程组成的流程管理体系,利用责任分配矩阵对铁路建设项目的流程管理进行全方位的分析;结合西部大型铁路项目特点,构建了大型铁路建设项目流程决策管理机制。

国外铁路工程建设工料机费用研究

随着改革开放的不断深入,中国铁路"走出去"的步伐明显加快。但我国铁路工程设计概算编制办法的有关规定和费用标准不适用于国外铁路工程建设的需要,这就需要研究国外铁路工程建设概算编制和计算方法。此文在阐述和分析国外铁路工程建设工料机费用编制现状及存在问题的基础上,就如何编制国外铁路工程建设工料机费用进行论述,并结合已建国外铁路工程项目,提出编制和计算工料机费用的方法和相关建议,以便合理确定工程投资。

探地雷达技术在港工建筑物检测中的应用

港工建筑物检测工作中通常遇到无图纸码头评估或者隐蔽工程隐患探测的难题,利用探地雷达电磁波在不同介质传播时表现为不同的特征的特点,能够推断港工建筑的结构型式或探测面层下方的隐患。根据现场应用效果,总结了主要探测目标体的雷达反应图像。探地雷达技术在港工建筑物检测中具有的良好的推广价值。

直接工程费组成及算法的差异性研究

本文依托巴基斯坦ML-1线既有铁路升级改造项目,从概预算编制办法及投资费用组成的角度研究了中巴两国造价标准体系下直接工程费用组成及分项工程投资构成的差异性,并对之间的差异性进行了分析,为国内及海外造价标准体系的进一步完善与拓展提供了依据和借鉴。研究结果表明:(1)从宏观及整体的造价角度出发,巴国是基于固定分项工程单价模式下的费率单价体系(即量价分离),而中国是基于定额(即量价合一)的造价体系;(2)中巴两国在工程造价投资费用组成上存在一定差异,包括人工工费界面及工费类别的划分、材料预算价格的计算模型及方法、机械台班的费用组成及固有成本与运营成本的投资占比、运杂费计算模型等。

聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料的抗压强度数值预测方法研究

合理的计算方法和数值模型可显著提高工作效率,减少计算工作量。文章基于Eshelby-Mori-Tanaka方法和塑性损伤模型,建立了聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料(PVA-ECC)宏观力学特性的细观数值计算方法,实现了PVA-ECC材料及普通混凝土材料的抗压强度模拟计算,用于预测不同配合比情况下的PVA-ECC材料宏观力学特性。通过材料抗压强度试验,获得了普通混凝土和PVA-ECC材料的立方体抗压强度和轴心抗压强度,试验结果表明,28 d龄期的PVA-ECC材料的抗压强度比相同龄期的混凝土材料抗压强度有较大幅度的提升,其立方体抗压强度比混凝土的立方体抗压强度高19.6%,轴心抗压强度比混凝土的轴心抗压强度提高76.6%。通过对PVA-ECC材料及普通混凝土材料的抗压强度模拟计算可知,数值模拟结果与试验结果具有良好的一致性,由此表明文章建立的复合材料的抗压强度数值计算方法是可行有效的。

玉蒙铁路旧寨隧道地热段施工组织及相关费用分析

随着铁路建设的发展,所建项目不断增多,有的经过山区地热高温地段,不但影响到隧道施工安全和效率,也给施工组织和所需费用的确定带来困难。此文以玉蒙铁路旧寨隧道地热高温段为例,从施工组织设计入手,来探讨采取的施工防护措施和降温措施,并对需要增加的相关费用进行分析。

非真空存储条件对铝粉粉尘爆炸下限浓度的影响（英文）

非真空存储条件对铝粉粉尘爆炸特性有较大的影响。本文选取真空包装的球状铝粉和片状铝粉为研究对象,采用20 L球测试装置研究拆封后铝粉放置于干燥器时间的不同对其爆炸下限浓度(Minimum explosible concentration, MEC)的影响。结果表明,刚拆封后球状铝粉和片状铝粉的爆炸下限浓度均为 30 g/m^3 。随着存储时间的增加,铝粉逐渐被氧化,两种铝粉的爆炸下限浓度均呈现逐渐增大的趋势。此外,由于球状铝粉的比表面积更大,氧化程度较片状铝粉更为明显,因此存储时间对球状铝粉爆炸下限的影响更为显著,最终铝粉表面生成一层氧化膜,对铝粉的进一步氧化起到一定的保护作用。存储9-12个月,片状铝粉和球状铝粉的爆炸下限浓度分别稳定在50 g/m^3和60 g/m^3。

潞安集团“大调度”运行模式的构建与实施

介绍了潞安集团在推进转型跨越发展的过程中,为了提高调度管理水平,实现调度管理工作的科学化、规范化和系统化,构建和实施了(多区域、多产业、多环节的)"大调度"运行模式。文章对该模式的基本内涵、基本框架、主要做法和主要成果进行了详细说明。