生态环保理念下道路工程设计方法和要点探析

道路工程建设在我国区域经济发展、提升交通运输能力以及人们生活水平方面发挥着不容忽视的重要作用,因此已经成为我国现代化经济建设的重要内容之一。然而,科学的道路工程设计,不仅仅是满足交通功能的需要,工程的安全性等要素,还应注重对生态环境的保护。设计阶段如忽视沿线环境与生态,后续建设和运营过程中将会对环境产生极大影响。因此,在道路工程设计中融入环保理念至关重要。鉴于此,本文首先对道路工程设计中环保理念体现价值进行了简要分析,并详细探讨了环保要求下的道路工程设计方法和要点,以供参考。

基于新时期城市发展特征的道路交通标志标线设置研究

文章浅述了当前城市交通标志标线设置中存在的典型问题及缺陷,依据国内外相关理论和经验,结合用户与管理者两方面综合考虑,分析当下城市交通建设过程中设置道路交通标志标线时存在的若干问题,探讨了在城市更新、智慧城市等新发展理念下,城市交通设施发展的方向,并从交通标志标线协调性、冗余设置、创新理念、丰富多彩的标线等角度提出改进建议。

高速铁路高架桥局部振动的有限元分析

针对高速铁路高架桥箱型梁局部振动问题,基于车辆—轨道耦合动力学原理,采用实体单元对梁体进行有限元分析。通过对选取的六个敏感点振动特性的研究,比较得出箱梁各部位局部振动情况。研究在不同列车速度作用下,梁体不同部位的时域与频域响应,得出随车速变化各点振动频率的分布规律。同时分析轨道状态对箱梁局部振动的影响,对比计算结果可知,轨道不平顺是引起局部振动的主要因素。此外,还分析了不同边界条件对箱梁的局部振动响应的影响,结果表明固支梁相比简支梁,顶板、腹板、底板的局部振动响应有所减弱,而对翼缘板则影响较小。

高速铁路箱梁局部振动截面形式影响分析

研究目的：高速铁路高架桥结构噪声的根源是桥梁在列车荷载作用下产生的频率在20-200 Hz之间的局部振动,而结构噪声经研究从传播途径上控制效果较差,应选用较为精细的方法从其产生根源上着手加以研究。研究结论：基于车辆一轨道耦合动力学原理,利用有限元方法针对高速铁路中所采用的典型箱梁的局部振动问题作了详细的分析求解,选取了具有代表性的6个敏感点,分析了多种工况下的点振动响应,结果表明：（1）工程实际中在满足其他受力条件的前提下,通过改变箱梁顶板的厚度、腹板的厚度都会对控制箱梁局部振动起到可观的效果;（2）由改变腹板倾角分析可知,较小的倾角对结构局部振动具有一定的控制作用,但并不意味着一定要将其设置为0°来控制局部振动,需综合考虑其他因素,取最合适的腹板倾角;（3）该研究结果对高速铁路桥梁工程减振降噪设计具有指导意义。

水泥安定性试验用沸煮箱不确定度评定

根据JJG(建材)109—1994《水泥安定性试验用沸煮箱》和JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》的要求,分析影响水泥安定性试验用沸煮箱的沸煮箱箱体外表温度、支撑钢丝间净距、隔离钢丝间净距、电热管距箱底净距离、支撑钢丝距电热管净距离示值误差测量不确定度。